Động cơ VAZ 21.179: thông số kỹ thuật, tính năng và đánh giá

Động cơ VAZ-21.179, đặc điểm trong đó đã được biết đến và được liệt kê trong bài viết này, là sự đổi mới không bình thường "AvtoVAZ". Để thay thế cái cũ "shestnadtsatiklapannik" khối lượng của 1,6 lít đến động cơ 1,8 lít với van biến thiên, và nhiều cải tiến khác. Ngoài ra, động cơ sẽ được sản xuất trên băng tải bằng cách lắp ráp chọn lọc mà chưa bao giờ trước khi được sử dụng. đơn vị năng lượng - một ấn tượng 122 mã lực và sự xuất hiện mạnh mẽ tương tự như động cơ vazovskaya hiện đại. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng động cơ là hoàn toàn mới: các kỹ sư phát triển đã được tham gia vào các ô tô trong nước.

"Chỉnh Garage"

Nếu bất kỳ chủ sở hữu hiện đại của xe trong nước để nói về sức mạnh, mà đang phát triển một động cơ mới VAZ-21.179, ông có khả năng để nụ cười - họ nói, và "shestnadtsatiklapannik" có thể "ổ" đến 122 lực lượng bằng cách nhàm chán khối, điền firmware mới và cài đặt hiện đại piston giả mạo . Nhưng nó là cần thiết để biết rằng đây là "nhà để xe điều chỉnh" ấn tượng đằng sau sự phát triển nhà máy. Và tất cả vì họ đưa vào động cơ băng tải, được trang bị như là tiêu chuẩn trong các phương tiện hiện đại, hơn nữa, tăng sức ảnh hưởng và tài nguyên - quá trình tốn nhiều thời gian và tốn kém.

Người ta có thể nói rằng cựu 1,6-lít "khoảng cách là" cung cấp cho một hiệu suất mạnh mẽ với điều chỉnh thích hợp. Nhưng đừng quên rằng sau khi một công việc lâu dài và khó khăn của các kỹ sư, người lái xe sẽ nhận được cơ VAZ-21.179, có tính năng gợi ý một tiềm năng lớn hơn nhiều.

Lịch sử phát triển

Lịch sử của các đơn vị, đó sẽ là top-end vào các dòng sản phẩm, "AvtoVAZ" trong tương lai gần, đã trải qua nhiều biến cố, thăng trầm. Nhưng giai đoạn quan trọng nhất của sự phát triển bắt đầu từ năm 2006, khi một động cơ được thực hiện triệt để. Sau đó, trong kế hoạch của Phòng thiết kế chính là sự ra đời của một lớp học hoàn toàn mới của VAZ-2116 xe ô tô (aka dự án "Silhouette" hoặc "C-class AvtoVAZ").

Và, trên thực tế, các VAZ-21.179 được cho là đỉnh của dòng và cài đặt (ngoài các mô hình của "Silhouette"), mà còn trên SUV. Tuy nhiên, sự phát triển của bảo hiểm vì quản lý đã không được chấp thuận C-Class, nhưng sau đó trở lại với sức sống mới cho nó vào năm 2008. Thậm chí sau đó, nó đã được quyết định để thu thập các đơn vị mới trên cơ sở cũ 1,6-lít cũng như việc tạo ra một động cơ hoàn toàn mới sẽ có chi phí một penny đẹp. Kết quả của nghiên cứu và thảo luận là việc ký kết hợp đồng với các mối quan tâm của Ricardo, có trụ sở tại Vương quốc Anh và đối phó với hệ thống van biến thiên.

Các bài kiểm tra đầu tiên

Tất cả năm 2009 đã về thiết kế và tinh tế của các bản vẽ, và các nguyên mẫu đầu tiên của VAZ-21.179 đã được thu thập vào tháng Tám. Động cơ đã được chuyển giao cho người Anh để thử nghiệm, và một vài tháng sau đó họ đã xác nhận tất cả các thông số của dự án, sau đó AvtoVAZ bắt đầu đơn vị hoàn thiện. Mặc dù sự thành công của thử nghiệm, và mong muốn một cách nhanh chóng khởi động động cơ trong loạt bài này, dự án đã được đông lạnh và khởi động lại nhiều lần. Lý do là sự thay đổi trong Hội đồng quản trị của ô tô và một số khó khăn về tài chính. Tuy nhiên, để mọi người ngạc nhiên, trong tháng 2 năm 2016 động cơ VAZ-21.179 đi vào băng tải, và bắt đầu được sản xuất hàng loạt.

Các thành phần kỹ thuật và cơ sở

Thiết kế động cơ là như vậy mà các đơn vị có thể được tự do đưa vào sản xuất tại các cơ sở hiện có của nhà máy. Đương nhiên, chúng tôi đã phải thực hiện một sự lựa chọn có lợi cho một động cơ, để nó trở thành nền tảng cho cái mới. Sự lựa chọn rơi vào VAZ-21.127 1,6 lít (còn sử dụng mã 21.129).

Như đã nêu ở trên, VAZ-21.179 mới có công suất 122 l. a. (Trái ngược với 106 l. C. Tại cơ sở của động cơ). Mô-men xoắn cũng được dừng lại ở mốc 170 Nm, trong khi thứ 21.127 được phát triển 148 Nm. Cần lưu ý rằng một ấn tượng 127 Nm tại đơn vị mới đã đạt được tại 1.000 vòng / phút, mà sẽ tận hưởng những động lực tốt trong quá trình tăng tốc. chỉ số như vậy động cơ cũ không thể đạt được ngay cả ở tốc độ tối đa, tương ứng, ở đây bạn có thể thấy hiệu quả của cải tiến.

Có gì để lựa chọn: hiệu quả, năng lực, hoặc chi phí?

Một câu hỏi đơn giản, và để trả lời nó, các kỹ sư "AvtoVAZ" có khá chuỗi lên não. Giải pháp đầu tiên và đơn giản nhất là để tăng đột quỵ của piston và, do đó, khối lượng của động cơ VAZ-21.179. 200 "khối" - một sự gia tăng nhỏ, nhưng cũng đủ để bổ sung thêm "ngựa". Nhưng trong trường hợp này, câu hỏi bật kháng hơn các ống dẫn khí của lượng không khí, vì vậy chúng tôi đã phải can thiệp Ricardo đây. Họ giúp các kỹ sư để tính toán động lực học và phát triển một hệ thống độc đáo, làm thay đổi thời gian van. Để được chính xác hơn, tại một số điểm động cơ hoạt động "nuốt" là lượng không khí mà ông cần, nhiên liệu cũng được tiêm vào các số liệu cần thiết.

Hơn nữa, bằng cách kết hợp các xoáy dọc và ngang trong xi lanh, kỹ sư Ricardo đã có thể tối ưu đạt được đốt nhanh chóng và hiệu quả hỗn hợp. Nổ? Nó không phải là một vấn đề! Động cơ VAZ-21.179 thu được một hình dạng tối ưu của buồng đốt, một sự sắp xếp của nến và hoàn toàn xây dựng lại đầu xi-lanh làm mát áo khoác. Titanic và công việc đáng kinh ngạc!

khối xi lanh

Nếu bạn nhìn bên ngoài, bạn sẽ nhận thấy sự giống nhau gần như hoàn toàn của các đơn vị mới với cái cũ, và điều này là đúng. Nhưng có một sự khác biệt, và nó chỉ đơn giản là khổng lồ. Sự khác biệt đầu tiên - một đoạn dầu mới giữa hai xi-lanh đầu tiên, sao lưu mà nằm giữa số xi lanh hai và ba.

Điều đáng ghi nhận sự hiện diện của các kênh truyền hình chữ V đặc biệt để làm mát những cây cầu nơi xi lanh rằng sẽ loại bỏ các vòng mặc trong giai đoạn đầu. Nó đã được bổ sung và phân loại ba tầng Giường ổ trục chính, trục khuỷu và lót. Ở giai đoạn này, có một điểm tập chọn lọc hấp dẫn khi thiết bị theo dõi đặc biệt đọc thông tin về các lớp học kích thước với khối xi lanh và trục khuỷu, và sau đó báo hiệu quá trình cài đặt cần thu của một lót. Và cũng có thể cung cấp một cơ hội để vị trí VAZ-21.179 trên tất cả các bánh xe ổ đĩa.

Trục khuỷu và đầu xi-lanh gioăng

Cải tiến không được tha và trục khuỷu, mà là thu được bằng cách tăng kích thước của đầu gối 84 mm và crankpins giảm đường kính, do đó làm giảm tổn thất ma sát. đoạn dầu đã bị loại, mà trước đây chồng chéo mũ, vì họ là nguy hiểm tiềm tàng như những nơi chip.

Xi lanh đầu gioăng - một kim loại, người ta có thể đạt được các biến dạng nhỏ nhất của bức tường xi lanh trong lắp ráp của đơn vị. Vấn đề của bất kỳ miếng đệm "mềm" là sự hiện diện của xi lanh viền cao, tạo ra các "đầu gối", thông qua đó các bức tường xi lanh có thể uốn cong khi thắt chặt bu lông. Kết quả là - của vòng chạy dọc theo bức tường xi lanh cong, tăng tiêu thụ dầu tốc độ và sự hình thành của độc tính khí cácte. Sử dụng shim rắn tránh cong đáng kể của bức tường xi lanh và, do đó, nhiều tác động tiêu cực đến một mức độ nào.

đầu xi-lanh

Không kém phần quan trọng là một phần của động cơ VAZ-21.179, đặc điểm trong đó chỉ đơn giản là tôi không cho phép tin vào nguồn gốc trong nước của đơn vị (và nó là!), Các đầu xi-lanh cũng đã trải qua cải tiến, mặc dù trong bản chất đã tiếp quản nhiều trong những đặc điểm của các cơ sở. Các "lừa" chính - thêm một nguồn cung cấp thêm dầu vào đầu xi lanh giữa hai xi-lanh đầu tiên (trước đó chỉ có một mình, ông là từ ngày 3 xi-lanh thứ 4).

Đã không được tha và làm mát của người đứng đầu, tạo ra một "áo nước" hoàn toàn mới cho một hệ thống hiệu quả hơn. Và, tất nhiên, những thay đổi đã ảnh hưởng đến các kênh khí mà chỉ được thiết kế từ mặt đất lên, tính đến tất cả các yêu cầu của lợi nhuận.

Bổ sung và hầu hết chờ đợi từ lâu tùy chọn là một hệ thống điều khiển van biến, cho phép để đạt được kết quả đáng kinh ngạc trong các động cơ. Bên cạnh đó, do hệ thống đã có thể giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và tăng sự thoải mái lái xe. Trên thực tế, hầu như bất kỳ tiến độ VVT động cơ giao thông sẽ cho phép thời gian để phi tiêu ra, đem lại cho các đơn vị prytkost cần thiết.

yêu cầu về môi trường

Thật khó để tin rằng sản xuất trong nước có thể đáp ứng tiêu chuẩn môi trường hiện đại, như trong pháp luật Liên bang Nga liên quan đến môi trường, mềm mại hơn ở EU và Mỹ. Nhưng ngay từ đầu của việc sản xuất VAZ-21.179 động cơ có giá là gần như không ảnh hưởng đến chi phí tổng thể của chiếc xe, nó có một lớp sinh thái "Euro-5". Một lô hàng nhỏ Lada 4x4, gần đây tổ chức ở Tây Âu đạt tiêu chuẩn môi trường "Euro-6"! Có thể là trong tương lai gần tiêu chuẩn này sẽ được sử dụng trên xe để bán trên lãnh thổ của Liên bang Nga và các nước SNG.

Mặc dù sự phát triển lâu dài và một thời gian chờ đợi lớn, nó vẫn còn có thể ca ngợi các kỹ sư trong nước. Sau khi đầu tư rất nhiều thời gian, kiến thức và các nguồn lực trong con mới của họ, họ đảm bảo một tương lai tốt đẹp xe, mà có thể tự hào của mỗi người. Tất nhiên, nó là cần thiết để chờ đánh giá đầu tiên cho các chủ sở hữu của chiếc xe với động cơ mới, nhưng bây giờ nó là rõ ràng rằng "AvtoVAZ" đã làm một công việc tuyệt vời để nâng cao chất lượng xe sản xuất của hầu hết các lớp học.