Bộ chuyển đổi mô-men xoắn được truyền tự động: ảnh, nguyên tắc điều hành, lỗi, thay thế của bộ biến mô hộp số tự động

Gần đây, nhu cầu cao bắt đầu sử dụng xe có hộp số tự động. Và dù có bao nhiêu người lái xe nói rằng hộp số tự động - một cơ chế không đáng tin cậy, đó là tốn kém để duy trì, thống kê nói điều ngược lại. Mỗi năm chiếc xe với hộp số tay trở nên nhỏ hơn. Thuận tiện "máy" được đánh giá cao bởi nhiều trình điều khiển. Đối với việc duy trì đắt tiền, những phần quan trọng nhất trong hộp này - các bộ biến mô hộp số tự động. Ảnh của cơ chế và cấu trúc của nó - sau này trong bài viết này.

đặc trưng

Thiết kế của hộp số tự động, thêm vào yếu tố này bao gồm một đa số các hệ thống và cơ chế khác. Tuy nhiên, chức năng chính (truyền mô-men xoắn này) thực hiện chính xác các biến mô hộp số tự động. Trong cách nói thông thường nó được gọi là "bánh rán" do hình dạng đặc trưng của cấu trúc.

Điều đáng chú ý là hộp số tự động cho phía trước ổ bánh xe ô tô tự động chuyển đổi mô-men xoắn truyền bao gồm một khác biệt và ổ thức. Ngoài các chức năng truyền mô-men xoắn "bagel" giả định tất cả rung và sốc từ bánh đà, do đó làm mịn chúng ở mức tối thiểu.

thiết kế

Hãy nhìn vào cách các bộ biến mô hộp số tự động. yếu tố này bao gồm một số thành phần:

• Các bánh xe turbine.
• Các giam ly hợp.
• Bơm.
• bánh xe lò phản ứng.
• freewheel.

Tất cả các cơ chế này được đặt trong một hộp duy nhất. Bơm này được kết nối trực tiếp với trục khuỷu động cơ. bạn tình tuabin với truyền gear. bánh xe lò phản ứng được bố trí giữa bơm và tuabin. Cũng trong thiết kế của bánh xe "bánh rán" có hình dạng đặc biệt lưỡi. Job chuyển đổi tự động mô-men xoắn truyền dựa trên một chất lỏng đặc biệt di chuyển bên trong (dầu hộp số). Do đó, hộp số tự động cũng bao gồm những đoạn dầu. Bên cạnh đó, có một bộ tản nhiệt. Đối với những gì nó là, chúng ta hãy xem xét một chút sau đó.

Đối với các khớp nối, ngăn chặn được thiết kế để sửa chữa các vị trí của bộ chuyển đổi mô-men xoắn trong một chế độ nhất định (ví dụ như "parking"). Các ly hợp overrunning phục vụ cho chuyển động quay của các lò phản ứng ở mặt sau của bánh xe.

Nguyên tắc hoạt động của bộ biến mô hộp số tự động

Làm thế nào để các mục trong hộp? Tất cả những hành động "bánh rán" thực hiện trong một chu kỳ khép kín. Vì vậy, chất lỏng hoạt chính là ở đây - đó là "transmissionka". Cần lưu ý rằng nó khác ở chỗ độ nhớt và thành phần từ những người sử dụng trong cuốn hướng dẫn. Trong hoạt động của bộ chuyển đổi mô-men xoắn được cung cấp từ các máy bơm chất bôi trơn cho các bánh tuabin, sau đó - trong lò phản ứng.

Do lưỡi lỏng bắt đầu xoay nhanh hơn bên trong "chiếc bánh rán", do đó làm tăng mô-men xoắn. Khi tốc độ động cơ tăng, vận tốc góc của tuabin và cánh quạt được liên kết. Dòng chảy chất lỏng thay đổi hướng. Khi chiếc xe đã đạt đủ tốc độ, "bagel" sẽ chỉ làm việc ở chế độ khớp nối lỏng, tức là chỉ truyền mô-men xoắn. Khi tăng tốc độ, GTP bị khóa. Khi ly hợp này được rửa ra, và mô-men xoắn truyền từ bánh đà trên hộp được thực hiện trực tiếp với cùng một tần số. Yếu tố bị ngắt kết nối một lần nữa khi bạn chuyển sang thiết bị tiếp theo. Vì vậy, một lần nữa nó smooths vận tốc góc cho đến khi cả hai tuabin tốc độ quay là không bằng nhau.

tản nhiệt

Bây giờ cho bộ tản nhiệt. Tại sao trong tự động nó hiển thị riêng biệt, vì trong "cơ" của hệ thống không được sử dụng? Nó rất đơn giản. Trên một hộp cơ khí dầu chỉ có một chức năng bôi trơn.

Đồng thời nó được lấp đầy chỉ bằng một nửa. Chất lỏng chứa trong các hộp số thùng đựng nước thải, và nó ướt gear. Trong dầu hộp số tự động là cần thiết hàm truyền mô-men xoắn (từ đó đến cái tên "ướt kìm kẹp"). Không có đĩa ma sát - tất cả các năng lượng đi qua tuabin và dầu. Bài liên tục di chuyển trong một kênh áp suất cao. Theo đó, dầu phải được làm lạnh. Để kết thúc này, và được cung cấp trong một thiết bị trao đổi nhiệt của truyền dẫn.

trục trặc

Phân bổ các sự cố sau đây của truyền:

• Lỗi GTP.
• Bị lỗi band phanh và ma sát ly hợp.
• Trục trặc của máy bơm dầu và cảm biến kiểm soát.

Làm thế nào để xác định thiệt hại?

Tìm hiểu các yếu tố đã thất bại, mà không cần tháo hộp và phân tích của nó là khó khăn. Tuy nhiên, để dự đoán một sửa chữa lớn có thể vào một số căn cứ. Vì vậy, nếu có lỗi hoặc biến mô ban nhạc tự động truyền phanh, hộp sẽ được "đá" chế độ khi chuyển đổi. Máy bắt đầu co giật, nếu bạn đặt một cây bút từ một chế độ để người kia (và khi chân trên bàn đạp phanh). Cũng bao gồm hộp chính nó trong chế độ khẩn cấp. Máy di chuyển chỉ có ba bánh răng. Điều này cho thấy rằng hộp cần có một chẩn đoán nghiêm trọng.

Đối với việc thay thế bộ chuyển đổi mô-men xoắn, nó được thực hiện với sự tháo dỡ toàn bộ hộp (tách ra trục ổ đĩa, "chuông" và các chi tiết khác). yếu tố này - thành phần đắt giá nhất của bất kỳ hộp số tự động. Giá của một SDT mới bắt đầu từ $ 600 cho chi phí của các mẫu xe. Do đó, điều quan trọng là phải biết cách sử dụng hộp sửa chữa chậm trễ tối đa.

Làm thế nào để giữ một điểm kiểm tra?

Người ta tin rằng khu vực này theo thứ tự truyền của cường độ thấp hơn của cơ học. Tuy nhiên, các chuyên gia chỉ ra rằng với đơn vị bảo trì thích hợp, bạn không cần phải sửa chữa hoặc thay thế bộ chuyển đổi mô-men xoắn hộp số tự động. Do đó, người đầu tiên giới thiệu - một sự thay thế kịp thời của dầu. Quy định - 60 nghìn km. Và nếu trong cuốn hướng dẫn dầu hộp số được làm đầy cho cuộc sống, "máy" nó là chất lỏng làm việc. Nếu mỡ hoặc đen có mùi cháy, nó phải được thay thế ngay lập tức.

Khuyến nghị thứ hai liên quan đến chế độ nhiệt độ phù hợp. Đừng quá sớm để bắt đầu di chuyển - Nhiệt độ dầu hộp nên không thấp hơn 40 độ. Để làm điều này, di chuyển các đòn bẩy tất cả các chế độ với một sự chậm trễ 5-10 giây. Vì vậy, bạn đang ấm lên hộp và chuẩn bị cho các hoạt động. Trên xe dầu lạnh không phải là mong muốn, cũng như trên nhiều nóng. Trong trường hợp sau, chất lỏng sẽ theo nghĩa đen đốt (khi thay thế, bạn sẽ nghe thấy mùi cháy). Hộp số tự động là không phù hợp cho yếu tố trượt và sử dụng khó khăn. Ngoài ra, không tiếp tục bao gồm trung tính, và sau đó bao gồm các "ổ". Vì vậy, bạn phá vỡ băng phanh và một số yếu tố quan trọng khác trong hộp.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi phát hiện ra những gì một bộ biến mô hộp số tự động. Như bạn có thể thấy, đây là một đơn vị rất có trách nhiệm trong hộp. Nó được truyền qua một mô-men xoắn trên hộp, và sau đó các bánh xe. Và bởi vì dầu là một chất lỏng thủy lực, nó là cần thiết để thực hiện theo quy định phải được thay thế. Vì vậy, một hộp sẽ làm hài lòng bạn với tuổi thọ dài và chuyển trơn tru.