Clutch trong xe

Các ly hợp được thiết kế để tách ngắn hạn của động cơ và truyền cho giai đoạn thay đổi thiết bị và tạo điều kiện cho một mịn khởi đầu-off. Nếu xem trực tiếp đĩa cơ chế ly hợp riêng của mình, hoạt động của nó được thực hiện do lực ma sát xảy ra giữa các bề mặt tiếp xúc. Mình là đĩa ly hợp , có hai loại: lớn, tức là với một bánh đà, và điều khiển, có nghĩa là, những người được kết nối với UMZ ly hợp. Khớp nối thiết bị chính nó thay đổi tùy thuộc vào số lượng đĩa ly hợp, đó có thể là một hoặc hai.

Có ba loại chính của ly hợp: cơ khí, thủy lực và điện từ.

Hôm nay, không có nhiều xe các khớp nối điện từ hoặc ly hợp ETM. Nói chung, ly hợp điện từ ly hợp có một phạm vi rất rộng các ứng dụng, nhưng do sự phức tạp của một phạm vi lớn các thiết kế của mình trong xe chưa nhận được. Như vậy, khớp nối ETM thường được sử dụng trong các cơ chế của máy công cụ và máy móc công nghiệp khác. Đương nhiên, đã qua sử dụng rộng rãi nhất được tìm thấy trong hộp số. Các đặc tính thuận lợi của ly hợp điện từ:

• bảo vệ chống quá tải (và động cơ, và máy);
• giữ lại giá trị trước đó của mô-men xoắn;
• do đĩa trượt làm mềm da gà và gõ.

ly hợp này có các cộng đáng kể sau:

• đảm bảo cơ chế khởi đầu nhanh chóng với tải;
• giảm đáng kể tổn thất tải mà bình thường hóa thiết bị cân bằng nhiệt được điều hành;
• Nó bảo vệ cơ chế tải bốc đồng.

Cụ thể, trong các phương tiện thường xuyên nhất được sử dụng, hoặc ly hợp cơ khí hoặc thủy lực. Tùy thuộc vào loại xe. Ví dụ, trên máy kéo và máy nông nghiệp khác được cài đặt trong các ly hợp thủy lực chính. Như một khớp nối ly hợp có những ưu điểm sau:

• động năng của chất lỏng;
• một tỷ lệ nhỏ hao mòn, khởi động êm của khóa học;
• hiệu quả cao và giảm xóc mịn của tải trọng va đập.

Ngoài ra, các bộ ly hợp có thể khô hoặc dầu dựa, một người hoặc hai đĩa, đóng hoặc mở.

Nếu ly hợp có một lỗi nào đó, những điều không thể trở thành một mịn thay đổi thiết bị, do đó, loại trừ khả năng bắt đầu bình thường của chiếc xe. ly hợp khác có thể phân biệt và đẩy lực: mùa xuân trung ương hay ngoại biên, tương ứng, có một ly hợp Semi-ly tâm hoặc ly tâm.

khớp nối bình thường thường bao gồm các phần sau đây: a bánh đà, ly hợp phát hành ngã ba, một lò xo nén trung tâm và đầu ra trục hộp số, các tấm áp lực gắn tấm ổ bu lông, tấm áp, vỏ ly hợp, ly hợp tay áo và nhà ở ly hợp. Nhưng đối với các loại khác nhau của xe, và, nói chung, với nhiều loại khác nhau của máy và máy công cụ ly hợp được thực hiện theo những cách khác nhau và có thể có một cấu trúc cơ bản khác nhau.