Xe máy "Kawasaki Ninja 250": mô tả, đánh giá, giá

Triển lãm EICMA-2007 được giới thiệu với khán giả hai xe máy mô hình Kawasaki Ninja - 250R và ZX-10R. Họ có thể bị nhầm lẫn, bởi vì động cơ dụ lít là không quá nhiều nhựa obveshen, và phù điêu với tên của các nhà tổ chức của xe gắn máy treo không đúng cách. Và bởi vì "dvuhsotpyatidesyatka" và "hàng ngàn", trong con mắt của các nhà quan sát bối rối trình bày. Tuy nhiên, trình bày cho thú vị. Thẳng thắn mà nói, cảnh tượng trình bày cho các du khách rất ấn tượng và đáng nhớ.

Dáng vẻ bên ngoài - thẻ

Nếu không có sự phóng đại, nó có thể được lưu ý rằng các gia đình ưu việt của xe máy trong mọi trường hợp đã không rơi mặt trong bụi bẩn với một mô hình "Kawasaki Ninja 250". Nhà thiết kế đã làm hết sức mình và cho thấy đến kiệt loài người xứng đáng chỉ khen ngợi và nhận xét tâng bốc. ngựa sắt này đã được tạo ra như tương tự như "người anh", và trông đẹp trai không phải là một chiếc xe đạp nhỏ cho người mới bắt đầu. Với hình thức của mình tất cả nghi ngờ rằng đây không phải là một chiếc xe đạp thể thao thật, biến mất bản thân: một loại hỗn hợp của sự tức giận và hung hăng, cùng với ngoại hình rất tốt. Không cần phải nói, chiếc xe máy "Kawasaki Ninja 250" đã trở thành một thành viên xứng đáng của Team Ninja!

khía cạnh tích cực

Mặc dù khối lượng khiêm tốn của động cơ Ninja 250, chắc chắn không thể nói rằng mô hình chiếc xe này bằng cách nào đó là thiếu sót so với các đối tác mạnh hơn. Nhiều người đàn ông chỉ mơ về một chiếc xe đạp, không bao giờ ngồi sau tay lái của một chiếc xe như vậy, nhìn thấy trong giấc mơ của họ chỉ như một chiếc xe hơi. Ít hiểu biết về sức mạnh của những người mới "Kawasaki Ninja 250" (giá trong đó, bằng cách này, một chút cắn) và nó có hiệu lực nổ có thể có một tác động tiêu cực đối với sự an toàn của họ. Sau khi tất cả, nó có một tốc độ tối đa trên máy tính này là rất dễ dàng để mất kiểm soát và thậm chí va vào một cái gì đó. Do đó, nhu cầu mua một chiếc xe đạp thể thao chỉ vì "dốc", với sự săn ngay lập tức bắt đầu bằng "600-ing" hoặc "l", mà chiến đấu sức mạnh vượt qua mốc 100 lít. với một nguy cơ rất cụ thể để đáp ứng với sự cố theo đuổi các tay đua mới làm quen. Và sau đó nó chỉ là quyền phát triển các kỹ năng cần thiết để ngoan ngoãn hơn "motodruge", một loại lỗ hổng tha thứ trong lái xe bậc thầy của mình. Vì vậy, có vẻ như mô hình rất có lợi nhuận nhìn vào vai trò của sportbike đầu tiên. Bên cạnh đó, sự xuất hiện khá dốc sẽ không rời khỏi mà không cần chú ý một chủ xe thích hợp. Và sau khi mua lại của hai bánh khác mặt phẳng điều khiển cần thiết có thể dễ dàng tiến tới sự phát triển của các mô hình có động cơ nghiêm trọng hơn công suất khối.

Nhưng người mua đã xác định cho mình những tiêu chí khi lựa chọn một chiếc xe máy và biết mình muốn gì ở giai đoạn ban đầu, chỉ mới bắt đầu nhận ra rằng ở trên bản sao sáng mà sẽ mang lại rất nhiều niềm vui khi motoprogulkah và cho phép để khoe với bạn bè của bạn với niềm tự hào. Dân tộc sportbike nếu không gây hiểu nhầm - nghi ngờ nó sẽ không nhượng bộ với tính linh hoạt của nó. Người ta đều cư xử rất tốt cả về chủng tộc đua ngắn, và trong suốt cuộc hành trình dài.

"Kawasaki Ninja 250": thông số kỹ thuật

Đừng nghĩ rằng (công suất động cơ tối đa Ninja 250) 30 mã lực là không đủ - việc sử dụng khéo léo sức mạnh này cho phép bạn lái xe tốt. Thường là ổ đĩa để đạt được hơn 8000 vòng mỗi phút thay vì hiếm khi ở chế độ vừa phải thành phố, trong khi giới hạn trên sẽ quyết định mức độ 15.000 rpm. Trong "Kawasaki Ninja 250" đầu ra động cơ trên tầm trung là hơi nhỏ hơn so với 4 xi-lanh "chetyrehsotok" đó, lần lượt, có, tất nhiên, quan trọng hơn sức mạnh động cơ. Nhưng điều này không có nghĩa là động cơ Ninja 250 không phải là xu hướng khuyến mãi.

Ngược lại, công suất cực đại được xác định ở mức 11.000 vòng / phút. Và trên đạt hiệu rằng động cơ không làm giảm vênh vang của nó. cân bằng hợp lý trong hoạt động vận động được thực hiện bằng một hệ thống phun nhiên liệu với hai nắp trên ga-xi lanh loại được điều khiển theo nhiều cách khác nhau - một phi công, và người kia - trong khả năng máy tính. phân phối điều này làm cho nó có thể để đạt được một êm ái đáng kể trong xe gắn máy, có một phân phối mô-men xoắn tốt.

điện máy

Hãy nói rằng tôi muốn không để tốc độ thấp hơn thiết lập thanh thấp hơn 8.000 mỗi phút. Sau đó, một khi bạn bắt đầu cảm thấy đầy đủ động cơ thể thao và quên rằng chỉ có hai động cơ xi lanh: một chất rắn ống xả với một tập hợp lần lượt tạo ra một âm thanh đặc trưng, rất gợi nhớ đến tiếng gầm động cơ bốn xi-lanh. Howl máy tim làm hài lòng tai của mỗi kỵ sĩ, là một phần không thể thiếu trong những cực đoan! Một tốc độ cao cho phép cải thiện đáng kể sự năng động của phát tán "Kawasaki Ninja 250". Tính năng, thu được bằng cách thực nghiệm để theo dõi nước ngoài chỉ ra rằng thời gian tăng tốc của xe đạp để / h vận tốc 100 km chỉ 4,7 giây. Và tốc độ tối đa thiết lập dấu ấn rất tốt cho "chetvertlitra" - một ít hơn 160 km / h. kết quả rất tích cực đối với một khối lượng như của động cơ!

Thí điểm trên một lưu ý

Nó là khá rõ ràng rằng phong cách hung hăng của lái xe sẽ đòi hỏi không chỉ là một sự trở lại tốt của động cơ. Quan trọng không kém là sự cân bằng của toàn bộ khung gầm và sự ổn định của thông tin phản hồi. Không phụ thuộc vào loại hình bảo hiểm - đánh đập hố nhỏ hoặc nhựa đường cát rắc - phi công nên cảm thấy như đường và xe gắn máy. Nếu không, với một độ dốc nghiêm trọng hoặc dừng đột ngột rất dễ dàng để mất kiểm soát của phong trào. Tất nhiên, bởi cảm giác này sẽ phụ thuộc không chỉ vào vòng thời gian - có thể trở thành sức khỏe một trình điều khiển vấn đề của! Về vấn đề này, trên Ninja 250 có thể dựa: toàn thời gian hệ thống treo điều chỉnh là rất tốt, cho phép bạn chia sẻ với lốp xe chất lượng để giữ liên lạc đầy đủ với nhựa đường. Điều này cho phép người lái xe có cơ hội để cảm nhận con đường khi lái xe trên "Kawasaki Ninja 250". chủ sở hữu đánh giá xác nhận rằng thiết bị kiểm soát rất tốt.

phanh tiếng nổ vang

hệ thống phanh là đủ tối thiểu vỗ tới trong vòng một vài vòng để hoạt động ở toàn bộ sức mạnh. Mặt trận phanh đĩa được trình bày trong một bản duy nhất, trong đó, tuy nhiên, không làm phát sinh để nói về sự yếu kém của các động thái quá trình ức chế. Đĩa daisy gõ nhiệt đáng kể tiêu tan. Vì vậy, ngay cả một loạt các tỷ lệ xả đột ngột sẽ không ảnh hưởng nghiêm trọng về hiệu quả của hệ thống phanh. Và phía sau và phía trước của đơn vị hệ thống nổi được điều chế. Cảm giác sợ hãi sẽ không hoạt động trên các lái khi vào cua với phanh - sự cố bánh trùng hợp ngẫu nhiên trong trôi dạt là tối thiểu. Vâng, như không có bình luận: xe máy này không thể điều chỉnh ép phanh và ly hợp. Và cô ấy hoàn toàn sẽ không ngăn cản một con thú như "Kawasaki Ninja 250". Tuy nhiên, đây không phải là một vấn đề quan trọng mà chỉ cần làm quen với.

truyền

Cơ chế này có thể được mô tả như rõ ràng, phản ứng với hệ thống nhiệm vụ của mình. Tất cả các chức năng hô hấp nhân tạo được thực hiện "mà không căng thẳng", mà không mất tập trung người kỵ sĩ. Các ly hợp hoạt động thông suốt, vì vậy không có mệt mỏi lái xe trong tay, như các mô hình thể thao nơi tiếp xúc truyền là chặt chẽ hơn nhiều.

Dễ biker

vai trò quan trọng trong phong trào, đặc biệt là tốc độ cao, thái đóng ghế của người lái xe. Nó phải ngồi sau tay lái - có vẻ như là bạn sẽ không quản lý, sportbike, và công nhân đường bình thường. Ghế là bước đủ mềm mại và thoải mái đang ở một mức độ mà để vô lăng không nhất thiết phải đạt được. Bởi vì hạ cánh lái đi thẳng, thư giãn. Điều này cho phép một thời gian khá dài để lái xe xung quanh thành phố, đi trên một hành trình dài và không lo lắng về việc mệt mỏi chạy. Để lái xe trên đường đua cũng rất thuận tiện - hạ cánh này giữ lại một cảm giác tin tưởng vào sự kiểm soát của người bạn hai bánh, mà dễ dàng cho phép bạn thực hiện thao tác sắc nét.

Cần lưu ý một độ dốc lớn của cơ thể xe đạp, khi có một đoạn của một biến sắc nét, bất cứ lúc nào có một liên lạc của giày đua vớ nhựa. Vì vậy, không can thiệp vào xuồng máy mua với thanh trượt.

mô hình thời trang

Có thể thực hiện một "Kawasaki Ninja 250", các thông số kỹ thuật và vân vân chiều cao, một chút hấp dẫn hơn và thể thao hơn. Để thực hiện điều này dễ dàng loại bỏ các ghế hành khách, và thay vào đó cài đặt một lớp phủ nhựa để phù hợp với màu nền của xe gắn máy. Xem danh mục các phụ kiện cho xe đạp này, nó có thể trang bị cho các đối tượng của niềm tự hào của ông điều chỉnh kính chắn gió nhuộm màu, thanh trượt, tiết kiệm nhựa tại ngã. Và mặc dù tiêu chuẩn có thể trông tín hiệu lần lượt tốt đẹp với slide kính rõ ràng, lắp đặt các chỉ số lần lượt LED phong cách sẽ tạo ra một tầm nhìn tuyệt đẹp. Để giúp tốc độ các fan đến các nhà sản xuất phần để tăng sức mạnh và tốc độ tối đa. Trong số danh sách rộng lớn của điều chỉnh cũng có thể chọn Muffler uniFLOW và cải thiện các yếu tố hệ thống treo cho "Kawasaki Ninjia 250".

Các đánh giá và giá cả

Nhận xét của các chủ sở hữu của con ngựa sắt được đáp ứng đầy đủ sự mong đợi của những người sáng lập. Theo chiếc xe máy, xe đạp là hoàn hảo cho cả lái xe mới làm quen và có kinh nghiệm hơn. Nó thoải mái đi xe qua thành phố và đường cao tốc. tiêu thụ nhiên liệu thấp cũng là lợi thế tuyệt đối. Nhiều người đã ghi nhận việc thiết kế tuyệt vời "Kawasaki Ninja 250", trong đó, đưa giá của nó, là một bước đột phá. Đó là thời gian để kể giá cả. Vì vậy, mô hình mới sẽ có giá 5-6.000 USD. Trên thị trường thứ cấp cung cấp một phạm vi khá rộng các mô hình cho một giá thậm chí dễ chịu hơn.

Tóm lại

Vì vậy, chúng tôi rút ra kết luận và trả lời các câu hỏi: "Tôi có nên mua một chiếc xe máy" Kawasaki Ninja 250 "giá đó là phù hợp với đặc điểm?" Chắc chắn giá trị nó! Sau khi tất cả, tin tưởng vào khả năng và tính linh hoạt của nó cả trong chế độ đua trên đường đua, và trong chuyến đi quanh thành phố và xa hơn nữa, là cực kỳ quan trọng đối với tất cả các lái xe mô tô. Một trọng tâm thấp và tay lái nghịch đảo lớn giúp cơ động giữa các dòng chảy dày đặc giữa các hàng. Đây chỉ là một cây bút cho hành khách không được cung cấp, vì vậy khi phanh đồng hành có thể bắn trúng người lái xe. Chúng ta hãy rời khỏi lỗi này tại các chi phí của chi phí để tạo ra một mô hình phong cách. Khi họ nói, cuối cùng biện minh cho phương tiện! Nói chung, một chiếc xe đạp tốt đó là hoàn hảo cho người mới bắt đầu người muốn học cách cưỡi ngựa, cũng như tay đua có kinh nghiệm hơn những người không đuổi theo tính thể thao cực đoan của con ngựa sắt.