Đến từ eo biển Malacca trên bản đồ thế giới. Nó ở đâu và những gì kết nối eo biển Malacca

(. Malay vv) eo biển Malaccan mở rộng giữa các vùng đất lớn - bán đảo Mã Lai và Sumatra. Đây là tuyến đường biển lâu đời nhất giữa Trung Quốc và Ấn Độ.

Đâu là eo biển Malacca

Tọa lạc tại khu vực Đông Nam Á, cổ phiếu của Malacca (Mã Lai) bán đảo của đảo Sumatra.

Eo biển Malacca nối liền Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương (Biển Đông). chiều dài của nó là 1000 km, xấp xỉ chiều rộng - 40 km, trong khi độ sâu không vượt quá 25 mét.

Bờ phía bắc và phía đông của eo biển và đảo thuộc về Vương quốc Thái Lan. Mọi thứ khác thuộc về bờ biển của Malaysia và đảo Sumatra - Indonesia. Hòn đảo lớn nhất của eo biển Malacca: Phuket, Penang, Langkawi.

Xuất xứ của tên

Tên của eo biển của ông là khả năng từ Vương quốc Malacca, người có quyền lực được phân phối ở đây. Mặc dù nó kéo dài chưa đầy một thế kỷ ảnh hưởng - 1.414-1.511 năm. Theo lý thuyết khác, tên xuất phát từ cảng Melaka, bây giờ là một thành phố Malacca tại Malaysia.

trang của lịch sử

Khi người châu Âu đầu tiên đến đây, họ đã ngạc nhiên như thế nào các cảng biển Malacca Strait đã được phát triển. Họ không có cách nào kém hơn những người ở châu Âu, và hoạt động giao dịch, và số lượng và chất lượng của nhà máy đóng tàu. Năm 1511, người Bồ Đào Nha lập quyền lực của họ ở đây, lên đến nửa thế kỷ 16, họ kiểm soát eo biển, không thổi ở đây Vương quốc Malacca. Trong thế kỷ tiếp theo người Hà Lan thành lập mình ở đây. Họ đã cố gắng để lật đổ người Anh (mà họ đã đối thủ cạnh tranh). Lực lượng là như nhau, và người dân bản địa không hỗ trợ bất kỳ của những người, hoặc những người khác. Vì vậy, trong nhiều thế kỷ ở eo biển là tương đối yên tĩnh, không có đụng độ lớn. Người ta không biết bao nhiêu sự thống trị này tiếp tục, nếu không phải là chiến tranh của Napoleon, người tại thời điểm chuyển giao thế kỷ 18 và 19 chiếm đóng Hà Lan. Anh đã tận dụng tình hình và nắm lấy eo biển và các cảng của nó, trong đó có Singapore. Năm 1824, Vương quốc Malacca cũng trở nên bao gồm trong danh sách các thuộc địa của Anh, nơi ông vẫn cho đến năm 1957. Trừ khi, tất nhiên, không kể sự chiếm đóng của Nhật Bản trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Thực dân đã dẫn đến sự phát triển tích cực của tuyến đường thương mại này. Ông vẫn là mắt xích quan trọng nhất giữa châu Âu và châu Á, Trung Đông và Mỹ.

Có gì kết nối eo biển Malacca. hàng hải

eo biển này khá hẹp, chiều rộng của nó ở một số nơi lên đến 3 km, nhưng lâu nhất (1.000 km) và rất quan trọng. trên đó phong trào được cản trở bởi thực tế là có rất nhiều vùng nước nông, và ở một số nơi đã ẩn rạn. giá trị eo biển Mã Lai có thể được so sánh với tình trạng và Suez Canal. Sau đây là các tuyến đường biển quan trọng nhất. Nếu bạn nhìn trên bản đồ, kết nối các đại dương của eo biển Malacca, người ta không thể đánh giá tính phù hợp của nó. Đây là liên kết chính của một số thế giới. Ở đây có một dịch vụ vận chuyển giữa ba nước lớn - Indonesia, Ấn Độ, Trung Quốc. Trong năm eo biển Malacca đi qua 50 nghìn xe cho các mục đích khác nhau, một ngày số của họ đôi khi đạt đến 900. Trong số những thứ khác ở đây phà. eo biển Malaccan tối đa tải, vận chuyển tài liệu này cung cấp 20-25 phần trăm doanh thu hàng hải. Nó thực hiện việc vận chuyển dầu mỏ từ Iran và các nước khác trong vùng Vịnh Ba Tư sang Trung Quốc, Nhật Bản và nhiều quốc gia Đông Á. Đây là 11 triệu thùng mỗi ngày, và 25 phần trăm của tất cả lưu lượng vàng đen. Nhu cầu của các nước đang không ngừng tăng lên, vì vậy tải trên tăng Strait.

Trở ngại đến mục định hướng

Vi phạm bản quyền tồn tại ở đây nhiều thế kỷ. Nó như vậy xảy ra rằng trong eo biển, nó luôn luôn mang lại một thu nhập rất lớn, và trên hết là một công cụ chính trị. Trong suốt lịch sử của khu vực Eo biển đóng một vai trò quan trọng trong cuộc đấu tranh quyền lực ở Đông Nam Á.

Như đã đề cập, eo biển Malacca là rất quan trọng đối với thương mại, đây là những tuyến đường vận chuyển. Vì lý do này, có một mối đe dọa tấn công cướp biển lớn hơn, do đó Chính phủ của các nước Indonesia, Singapore và Malaysia buộc phải nhập tuần tra của eo biển Malacca. Hoạt động tội phạm có thể ngăn chặn thương mại thế giới, nó là đủ để chìm tàu lớn nhất ở nơi cạn.

Một vấn đề khác - những khói. Từ trên đảo Sumatra cháy rừng đảo thường xuyên xảy ra, khả năng hiển thị được giảm đáng kể theo định kỳ. Nhưng nó là rất quan trọng đối với vận chuyển.

vấn đề môi trường

Eo biển Malacca - rất phong phú trong hệ động thực vật của vùng đất đại dương thế giới. Trên rạn sống 36 loài khác nhau của san hô đá. Kể từ eo biển hàng ngày qua một số lượng lớn các tàu chở dầu với dầu, nó đặt ra một mối đe dọa lớn đối với môi trường. Xác suất xảy ra tai nạn là khá cao, bởi vì một số nơi ở eo biển rất hẹp và nguy hiểm. Các Phillips Chenele gần Singapore bờ rộng hầu như không đạt 3 km. Và khả năng tấn công bởi cướp biển nói chung làm cho nó không thể đoán trước. Năm 1993, chiếc tàu chở dầu của Đan Mạch bị chết đuối ở đây, vẫn không loại bỏ hoàn toàn các hậu quả của vụ tai nạn. Một yếu tố rất quan trọng của khói vì nó ảnh hưởng đến tầm nhìn.

Cung cấp một phím tắt

Thái Lan đã phát triển kế hoạch về cách bạn có thể giảm tải trên eo biển Malacca. Một gợi ý là để giảm các tuyến đường biển qua eo biển qua eo đất Kra. Vì vậy, nó đã có thể rút ngắn con đường bằng đường biển cho 960 km. Vì vậy, trong đó có thể được cấu hình để bỏ qua các tỉnh Hồi giáo ly khai của Pattani. Nhưng khả năng chi phí tài chính và tác động môi trường của được trong cách của ý tưởng này.

Xét đề nghị thứ hai - để xây dựng một đường ống đường bộ để bơm dầu qua eo đất. Đây là kế hoạch để xây dựng hai nhà máy lọc dầu tại Malaysia. Chiều dài đường ống sẽ dài 320 km và sẽ kết nối hai bang Malaysia. Dầu từ Trung Đông sẽ được xử lý tại các nhà máy, sau đó được bơm từ Kedah để Kelantan. Và từ đó nạp vào tàu chở dầu và vận chuyển qua eo biển Malacca và Singapore.