Điều chỉnh các van trên một moped "Alpha". Xe máy "Alpha" - hình ảnh, đặc điểm

Tại sao để điều chỉnh van trên một moped "Alpha"? Động cơ của một FMB scooter 139 được trang bị một thời gian với trục cam nằm ở đầu xi-lanh. Các van được điều khiển bằng tay rocker. Trong hoạt động của van động cơ bị giãn nở nhiệt, do đó, cung cấp cho một khoảng cách nhỏ giữa cánh tay rocker và van, mà đền bù cho sự giãn nở nhiệt. Với giải phóng mặt bằng có thể làm hỏng động cơ nghiêm trọng không đủ hoặc quá nhiều. Tác động tiêu cực của những khoảng trống không thường xuyên dần dần tích lũy và có thể gây bỏng-van phá hủy chỗ ngồi, giảm nén quá nóng và thời gian biến dạng nút quan trọng. Điều chỉnh các van trên một moped "Alpha" nhiều lần trong mùa giải được thực hiện. Nếu khoảng cách nhiệt không được cấu hình có thể xuất hiện đặc trưng gõ âm thanh khi động cơ đang chạy, đó cũng là một lý do để các van điều chỉnh.

Động cơ của một moped "Alpha» FMB 139

Bốn thì động cơ FMB 139 là một trong những ưu điểm chính mà Moped "Alpha". Ảnh cho thấy động cơ trên. Đây là một trọng lượng nhẹ động cơ rất đáng tin cậy và tiết kiệm. khối lượng của nó có thể nằm trong khoảng 49-125 cm. Cc., Và độ dày có thể 5-8 hp Sửa đổi của động cơ có thể có một khác nhau khối lượng của xi lanh. Bạn có thể ở nhà để cài đặt một phiên bản nhiều hay ít mạnh mẽ của nhóm xi lanh. Động cơ được trang bị một hộp số bốn giai đoạn. Trên đó là một bộ chế hòa khí xe máy "Alpha".

cơ chế phân phối khí động cơ 139 FMB

Động cơ Van thiết bị FMB 139 được trang bị với một trục cam bố trí ở đầu xi-lanh. Van được sắp xếp theo chiều dọc và theo hình chữ V và được thúc đẩy bởi các phương tiện vũ khí rocker, mà lần lượt được điều khiển bằng cam của trục cam. hai - Hệ thống này rất giống với thời gian "Moskvich" 412, chỉ có xi lanh chỉ có một, và van là.

Trục cam được thúc đẩy bởi các phương tiện truyền chuỗi. Nó, đến lượt nó, được thúc đẩy bởi các bánh răng nằm trên trục máy phát điện rotor là trục quay của trục khuỷu.

thời gian phòng ngừa và hậu quả của sự thất bại của nó

Tất cả các yếu tố của Engine Timing FMB 139 yêu cầu xác minh định kỳ và liên tục của mức độ của họ mặc. Trải dài chuỗi thời gian và căng thẳng yếu tố mặc của nó có thể dẫn đến vỡ của nó, mà sẽ yêu cầu sửa chữa khá rắc rối liên quan đến việc cần thiết phải loại bỏ các cánh quạt của máy phát điện, hoặc tháo rời để thay thế toàn bộ cácte bánh răng bơm dầu. Hơn nữa, thời gian chuỗi vỡ có thể gây biến dạng của van, mà sẽ yêu cầu thay thế và tấm vỗ để Saddles van mới. Thất bại của các yếu tố thời gian cá nhân có thể gây ra một số thiệt hại nghiêm trọng khác.

Các triệu chứng của các thiết lập không chính xác van

Nếu khoảng cách đánh lửa quá lớn, nó có thể gây ra một đặc trưng gõ hoặc chuông xảy ra khi động cơ đang chạy. mất nén cũng có thể là một kết quả gián tiếp của các thiết lập van không chính xác. hậu quả gián tiếp của van điều chỉnh không đúng cách có thể là một sự gia tăng trong tiêu thụ nhiên liệu trong khi giảm điện do van xả áp, cũng như mất tính đồng bộ hoạt động, khi van làm việc bắt đầu sớm hơn hoặc cao hơn từ chu kỳ piston.

Các bộ máy và vỗ van

Van trên một moped "Alpha" được thực hiện trong cùng một cách như đối với xe hơi. Họ có một tấm và một cây gậy mà để kéo dài do giãn nở nhiệt trong quá trình hoạt động cơ. giá trị giải phóng mặt bằng bình thường phải là 0,05 mm. Khi gia nhiệt của giải phóng mặt bằng nhiệt biến mất gần như hoàn toàn van. tấm van sealingly ngồi trong yên, và các cạnh của họ nên được lapped một cách hoàn hảo để các cạnh ghế. Vỗ van xe máy không khác với các hoạt động tương tự cho động cơ ô tô và được thực hiện bằng cách sử dụng dán cùng một tay hoặc bằng máy, sử dụng một mũi khoan. Để loại bỏ các van từ đầu xi-lanh FMB 139 sử dụng một dụng cụ kéo ống đặc biệt.

hậu quả bất lợi phát sinh từ các thiết lập không chính xác van

Một pusher trên ách phải nhấn van, nhưng với sự gia tăng chênh lệch nhiệt ông bắt đầu để đánh bại trên van, gây tiếng chuông đặc trưng gõ trong quá trình hoạt động cơ. Điều này có thể dẫn đến hao tăng tốc của động cơ yếu tố quan trọng. Đĩa van bắt đầu để đánh bại trên ghế, khiến sự xuất hiện của các khuyết tật trên các cạnh của ghế và van. Ở nhiệt độ cao các cạnh mặt ở những nơi của biến dạng nhỏ bắt đầu được đốt cháy, không còn phù hợp chặt chẽ với nhau. Mất độ kín, khí đốt nóng đỏ vượt qua và phá hủy bề mặt của van cạnh thậm chí nhiều hơn. Van quá nóng xảy ra, và trong một số trường hợp bắt đầu đoạn và yên xe, và nắp, mảnh nhỏ mà rơi vào buồng đốt, cạo piston và tường xi lanh.

Trong trường hợp không chênh lệch nhiệt chủ yếu bị van xả. Chu kỳ hoạt động của nó được mở rộng, dẫn đến quá nóng và tan chảy của các cạnh của nó. Nếu van được nén, nó thậm chí có thể không còn được đóng lại. Trong hoạt động thường xảy ra tăng kích thước chênh lệch nhiệt, đó là lý do cho sự cần thiết của việc kiểm tra thường xuyên số lượng này.

Điều chỉnh các van trên một moped "Alpha"

Van trên cơ FMB 139 xử lý trên và dưới đầu xi-lanh. Để đạt được chúng, bạn cần phải tháo nắp. Điều chỉnh các van trên một xe máy không yêu cầu loại bỏ toàn bộ đầu. Nhưng nó là cần thiết để đưa xi lanh ở điểm chết. Với mục đích này nắp có một máy phát điện rotor đầu mở cửa đóng cửa, đến lượt nó, bìa nhựa. Xoáy ra, bạn sẽ nhìn thấy cơ thể của các máy phát điện, được đánh dấu. Với kick-khởi động máy phát điện có thể nhẹ nhàng xoay rotor cho đến khi cho đến nhãn "T". Các hoạt động tương tự có thể được thực hiện bằng cách sử dụng bánh xe. Các xe máy phải được đặt trên gác chân trung ương, bao gồm một bánh răng thứ tư và nhẹ nhàng xoay bánh xe cho đến khi nó dường như nhãn "T" trong các lỗ tầm nhìn.

Để kiểm soát chính xác quá trình này, bạn có thể tháo vỏ từ khối sao thời gian, được đặt trên đầu xi-lanh trái. Trong ngôi sao này là một nhãn trong các hình thức của một điểm. Nếu đánh dấu này sẽ được ở vị trí tận cùng bên trái, nó sẽ có nghĩa là một điểm chết. van điều chỉnh trên một moped "mặc định" có thể được thực hiện sau khi cài đặt của xi lanh ở điểm chết. Nó là cần thiết để nới lỏng đai ốc khóa và đẩy gậy. Sau đó, bạn cần phải đẩy thăm dò 0,05 mm giữa pusher và thân van, thắt chặt các cây gậy đẩy bằng tay, nhưng để các đầu dò có thể được gỡ bỏ. Sau đó, vị trí của các pusher là cần thiết để tăng cường hạt chốt để chận.