Đổ bộ xe VAZ-2122. VAZ-2122: thông số kỹ thuật, hình ảnh

Câu chuyện là về mô hình tuyệt vời như VAZ 2122, chúng ta nên bắt đầu với thực tế là nó xứng đáng đặc biệt chú ý. Trong một kỷ nguyên phát triển ô tô Liên Xô đã tạo ra rất nhiều dự án thú vị mà Boggle trí tưởng tượng. Một số lượng lớn các mẫu thử nghiệm với các tính năng không thể tưởng tượng và hiệu suất cho niềm hy vọng cho sự thành công hơn. Trường hợp theo dõi - không có ngoại lệ. xe lội nước đã được trao rất nhiều sự chú ý. Một VAZ-2122 (ảnh của nó được trình bày trong bài viết của chúng tôi) được thiết kế một cách chính xác để vượt qua tất cả các loại đất và nước trở ngại.

"Ngành công nghiệp ô tô Nga - vô nghĩa và tàn nhẫn"

Đây là một cụm từ thường bạn có thể nghe không chỉ từ miệng của người lái xe, nhưng cũng có những người không bao giờ đối mặt với những lái xe của xe. Hầu hết các báo cáo có liên quan đến các tác phẩm của AvtoVAZ. Trên một logic "tại sao?" Có rất nhiều phiên bản khác nhau của các phản ứng.

Một số người không thích giao diện của một ai đó - ngay hoặc chức năng không cần thiết. Nhiều người phàn nàn về độ tin cậy rất ít, và thậm chí cả văn hóa hiện đại "BPAN», Sound Loud và những thứ tương tự thường gây ra một cơn bão cảm xúc, đôi khi tích cực, và thường rất tiêu cực. Có bao nhiêu người - vì vậy nhiều ý kiến. Nhưng đừng quên rằng nó không phải là lúc nào cũng là xe Volga rất nhàm chán và cùng loại, và các phương tiện sản xuất ở đây trong khoảng thời gian nhất định, tiếp tục mê hoặc cho đến ngày nay.

Làm thế nào nó Tất cả bắt đầu

Với việc khai trương nhà máy sản xuất xe Volga trong quân đội đã có một sự quan tâm lớn trong việc tạo ra một chiếc xe quân đội off-road, để sử dụng trong điều kiện khắc nghiệt. Ban đầu, ý tưởng về việc phát triển một mô hình của VAZ 2122 không được hỗ trợ bởi quản lý của nhà máy.

Động thái đầu tiên trong định hướng quy hoạch trường hợp này bắt đầu vào cuối năm 1970. Sau đó, các nhà thiết kế và các nhà hoạch định được hướng dẫn để khám phá những triển vọng của thị trường các loại xe quân đội và SUV, cũng như kết quả của sau này trong quá trình xung đột quân sự ở Trung Đông và ở Việt Nam. Của tất cả các mô hình có sẵn được lựa chọn Scout International, Ford M151, cũng như Oise trong nước, không chỉ nối tiếp, nhưng cũng đầy hứa hẹn.

Những diễn biến đầu tiên

Thử nghiệm đổ bộ mọi địa hình xe VAZ-2122 "sông" được phát triển theo sáng kiến của nhà máy và quản lý dự án Peter Prusov. Kế hoạch chính là tạo ra một chiếc xe jeep quân đội thực dụng. Mặc dù vậy, quân đội nhanh chóng thực hiện các yêu cầu, trong đó đã chỉ ra khả năng vượt qua chướng ngại vật nước, không chỉ trên các bánh xe, mà còn nổi.

Vào đầu năm 1971, Yuri Danilov đã trình bày các bản vẽ chi tiết đầu tiên của một chiếc xe lội nước. Khi vào năm 1972 đăng bài của nhà thiết kế dự án được bổ nhiệm A. Eremeev, ông bắt đầu xây dựng một bố trí đầy đủ quy mô. hudsovet và như vậy đã được trình bày vào năm 1974 và sau đó đã được phê duyệt. Bên ngoài, người đầu tiên VAZ-2122, mà hình ảnh có thể được nhìn thấy trong bài viết không tiết lộ nhân vật để bơi lội của nó. Thực tế là chiếc xe trông giống như một chiếc SUV hoàn toàn bình thường, không có khả năng cơ động trên mặt nước.

Sự tương đồng với VAZ-2121 "Niva"

Kể từ khi mô hình được xây dựng vào năm 2122 trên cơ sở khét tiếng "Niva", sự khác biệt bên ngoài từ tổ tiên của nó ở động vật lưỡng cư không quá nghiêm trọng. Tất nhiên, một chút kích thước tăng do hình dạng đặc biệt của cơ thể. Nhưng nhồi kỹ thuật vẫn hầu như không thay đổi - công suất động cơ tương tự của 1,58 litraii hộp số tăng nhẹ tỉ số truyền của cặp chính, đó là tương đương với 4,78.

Không cần phải nói, cơ thể là một chút hiện đại, đó là điều hiển nhiên, chủ yếu là trên mặt dưới của chiếc xe. Để bảo vệ chống lại sự xâm nhập không mong muốn của độ ẩm đến các hạch quan trọng khung xe, hộp số và động cơ, cũng như đối với sự tiến bộ thông suốt trên mặt nước, dưới cùng của mô hình VAZ 2122 làm phẳng và hoàn toàn kín. Tất nhiên, nó đã không vượt qua được chú ý bởi một số các vấn đề liên quan với các đơn vị quá nóng.

E2122 - mẫu đầu tiên

Vì vậy, năm 1976 hai nguyên mẫu đầu tiên đã được thực hiện. Sau khi tất cả các công tác chuẩn bị cần thiết đã bắt đầu thử nghiệm lĩnh vực của họ. Điều đầu tiên đó là đáng ngạc nhiên - thấm. Ngay cả sau khi sự gia tăng kích thước và trọng lượng như một toàn thể, chiếc xe một cách an toàn vượt qua mọi chướng ngại vật trên tầng trệt của xe jeep, như, ví dụ, UAZ.

chướng ngại vật nước và không trở thành một trở ngại mà không thể thất bại để làm hài lòng. VAZ-2122 (mọi địa hình đổ bộ loạt đầu tiên) là khá tốt, ngoại trừ một. Theo quan điểm của đáy kín bắt đầu cho thấy nhược điểm trong làm mát các bộ phận động cơ và hộp số. Kết quả là - quá nóng và sự cố bất ngờ. Pha phát triển mới, và chẳng mấy chốc đã thấy ánh sáng của hàng loạt thứ hai của thiết bị.

2E2122 - làm việc trên các lỗi

1978 cho thấy kết quả của một công việc kỹ lưỡng về dự án. hai nguyên mẫu được sản xuất nữa, mà dường như vẫn hầu như không thay đổi. Các tính năng chính của gương thép, vay mượn từ Kamaz. Bắt đầu vào năm 1979, các kiểm tra, không may, đã chỉ ra rằng các vấn đề của các đơn vị quá nóng duy trì ở mức tương tự.

Bên cạnh đó, mô hình truyền VAZ 2122 không chịu được tải trọng đã tạo ra chiến tranh cho cô ấy. Lý do chính cho vỡ nằm trong việc thay đổi tỷ số truyền của cặp bánh. Kết quả là - dự án đã đi đến một bế tắc.

Để ngăn chặn trục trặc bước cần thiết là việc xử lý chi tiết của hộp số, mà có thể có nghĩa là một sự khác biệt tất nhiên thống nhất với "Niva". Về vấn đề này tốn kém hơn, và sẽ phải tạo điều kiện cho toàn bộ cấu trúc nhằm giảm tải trên các thành phần chính và lắp ráp. Những thay đổi đáng kể tách ra đòi hỏi khách hàng. Nhưng 27 tháng 8 năm 1981 nó đã được chấp thuận phát triển này để mang lại thêm dự án vào cuộc sống.

3E2122 - tái thiết toàn cầu

Trước khi phát hành của mẫu thứ ba của những thay đổi toàn cầu đã được thực hiện, nhờ đó chiếc xe VAZ-2122 nhận quyền phát triển hơn nữa. Sự thay đổi được dự định để tăng sự ổn định của toàn bộ cấu trúc mọi địa hình đổ bộ. Năm 1982 đến những nguyên mẫu đầu tiên, đó là ít hơn so với trước đây trong kích thước.

nhô ra phía sau giảm xuống còn 100 mm. Trong thực tế, kích thước trở thành có thể so sánh với VAZ-2121 "Niva", và lốp xe được cài đặt trên "biểu tượng bất tử của ngành công nghiệp ô tô của Nga." cặp chính cũng đã thay đổi, cho nó một tỉ số truyền bằng 4,44. Hơn nữa, phù hợp với các khách hàng đã được giảm tải trọng 360 kg đến 400 kg, và tổng khối lượng của các bồn chứa nhiên liệu đã được giảm xuống còn 80 lít thay vì trước đó 120 đã chứng tỏ hiệu quả và giảm độ dày và chiều cao của kim loại từ đó đã được thực hiện các bội thu.

3E2122: kết quả xét nghiệm

Việc sửa đổi thứ ba không thể được bật như thành công hơn. Thoả thuận với khách hàng một động cơ thay thế trên một ít mạnh mẽ (VAZ-21.011), một khối lượng 1,3 lít, đã cho phép về độ bền lớn hơn của máy. Một giảm tốc về phía trước tỏ ra render ngoài cơ thể chính, đó là vẫn như kín càng tốt. Và bằng cách tăng tản nhiệt quạt làm mát, và thêm các chỉ số thứ hai của tăng trường hợp chuyển nhượng làm mát.

Tất cả những cải tiến đã giúp để đối phó với những nhược điểm trước, và các bài kiểm tra xe VAZ-2122, thông số kỹ thuật trong đó vào thời điểm đó đã vượt qua mọi dự đoán, cho thấy bản thân một cách hoàn hảo.

Sự rỏ ràng trên đất và nước, nó không phải là xấu đi mặc dù sự sụt giảm về khối lượng của động cơ và bánh xe có đường kính nhỏ hơn. Các chương trình thử nghiệm hoàn chỉnh được thực hiện trên lãnh thổ Turkmenistan trong đèo sa mạc và núi Pamir. Và đó là tất cả xe địa hình sống sót hoàn toàn tốt.

400 Series - giai đoạn thứ tư của sự phát triển

Năm 1983, ba mẫu với số lượng giao PT-401 đã được thành lập trên cơ sở của Dòng thế hệ thứ ba năm 2122, 402 và 403, tương ứng. Họ được chuẩn bị đặc biệt cho các bài kiểm tra ở cấp tiểu bang.

Hơn sáu tháng đã trôi qua tất cả các loại xét nghiệm mẫu của khoảng cách là 30 000 km, ở nổi trong hơn 50 giờ. Vào cuối của ủy ban nhà nước đã kết luận rằng một chiếc xe VAZ-2122 (nổi "Field") đang được thử nghiệm trên các yêu cầu cơ bản, mà còn đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn quốc gia và công nghiệp, TTP và tài liệu kỹ thuật khác.

Bên cạnh đó, cụm từ hiện tại, theo đó, chiếc xe jeep được khuyên dùng cho sản xuất hàng loạt và áp dụng. Nó là cần thiết để sửa chữa chỉ đủ phanh độ tin cậy ở độ cao, vì một độ cao tương đối cao (4000 m so với mực nước biển và cao hơn) đun sôi dầu phanh ở áp suất thấp.

Dòng 500 và 600 - sáng kiến nhỏ

1985 được đánh dấu bằng sự ra đời của thế hệ thứ 5 của mẫu thử. Tất cả các ý kiến về 4-series đã được xem xét, và nhìn thấy ánh sáng của một thêm 10 bản sao của VAZ-2122, các đặc điểm kỹ thuật của mà đã trở thành có thể thực hiện trong mọi điều kiện thời tiết và môi trường.

Theo báo cáo chưa được xác nhận, 5 (hoặc 6) của các xe đã phục vụ của các đơn vị quân đội khác nhau và hoạt động cho quân đội. 4 xe còn lại vẫn về nhà máy để thử nghiệm riêng của họ.

Kết quả là, chỉ có thông tin phản hồi tích cực từ phía quân đội, cùng với sự quan tâm lớn của các thợ săn và câu cá để điều kỳ diệu này của công nghệ kỹ thuật hứa hẹn cho mô hình sản xuất hàng loạt. Các chương trình thử nghiệm hoàn chỉnh đã khiến Ủy ban Nhà nước một lần nữa đề nghị đổ bộ xe mọi địa hình phục vụ sản xuất hàng loạt vào năm 1986. Và năm 1987 được đánh dấu bằng sự ra đời của ba bản sao của loạt thứ sáu trong đó một số trong những sáng kiến của các kỹ sư nhà máy đã được thực hiện.

ma xe

Mặc dù thành công rực rỡ của mô hình, và thông tin phản hồi tích cực chỉ nói chung để lập kế hoạch sản xuất quy mô nhỏ vẫn chưa bắt đầu. Thực tế là ở phần cuối của bài kiểm tra lĩnh vực của loạt 6 của quân đội không còn cần thiết trong một đại đội trưởng xe nổi, và cần thiết cho sự bắt đầu của sản xuất 6 triệu rúp đã được khó khăn để nâng cao tổng cho nhà nước và AvtoVAZ.

Dự án đã khép kín và chiếc xe biến thành một con ma. Tuy nhiên, mẫu gần đây vẫn còn tồn tại, nhưng là trong các bảo tàng khác nhau. VAZ-2122, một bức ảnh của mà hiện nay - một trong những nhắc nhở cuối cùng của ông, đã trở thành đã không được thực hiện ước mơ của rất nhiều fan nhiệt tình của các dự án.

Trong tay của chủ sở hữu hiện đại

Một trong những mẫu 6 Series, sau khi dự án quay lại, đã nằm trong tay của một trong những sáng tạo và sản xuất các nhà quản lý "sông". Nhờ có kinh nghiệm có được trong những năm qua phát triển, Valery Domanski phục hồi VAZ-2122 "Floating Niva".

Một mô tả về trường hợp này có thể mất một loạt các trang in. Tuy nhiên, tất cả điều này chúng ta chỉ cần làm sáng tỏ một thời gian khi lưỡng cư vẫn thuộc sở hữu của Valery (nay thuộc Bảo tàng OJSC "AvtoVAZ" kỹ thuật). Trước khi việc chuyển giao trực tiếp của một chương trình xe, nó đã có thể đi xe phóng viên của "Auto đánh giá", người đến để làm hài lòng về chất lượng không thể tin được các khả năng lắp ráp và thiết bị. Nó có thể được rút ra từ việc xem xét, rằng trên đất máy hoạt động như bình thường "Niva", nhưng khi VAZ-2122 bắt đầu của nó "nổi", ông không có bình đẳng. Tất cả các địa hình đổ bộ một cách hoàn hảo vượt qua không chỉ nước đứng, mà còn là dòng chảy của sông. Sau khi được chọn là "nước khô" phong trào cũng tiếp tục về đất đai mà không cần bất kỳ khó khăn. Trong một từ, không phải là một chiếc xe - một giấc mơ!

Một chút về buồn

Thật không may, phần này của ngành công nghiệp ô tô không thể được xem xét từ quan điểm của niche tiêu dùng. Được đóng vào được đưa vào sản xuất, thiết bị là một triển vọng tuyệt vời và hy vọng của rất nhiều fan cuồng nhiệt của săn bắn và câu cá. Mặc dù số lượng tương đối nhỏ của quyền lực, nhưng một cây thánh giá tốt trên bất kỳ loại đất và mặt nước, "sông" và không thấy mình đang nằm trong tay người hâm mộ đích thực.

Cần lưu ý rằng giai đoạn mà các kế hoạch sản xuất hàng loạt của động vật lưỡng cư, đã trở nên khá khó khăn trong lịch sử của các nước Liên Xô. Có lẽ đây là lý do tại sao như vậy phát triển quy mô lớn đã chìm vào quên lãng. Đã không còn cần đến chúng thế giới hiện đại, và được thay thế bằng thủy phi cơ và cải tiến khác trong ngành công nghiệp ô tô. Kết quả là - một trong những dự án đầy hứa hẹn và khác thường nhất trong tất cả các ngành công nghiệp ô tô trong nước đã trở thành một vương miện thức bất đắc dĩ của kỹ thuật.