DT-75 "Kazakhstan". Lịch sử, sửa đổi, đặc biệt

Do sự bao la của đất nông nghiệp, cũng như các ngành công nghiệp xây dựng của Liên Xô cần một số lượng lớn các công nghệ ứng dụng có liên quan như máy kéo. Hầu hết khối lượng theo dõi mô hình của Liên Xô là DT-75. Kazakhstan đã thiết lập sản xuất vào năm 1986 tại nhà máy máy kéo Pavlodar. Đó là một mô hình của thể loại móc kéo "3". Tiếp theo, chúng ta xem xét lịch sử chung của máy, đặc điểm và đặc thù của các phiên bản Kazakhstan của nó.

câu chuyện

DT-75 được phát triển như là một thay thế cho DT-59. Các nguyên mẫu đầu tiên đã thu thập được vào năm 1956. Theo kết quả kiểm tra của 4 năm bắt đầu hiện đại hóa Tractor Plant Volgograd phục vụ sản xuất của mô hình mới. Phải mất 3 năm, và năm 1963 bắt đầu sản xuất. Kể từ đó, trong năm 2009 sản xuất hơn 2,7 triệu xe. Năm 2013 đánh dấu sự mô hình kỷ niệm thứ năm mươi.

DT-75 "Kazakhstan" bắt đầu sản xuất vào năm 1968 tại nhà máy máy kéo Pavlodar, như nhà máy Nga một mình không thể đáp ứng nhu cầu sử dụng chiếc xe này. Nó có sẵn trong một số phiên bản cho đến năm 1998, khi công ty bị phá sản.

khung

Tất cả các linh kiện và lắp ráp của máy được gắn trên một khung hàn. Nó bao gồm hai dọc spar hình chữ nhật cross-linked.

động cơ

Ban đầu, máy kéo được trang bị SMD-14 động cơ. đơn vị điện diesel này với 75 hp Có người lái phiên bản SMD 75N-18H, khác với sự có mặt động cơ turbo tăng áp nêu trên, với điều kiện được quyền lực của 20 lít. a. Sửa đổi của 75 triệu xe máy có A-41 90 hp tùy chọn 75B và 75 K được trang bị thiết bị điện SMD-14NG công suất 80 mã lực Trên phiên bản hiện tại được cài đặt 75DE động cơ diesel A-41SI.

truyền

Bốn hộp số 7 tốc độ nằm trên trục sau trong một gói duy nhất. Clutch -loaded, kích đúp đĩa, khô. 75 K phiên bản khác bởi sự hiện diện của số lùi.

khung gầm

Các trục sau được trang bị với hai giai đoạn duy nhất cơ chế nghiêng hành tinh với một phanh ban nhạc. Khung bản thân bao gồm hướng dẫn và các bánh xe lái xe, con lăn hỗ trợ bộ cân băng vận chuyển, hai chuỗi xích. khung gầm đặc biệt có bolotohodnaya phiên bản 75B. Nó mở rộng đơn vị sâu bướm và cho phép các bánh xe dẫn hạ cho bề mặt chịu tải lớn hơn và giảm áp lực trên mặt đất.

chòi

Các mô hình đầu tiên đã có một cabin, thống nhất với GAZ-51, đại diện bởi một đôi kim loại khoang kín. Trên phiên bản 75 triệu vyshtampovki tăng đòn bẩy trần và kiểm soát cong để người lái xe máy kéo. Cab thiết kế đặc biệt sửa đổi khác nhau để làm việc trên các sườn dốc 75 K. Cô đã có một cơ quan chức năng kiểm soát trùng lặp. Kể từ năm 1978, chúng tôi bắt đầu thiết lập một taxi cong mới với lông. Cô chuyển đến ngay từ trục, và một chỗ ngồi lắp đặt bồn chứa nhiên liệu công suất tăng lên.

sửa đổi Kazakhstan

Pavlodar Tractor Works được thành lập vào năm 1966, ban đầu với một cái nhìn để phát hành máy kéo dữ liệu. Năm 1968 ông bắt đầu sản xuất các bộ phận gửi DT-75. Trong cùng năm đó chúng tôi đưa ra các DT-75 "Kazakhstan". Nó được sản xuất trong các phiên bản 75 triệu, 75ml, 75T, 90P, 75MLK. Tiếp theo, họ xem xét một cách chi tiết.

DT 75 triệu

Sản xuất DT-75 "Kazakhstan" bắt đầu với sửa đổi này, và sau đó phát hành là hoàn toàn chuyển sang nhà máy máy kéo Pavlodar nơi lắp ráp kéo dài cho đến cuối 80-tệ. Máy này được thiết kế cho các hoạt động nông nghiệp.

Một biến thể của trang đầu tiên với 7,43 lít cho công suất A-41I 94 hp Sau đó nó bắt đầu cài đặt 4,75 lít D-245,552 với công suất 95,2 mã lực Động cơ mới với một lợi thế thực hiện nhẹ là lớn hơn nhiều so với A-41I trong nền kinh tế.

PPC là giống như của phiên bản gốc, 7-tốc độ Bốn gắn trong một vỏ duy nhất với các trục sau. Khớp nối cũng vẫn nguồn, thể hiện đóng vĩnh viễn khô ly hợp đĩa đơn. Là một tùy chọn, máy kéo DT-75 "Kazakhstan" được trang bị với một số lùi, cho phép bạn giảm tốc độ tối thiểu và tăng hiệu quả của máy. Chuẩn trục PTO bộ và tùy chọn được cung cấp lên phiên bản cải tiến của nó với tốc độ quay tăng 540-1000 vòng / phút.

Để bật sử dụng hai đơn giai đoạn hành tinh cơ chế trục sau. Các hệ thống phanh phải cơ chế thắt lưng kiểu.

thiết kế khung gầm cũng vẫn ban đầu. Chiều rộng của chuỗi ca khúc là 390 mm.

Cabin, so với mô hình đầu tiên trên DT-75M chuyển sang bên phải, tăng chiều cao của nó và được trang bị với bộ lông mới.

DT-75ml

Từ năm 1986 tại nhà máy máy kéo Pavlodar bắt đầu sản xuất DT-75ml. Việc sửa đổi thảo luận ở trên nó là khác nhau, trước hết, thiết kế cabin và sự xuất hiện của lớp niêm mạc khoang động cơ. Các cabin được tăng lên, sao cho chiều cao tăng lên đến 2923 mm, trong khi này đặc trưng DT-75 "Kazakhstan" các phiên bản trước là 2304 mm. Buồng lái mới được đặc trưng cấu trúc thịt và cố định trên cơ sở gồm sáu bộ giảm chấn. Thay đổi bảng điều khiển, điều khiển và thiết bị cabin.

Trong những năm đầu 90-tệ. DT 75ml chia thành sửa đổi công nghiệp (DT-90P) và Nông nghiệp (DT-75T).

DT-75T và DT-90P

Những mô hình này cũng tương tự như trong khung gầm và hệ thống truyền động với một thảo luận ở trên sửa đổi DT-75 "Kazakhstan". Thông số kỹ thuật trong khác nhau này: các phiên bản này được trang bị động cơ D-440-21, turbocharged 95 hp Cấu trúc còn lại là giống như trong máy trước. Hơn nữa, về mặt kỹ thuật những sửa đổi là giống hệt nhau.

DT 75MLK

Máy này là khác nhau, trước hết, trục cơ sở thay vì theo dõi. Bên cạnh đó, nó được trang bị với công suất động cơ 170 hp và chuyển đổi mô-men xoắn kéo. Do đó nó có thể dễ dàng chuyển đổi thành một xe ủi đất DT-75 "Kazakhstan". Sản xuất của mô hình này bắt đầu vào đầu những năm 90.

phần kết luận

Năm 1998, các hoạt động của nhà máy máy kéo Pavlodar dừng lại do phá sản, và việc sản xuất các máy này tiếp tục kế tại nhà máy Vladimir.