Chúng ta có cần quyền của một chiếc xe tay ga và một xe máy?

Mỗi mùa xuân, ngay sau khi thời tiết ấm áp thành lập, không may người lái xe, mùa xe máy mở ra. xe hai bánh trên đường xảy ra với số lượng lớn. Xe máy, xe gắn máy, xe tay ga chạy đi chạy ở đây và ở đó, như đánh thức từ mùa đông ngủ của côn trùng.

Nếu lái xe một chiếc xe máy, như một quy luật, đi người trung niên đã quen thuộc với các quy tắc giao thông tận mắt xe tay ga và xe gắn máy thường ngồi trẻ em, đôi khi không đạt tuổi trưởng thành. Chúng ta có cần quyền của một chiếc xe tay ga, cho dù quyền của trẻ vị thành niên đi du lịch khắp những con đường?

Ở Nga, xe tay ga quyền là không cần thiết. Đó là lý do tại sao số của họ đang tăng trưởng đều đặn. Các mức giá tương đối thấp là vô cùng quan trọng đối với việc mua một chiếc xe như vậy. Bên cạnh đó, pháp luật không giới hạn quản lý này phương thức vận tải cho trẻ vị thành niên, kể từ khi mười sáu tuổi (và nhiều ngồi sau tay lái thậm chí trước đó). Thông thường, những muốn trở thành tay đua, thậm chí không quen với các quy tắc tiểu đường, tạo về tai nạn đường bộ và gây nguy hiểm không chỉ bản thân, mà còn là cuộc sống của người tham gia giao khác. Bên cạnh đó, tài xế trẻ tuổi nhờ một lỗ hổng trong luật không chịu trách nhiệm cho bất cứ điều gì.

Mỗi tai nạn mùa xe máy trên đường liên quan đến dvuhkolesnikov không nhận driver nhỏ hơn. Vấn đề là hầu hết các thanh thiếu niên không thể đánh giá đầy đủ tình hình giao thông và có thể không có khả năng để đối phó với tình trạng nguy kịch. Do đó, họ trở thành những người tham gia trong tai nạn giao thông thường xuyên hơn. Vì vậy, câu hỏi đặt ra - nếu quyền đối với xe tay ga cần?

Tôi phải nói rằng ngoài việc xe tay ga trên đường có xe gắn máy, tình hình với họ là không tốt. Khi chiếc xe tay ga trong các quy tắc giao thông bằng xe gắn máy, câu hỏi liệu quyền một moped cần không còn phát sinh.

Đại biểu Duma Quốc gia đã giới thiệu một dự luật, và các chủ sở hữu xe máy đến quyền xe tay ga vẫn phải nhận được, cũng như trên các xe máy. Ngồi sau tay lái của chiếc xe thể chỉ có mười sáu tuổi. Luật này đã được chuẩn bị bởi các cảnh sát giao thông Nga. Ngoài ra, xe tay ga, xe gắn máy phải đảm bảo và đặt trên chúng con số. Bây giờ Nga thứ mười của tai nạn giao thông xảy ra liên quan đến xe tay ga, xe gắn máy, và tất cả vì thực tế là pháp luật của chủ sở hữu của xe máy hai bánh không được viết. Hôm nay, chủ sở hữu của xe tay ga với công suất động cơ nhỏ hơn năm mươi phân khối tương đương với người đi bộ. Ngay cả lái xe trong tình trạng say rượu đang đe dọa họ trừ khi xe tăng say rượu. Trong hầu hết các nước thuộc Liên minh châu Âu pháp luật - một phần không thể tách rời của xe tay ga. Ngày nay, thậm chí ở nước láng giềng Ukraine, chủ sở hữu xe gắn máy lên tới người lái xe. Về vấn đề liệu các bên phải của một chiếc xe tay ga, xe máy nhu cầu có thể được trả lời rõ ràng ngày hôm nay.

Theo nhiều biện pháp như vậy là hợp lý. Những thay đổi trong luật pháp phải được thực hiện trong một thời gian dài. Trong hàng ngày người sống xe scooter và moped có ngày càng nhiều, và nhiều người mua chúng như một phương tiện hoàn chỉnh, và đôi khi thậm chí như một đĩa đơn. Trong các thành phố lớn tại giờ cao điểm để có được đến trường hoặc nơi làm việc, nó là cần thiết để đứng hàng giờ đồng hồ trong ùn tắc giao thông, trong khi xe máy rất chạy trượt trong tình trạng tắc nghẽn.

Không ai thắc mắc về các quyền của chủ sở hữu xe nếu cần thiết. Trên một chiếc xe tay ga và xe máy, chính xác hơn, về quản lý, tài xế cũng phải có tất cả các tài liệu cần thiết để được vào người tham gia giao ngay và trong phạm vi tương tự mà người lái xe có quyền và trách nhiệm.