Các triệu chứng biến mô hộp số tự động BMW, "Subaru", "Mazda Premasi"

Mô-men xoắn Converter - là một trong những yếu tố quan trọng trong hệ thống hộp số tự động. Do nó được thực hiện suôn sẻ và thay đổi kịp thời trong xe. hệ thống gidrotransforatornye đầu tiên được xây dựng vào đầu thế kỷ trước, và hôm nay họ được nâng cấp đáng kể. Nhưng, bất chấp tất cả những cải tiến và tiến bộ kỹ thuật, đôi khi hộp bị lỗi. Hãy xem xét các tính năng chính của một lỗi bộ biến mô hộp số tự động trong các mô hình phổ biến nhất và thương hiệu xe ô tô.

Nguyên tắc hoạt động của bộ chuyển đổi mô-men xoắn

Công nghệ là liên tục tiến, với thiết kế phức tạp và hộp số tự động. Hôm qua, bộ chuyển đổi mô-men xoắn được truyền tự động cũng giả định chức năng của ly hợp. Vào thời điểm bao gồm của một trong những chương trình, hệ thống này phá vỡ mối liên hệ giữa động cơ và hộp số. Sau khi chuyển đổi bước xuống hoặc tốc độ tăng yếu tố lựa chọn một phần của mô-men xoắn. Này là cần thiết để đảm bảo sự chuyển đổi liền mạch nhất.

thiết bị

Một chuyển đổi mô-men xoắn điển hình là một cánh ba vòng. Tất cả các bộ phận xoay trong khi họ đang nằm trong một nhà ở duy nhất. Bên trong là chất lỏng truyền mới nhất. Nó bôi trơn và làm mát bộ phận chuyển động trong hệ thống truyền dẫn. Bộ chuyển đổi mô-men xoắn được lắp trên trục khuỷu và sau đó được kết nối trực tiếp đến các cơ chế hộp số tự động. Động thái lỏng trong nhà bằng phương tiện của một máy bơm đặc biệt - một máy bơm. Phần này cho phép bạn tạo ra cần thiết để lắp ráp của áp suất dầu.

Các tính năng hiện đại SDT

hệ thống hiện đại được trang bị bộ chuyển đổi mô-men xoắn hộp số tự động, được điều khiển hoàn toàn bằng điện tử. Một số lượng lớn các cảm biến giám sát các thông số khác nhau của thiết bị. Với tất cả các công nghệ, thiết kế phức tạp không phải là cách tốt nhất ảnh hưởng đến độ tin cậy. Hôm nay, ngay cả trong những chiếc xe đắt tiền và sang trọng nhà sản xuất có thể cài đặt hộp thẳng thắn xấu.

Theo lý thuyết, bộ chuyển đổi mô-men xoắn có tuổi thọ cao. Nó được so sánh với các nguồn lực của toàn bộ hộp số tự động. Nhưng đôi khi, giống như bất kỳ cơ chế khác, nó có thể thất bại. Node phải được sửa chữa, nhưng trong một số trường hợp chỉ giúp thay thế. Bạn cần phải biết những dấu hiệu của sự thất bại của bộ biến mô hộp số tự động trong thời gian để nhận ra vấn đề và bắt đầu sửa chữa. Dưới đây chúng tôi sẽ xem xét chúng.

Các tính năng chính của các đứt gãy chuyển đổi

Chủ sở hữu của chiếc xe được trang bị hộp số tự động, cần phải biết các triệu chứng suy cơ bản. Nếu trong quá trình chuyển đổi âm thanh nghe cơ khí tĩnh lặng, và với tốc độ thiết lập và tải chúng bị mất, sau đó nó nói về các vấn đề trong các vòng bi hỗ trợ. Các lỗi có thể được giải quyết nếu các nút để mở và xem chúng. Có lẽ, các bộ phận này phải được thay thế.

Ngoài ra, hộp số tự động có suy biến mô - rung động này. Rất thường họ được quan sát khi di chuyển ở tốc độ trong khoảng 60-90 km / h. Như sự suy thoái của tình hình rung sẽ chỉ tăng lên. Người ta thường nói rằng chất lỏng làm việc đã mất đi tính chất của nó và các sản phẩm mặc nó lắng đọng trong các bộ lọc dầu và ngăn chặn nó. Vấn đề có thể được giải quyết bằng cách thay thế các bộ lọc và dầu động cơ và hộp số tự động.

Nếu có một số vấn đề với động lực học của xe, nó không nhất thiết phải là một bộ biến mô hộp số tự động. Các triệu chứng (ảnh này khiến nằm trong một bài báo) trong trường hợp này - sự thiếu động lực, và lý do đã làm với sự thất bại của các ly hợp tràn ngập. Nếu xe dừng lại và không đi bất cứ nơi nào khác, sau đó nó cũng không nên được xem như là một triệu chứng của các vấn đề trong hộp số tự động. Thường thì hành vi này có thể chỉ ra thiệt hại cho các khe cắm trên bánh tuabin. Sửa chữa liên quan đến việc lắp đặt các khe mới hoặc thay thế hoàn toàn của tất cả các thành phần tuabin.

Nếu tại cơ Got rành mạch nghe xào xạc âm thanh, nó cũng có tính năng một mô-men xoắn lỗi chuyển đổi hộp số tự động. Vấn đề nằm ở chỗ mang, mà nằm giữa bánh tuabin và trang bìa. Trong quá trình chuyển động của một âm thanh không liên tục có thể xuất hiện và biến mất. Đây là một tín hiệu để tăng tốc độ cho dịch vụ. Truy cập vào đây để trì hoãn nó không có giá trị nó. Nếu sự thay đổi thiết bị có thể nghe thấy tiếng ồn lớn, sau đó bị biến dạng và giảm lưỡi dao. Sửa chữa đơn giản và không quá tốn kém. Các chuyên gia sẽ thay thế các bánh tuabin thất bại.

"Subaru"

Các chủ sở hữu của những chiếc xe này hiếm khi phải đối mặt với thất bại, nguyên nhân trong đó là bộ biến mô hộp số tự động. Triệu chứng "Subaru" hầu như không thể phân biệt các triệu chứng của hộp số tự động từ các nhà sản xuất khác. Các triệu chứng phổ biến nhất - một sự rung động và một loạt các tiếng ồn xung quanh quá trình hoạt động của hộp. Cũng trong trường hợp của các vấn đề đang cảm thấy giật tại thời điểm chuyển đổi ở tốc độ 60-70 km / h. Mất động lực. Nó trở nên rất khó khăn để giải tán các xe. Và một dấu hiệu, mà không gắn liền với chuyển đổi mô-men xoắn - dòng chảy của chất lỏng làm việc.

Những gì thường thất bại trong việc "Subaru"?

Sự thất bại phổ biến nhất cho những chiếc xe - ma sát xếp hàng khóa piston. Nó mặc ra ngoài và thất bại. Trong tình huống này rất khó để xác định thiệt hại. Nhưng nếu thời gian không chẩn đoán truyền, nó chỉ đơn giản là chụp. Và sau đó nó sẽ chỉ được thay thế.

Thế hệ mới của hộp (tại sáu tốc độ hộp số tự động), nơi mà dầu đi vào hoạt động có thể đạt 130 độ, và các cánh quạt để làm việc ở chế độ trượt, có nhiều loại khác của thất bại. Đó là mặc quá nhanh chóng của lót ma sát. sản phẩm của mình làm ô nhiễm dầu làm tắc nghẽn các bộ lọc và các đơn vị thủy lực. Kết quả là, nó không biến mô hộp số tự động. Các triệu chứng cũng giống như trong việc truyền tải các nhà sản xuất khác.

BMW

Ô tô từ nhà sản xuất này đã luôn luôn đáng tin cậy. Nhưng như trong các mô hình khác, có một số sắc thái. Một số hộp số tự động là chỉ đơn giản là không may mắn và "chết non." Ngoài ra, nhiều chỉ trích đơn vị mô hình cá nhân từ ZF. Trong số những nguyên nhân chính của sự cố được liệt kê và mô-men xoắn chuyển đổi hộp số tự động. Triệu chứng - co giật hộp, có những va chạm khi chuyển sang «D», chụp tại thời điểm chuyển đổi, xoay và độ rung.

dấu hiệu nghiêm trọng của thiệt hại bao gồm tiếng ồn, giật và "chu đáo" hộp. Có lẽ vấn đề không có trong bộ chuyển đổi mô-men xoắn. Nhưng chẩn đoán của ông là không cần thiết. Các triệu chứng biến mô hộp số tự động "BMW" có thể được, và không nhìn thấy được bằng mắt nhưng điều này không có nghĩa là họ không. Thường thì vấn đề của truyền để kết nối các lỗi khác nhau trong thiết bị điện tử. Sẽ ECU chẩn đoán.

"Mazda"

Để "Mazda Premasi" thành lập 4F27E tự động phổ biến. Bất kỳ vấn đề với cô ấy không có ai. Ưu điểm chính của nó - đó là một khả năng bảo trì tuyệt vời. Các chuyên gia nói rằng nó có thể được sửa chữa ngay cả mà không cần tháo dỡ. Trong số các vấn đề chung - ly hợp ghi trong chế độ "tăng tốc" và "Đảo ngược". Burns freewheel.

Tất cả các lỗi của các tính năng thiết kế của hộp số tự động. Với bộ chuyển đổi mô-men xoắn không có vấn đề. Trong hộp này thường mặc những bộ phận thủy lực, sự thất bại của các solenoid. Rất ít người của các chủ sở hữu đã xảy ra những dấu hiệu của sự thất bại của bộ biến mô hộp số tự động. "Mazda Premasi" Mans truyền đáng tin cậy.

Tự động lỗi AL-4

Nó là sản phẩm của kỹ sư người Pháp. Hộp này được phát triển bởi các chuyên gia Citroen Group. Đó là hiệu trưởng cho tất cả các xe hộp số tự động sản xuất tại Pháp 1998-2005. Các đơn vị được bật như đơn giản và dễ bảo trì. Mặc dù hộp và có một êm ái cao, nó có độ tin cậy tốt. Chủ sở hữu hiếm khi quan sát các dấu hiệu trục trặc bộ biến mô hộp số tự động AL4.

Một số dấu hiệu đặc biệt là không - họ là tiêu chuẩn cho tất cả các truyền gidrotransformatornyh. Điều quan trọng nhất mà nhiều người sợ trong hộp này, nó solenoid. Chúng được tương đối thường thất bại. Ngoài ra còn có vấn đề với các thiết bị điện tử. Bởi vì điều này, hộp thường rơi vào những lỗi và chuyển sang chế độ khẩn cấp.

Nếu chiếc xe được vận hành một thời gian dài trong điều kiện khó khăn, các trường hợp và các vấn đề liên quan đến việc chuyển đổi mô-men xoắn. Nó xoay ly hợp chịu trách nhiệm về chơi miễn phí của lò phản ứng. Này được thể hiện theo cách sau - xe không di chuyển ở tốc độ thấp trong chế độ Drive, và bắt đầu di chuyển khi bạn nhấn ga.

tóm lại

Phải nói rằng một tính năng đặc biệt, báo cáo thiệt hại cho bộ chuyển đổi, không có. Đôi khi ngay cả các chuyên gia không thể xác định chính xác những gì đã xảy ra. Tất cả điều này dẫn đến chi phí chẩn đoán. sửa chữa bản thân SDT đơn giản. Phức tạp chỉ để tháo dỡ các đơn vị. Trong quá trình sửa chữa được tiến hành thay thế hàng tiêu dùng mòn, lắp ráp và cân bằng.