Điều gì sẽ xảy đến "Transaero"? Điều gì thực sự đã xảy ra với công ty "Transaero"?

Điều gì sẽ xảy đến "Transaero"? Câu hỏi này vẫn chưa mất đi sự liên quan của nó trong Nga người thích đi du lịch bằng một chế độ không khí giao thông vận tải. Và ông thực sự cấp bách, kể từ khi dịch vụ máy bay nêu trên được hưởng một số tiền rất lớn của người dân. vị trí địa lý của các chuyến bay được mở rộng: Ấn Độ, Ai Cập, Thổ Nhĩ Kỳ, Tunisia, vv, vv, vv Điều gì sẽ xảy đến "Transaero" - công ty mà là cầu thủ lớn nhất trên thị trường vận tải nội địa? Công ty này được điều hành bởi hơn 100 máy bay và lợi nhuận vào năm 2014 lên tới một số tiền tuyệt vời - 114 tỷ rúp. Tại sao đột nhiên "thịnh vượng" hãng hàng không đã trở thành một phá sản? Điều gì sẽ xảy đến "Transaero" ngày hôm nay? Hãy xem xét những câu hỏi này một cách chi tiết hơn.

chủ sở hữu công ty

Carrier "Transaero" đã được tạo ra vào cuối tháng Mười Hai năm 1990. Nó thuộc sở hữu của con trai của tướng trở thành phát thanh của Liên Xô Alexander Pleshakov và người đứng đầu của Ủy ban Hàng không Interstate Tatyana Anodina.

Cho đến những ngày cuối cùng của giám đốc điều hành của hãng hàng không là Alexander Pleshakov và Hội đồng quản trị của cấu trúc thương mại ông dẫn vợ - Olga Pleshakova.

Những lý do cho sự sụp đổ của

Tình hình liên quan đến những gì đang xảy ra với "Transaero", có thể được mô tả ngay trước tầm thường. Công ty bị phá sản. Nhưng sự thất bại tài chính không bao giờ xảy ra trong chân không. Lý do của ông - một phong cách lãnh đạo thiển cận và vô lý. Chủ sở hữu của người vận chuyển khí quá mức không cân bằng về thu nhập và chi phí mà các chuyên gia vẫn đang cố gắng tìm ra những gì thực sự đã xảy ra với "Transaero".

Sự khởi đầu của cuộc khủng hoảng

Trong khi đó, vấn đề tài chính của người vận chuyển đã xuất hiện từ lâu. Ngay cả trong giai đoạn này tăng 10-32 tỷ rúp 2007-2009, quy mô của nợ.

Tuy nhiên, vào năm 2014 tình hình đã phần nào san lấp. đóng góp cho sự bất ổn của tình hình tài chính đã làm cho mong muốn của nhãn hiệu nhập thị trường chứng khoán. Tuy nhiên, để đưa vào thực hiện ý tưởng này hóa ra khá nhiều vấn đề, và các chuyên gia ngay lập tức nghi ngờ rằng các báo cáo tài chính của người vận chuyển là "đục" nhân vật. Ngoài ra nó được một cách vô lý phóng đại giá trị của bản thân công ty. Nhưng đây không phải là tất cả những cạm bẫy của những gì thực sự đã xảy ra với "Transaero". Khó hiểu lạc quan giả vờ chủ nhân: họ nói, mọi thứ sẽ tốt đẹp. Olga Pleshakova cá nhân tuyên bố rằng "Transaero" không cần tài sản bổ sung, chứng khoán do đó, được đặt là không cần thiết. Một cách này hay cách khác, nhưng các công ty kiểm toán, những người đã tham gia vào việc kiểm tra các tài liệu tài chính của người vận chuyển không khí, ký báo cáo với đặt tuyệt vời.

Cuộc khủng hoảng làm tăng thêm

Đến cuối năm 2014, các nhà phân tích đã dự đoán mức độ cuối cùng của những gì đang xảy ra với công ty "Transaero". tình hình tài chính của mình chỉ đơn giản là đáng sợ.

Tổng kích cỡ của các khoản nợ cho các chủ nợ đạt con số thiên văn - 250 tỷ rúp, và những tuyên bố tài chính từ các cấu trúc tiếp nhiên liệu và aeroperevozchikov đạt 20 tỷ.

Khoảng 150 tỷ rúp - đó là nhiệm vụ của nghĩa vụ cho thuê, và hơn 30 máy bay, được sở hữu bởi các tổ chức tín dụng, "VTB" "VEB", Sberbank. Thậm chí trước khi tổ chức ngân hàng từ "Transaero" là nợ - họ chiếm khoảng 80 tỷ đồng. Trong số những người cho vay quay một số tổ chức tài chính, "Moscow tín dụng ngân hàng", "Ngân hàng Nông nghiệp", "VTB", Sberbank, "Alfa-Bank", ngân hàng "FC Khai mạc", "PSB", "MTS-Ngân hàng". Có vẻ như tình hình nên để thâm nhập vào nhà nước, bởi vì nó thấy những gì đang xảy ra với công ty "Transaero", và chắc chắn ở một vị trí để giúp giải quyết cuộc khủng hoảng tài chính. Tuy nhiên, các quan chức là không vội vàng để can thiệp vào công việc của người tham gia thị trường vận tải hàng không lớn nhất. Tại sao?

yếu tố con người

Như đã nhấn mạnh, sự sụp đổ tài chính "Transaero" - đó là nhiệm vụ hàng đầu tay của công ty, mà trong nhiều năm qua đã cố gắng mọi cách để tăng uy tín và tầm quan trọng của sự sáng tạo của mình, trình bày nó như là "tốt nhất của tốt nhất."

Tuy nhiên, trong thực tế nó không phải là như vậy và phung phí thường phải sử dụng các kỹ thuật quan hệ công chúng. Mặc dù thực tế rằng "Transaero" đã được một món nợ khổng lồ cho các chủ nợ của chủ sở hữu công ty tiếp tục hành động được gọi là "vé giảm giá". Trong trường hợp này, các đối tác vận chuyển hàng không trong mọi cách trái ngược với thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ nợ. Phi công và tiếp viên hàng không hiểu rất rõ những gì đã xảy ra với các hãng hàng không "Transaero", nhưng lãnh đạo của mình đang cố gắng để xây dựng một mô hình mà sẽ tạo nên một lập luận ủng hộ thực tế là sự ra đi của con cái mình khỏi thị trường sẽ dẫn đến sự sụp đổ của toàn bộ ngành công nghiệp.

Cách ra khỏi khủng hoảng

Vào cuối năm 2014 các tàu sân bay nói trên nhận được từ Ngân hàng "VTB" của 9 tỷ rúp tín dụng dưới sự bảo trợ của nhà nước. Tuy nhiên, các quan chức hiểu trong một thời gian dài mà thực sự đã xảy ra với "Transaero", và ưa thích không can thiệp nữa.

Trợ lý trưởng Nga Nội Arkady Dvorkovich nói rằng chính phủ là rất khó khăn để hiểu những gì thăng trầm tài chính xảy ra trong máy bay, và, do sự thiếu minh bạch trong vấn đề này, để cung cấp hỗ trợ vật chất "Transaero" - biện pháp không chính xác. Bộ trưởng Phát triển Kinh tế Aleksey Ulyukaev hỗ trợ đồng nghiệp của ông, lưu ý rằng hỗ trợ tài chính quản lý kém hiệu quả làm cho không có ý nghĩa.

"Aeroflot"

Sớm giải quyết vấn đề có những thay đổi thực sự. Công ty phá sản quan tâm đến "Aeroflot". aviagigant này, trong thực tế, quan sát những gì đang xảy ra với chuyến bay của "Transaero", đã sẵn sàng để mua cổ phần kiểm soát trong hãng phá sản. "Aeroflot" đã cung cấp một lượng biểu tượng của chứng khoán - 1 rúp, nhưng thỏa thuận này không bao giờ xảy ra. Tại sao? Thứ nhất, nhà nước sẽ không còn can thiệp vào tình hình, và thứ hai, các chủ sở hữu của các cổ phiếu đã không thể "thu thập" trong mảng chung của cần thiết 75% cộng với 1 an ninh.

Nhưng ở một phần ba, các chủ nợ không chấp nhận kế hoạch tái cơ cấu, trong đó cung cấp Sberbank. Chính phủ đã không có lựa chọn nào khác để chấp nhận các quyết định về phá sản tài chính "Transaero". Tuy nhiên, phá sản phải thực hiện đầy đủ nghĩa vụ của mình cho khách hàng, nhưng thông qua những nỗ lực của các hãng khác.

Trong những điều kiện nào là hành khách

Tất nhiên, những tin tức về sự phá sản của hãng hàng không lớn nhất của nước này đã không giữ một bí mật. Cho đến nay, nhiều người đang cố gắng để hiểu những gì đang xảy ra với hành khách "Transaero". Các quan chức của Bộ Giao thông vận tải Nga vội vã trấn an khách du lịch mà các cam kết giả do công ty phá sản, sẽ được thực hiện bởi các hãng khác, bao gồm :. "Aeroflot", S-7, "UTair", "Ural Airlines", "Orenburg hãng hàng không" Tuy nhiên, ta nên ghi nhớ sự báo trước: nếu vé đã được mua trên một chuyến bay với ngày trước ngày 15 Tháng 12 năm ngoái, nó sẽ diễn ra. Nếu sau này ông mua khoảng thời gian nêu trên, hành khách sẽ trả lại chi phí của nó. Và trên trang web của công ty "Transaero", bạn có thể tìm thấy hướng dẫn chi tiết về cách để trả lại vé và nhận được tiền của bạn. Nếu bạn mua nó trực tuyến, hoạt động trở lại để làm tốt thông qua web. Nếu vé đã được mua tại các văn phòng "Transaero", bạn cần phải áp dụng nó ở đó.

Những người đã mua nó từ một nhà điều hành tour du lịch, bạn cần phải trả một lần cho anh ta. Nếu bạn đã lấy vé tại các phòng vé của "Transaero", sau đó họ sẽ phải vượt qua chỉ ở đó. nhân viên hàng không cho biết số tiền cho vé sẽ được hoàn trả cho giai đoạn 14-30 ngày sau khi điều trị.

người lao động phải làm gì?

Trong tình hình khó khăn là những người làm việc trong các hãng hàng không phá sản. Các câu hỏi về những gì đang xảy ra với các nhân viên của "Transaero", cũng quan tâm đến một số lượng lớn của người dân. Hôm nay, phi công, tiếp viên hàng không bị phá sản hãng hàng không có thể không nhận được một công việc, hy vọng rằng sớm hay muộn sẽ phải trả lương. Một số phi công vẫn quản lý để có được vào các hãng hàng không nước ngoài, trong khi các tiếp viên chuyến bay cho đến nay trải qua những khó khăn tài chính. Phần giải quyết vấn đề này sẽ giúp "Aeroflot" và hãng hàng không kết hợp mới "Nga".

phần kết luận

Các chuyên gia nói rằng ngay cả một cấu trúc như vậy mạnh mẽ như "Aeroflot", không có khả năng đối phó với gánh nặng nợ nần đã tăng "Transaero". Tuy nhiên, bất kỳ hậu quả xã hội nghiêm trọng sẽ làm theo. Cho đến giữa tháng mười hai năm ngoái, chúng tôi đã có được đáp ứng hầu như tất cả các nghĩa vụ của vận tải trong vé đã mua; một số các hành khách để lấy tiền cho họ.

Máy bay đã đăng ký vào "Transaero" bảng cân đối, sẽ trở thành tài sản của "Aeroflot". Phần tài sản sẽ được bán đấu giá. Cho vay chắc chắn sẽ bị thiệt hại rất lớn. Các chuyên gia nói rằng ngày hôm nay, mỗi hãng hàng không có đội bay riêng của máy bay và ham muốn, có thể chạy trên bảng, mà trước đây phục vụ "Transaero".