Helmut Marko: "Mọi thứ có thể hóa ra khác nhau"

Đua tài xế Helmut Marko đã khá nổi tiếng trong những năm 70 ... Người ta mãi mãi gắn cuộc đời mình cho cuộc đua ô tô, tạm trú tại doanh nghiệp, ngay cả trong tuổi già của mình.

Tiểu sử: một bản tóm tắt

Helmut Marko được sinh ra trong thời kỳ chiến tranh - vào năm 1943, 27 tháng 4, tại thị trấn nhỏ của Graz. cha của Marco - một người đàn ông hách, khăng khăng đòi giáo dục đại học và không hài lòng với cuộc đua nhiệt tình con trai.

Năm 1967, Hellmuth giành được bằng tiến sĩ luật. Ngày này, ông nhớ chỉ bởi thực tế là hai ngày trước đó đã đến để kết thúc thứ hai trong Langebarne trên Formula-V chủng tộc.

Cuộc sống trên đường

Trong cuộc đua Marco đưa bạn thời thơ ấu của mình - Yohan Rindt. Thứ nhất, những người trẻ tuổi tham gia vào xe máy, và sau đó đã đi vào cuộc cạnh tranh ở vùng cao nguyên.

Johan giúp Hellmuth trong suốt. Đàm phán với các nhà tài trợ, đáp ứng đúng người và chuẩn bị cho cuộc đua là vô giá đối với Marco.

Năm 1970, Rindt cung cấp cho mỗi đội để trở thành một phi công, nơi ông là đồng sở hữu. Và Hellmuth ngay lập tức giành được vị trí thứ ba trong cuộc đua "24 Hours of Le Mans." Một năm sau, người Áo cải thiện kết quả của mình đến một kết thúc thắng lợi. Tuy nhiên, ông lập kỷ lục cho khoảng cách tối đa đi, mà đã bị hỏng chỉ 40 năm sau đó.

Trong thể thao đua xe lớp 2-lít Marco thành công. Đầu tiên, người lái xe đang nằm trên bệ thứ ba trong các cuộc thi ở Daytona, sau đó trở nên nổi tiếng với cuộc đua thứ hai Targa Florio. Sau đó, một lần nữa ở vị trí thứ ba trên km Nürburgring 1000 và lần thứ hai trong Zeltweg trên đường đua có cùng chiều dài.

"Công thức 1"

Helmut Marko có trận ra mắt trong "cuộc đua hoàng gia" trên một thuê xe, "McLaren", mặc dù chính thức chơi cho BRM đội.

Rider đã quyết định để thực hành một tháng trước khi bắt đầu đầu tiên, chiếc xe ông đã nhờ một người bạn Johan Rindt - Bonnier. Tại công tác đào tạo đầu tiên vòng quanh chiếc xe bị đình trệ. Điều tương tự cũng đã xảy ra vào ngày hôm sau. Mở đầu chính thức đầu tiên của mình trong giải Grand Prix của Áo Marco ra không hoàn toàn tự tin vào khả năng của họ.

sự nghiệp đua xe phần lớn thất bại trong "công thức" đầu tiên góp phần quản lý của đội. BRM lúc Marco đã là lần thứ 5 thí điểm, và đưa ông đến đội duy nhất bởi vì các khoản đầu tư tài trợ. Theo đó, chiếc xe ông có điều tồi tệ nhất, mà không cho phép anh ta để mở hoàn toàn.

Trong cuộc đua cuối cùng của mùa giải năm 1971 Hellmuth cuối cùng bị bắt một chiếc xe tốt. Nhưng ở đây ông đã không may mắn - Mechanics sai với các tính toán, và ngay trước khi kết thúc Marco chạy ra khỏi xăng.

Không lâu trước khi người Pháp Grand Prix, người Áo vẫn có xe, về mặt kỹ thuật so sánh với các nhà lãnh đạo nhóm nghiên cứu tự động - Beltoise. Trong điều kiện bình đẳng Helmut Marko cho thấy thời gian tốt nhất, và Beltoise đâm xe. Sau đó, công tác quản lý đã quyết định rằng viên phi công đầu tiên sẽ là Marco.

Đó là vào thời điểm đó khi sự nghiệp của người lái bắt đầu đạt được đà, đã có một tai nạn, trong đó đặt dấu chấm hết cho kế hoạch tiếp theo của Marco trong thế giới của xe thể thao.

giai đoạn Pháp, "Công thức 1", nơi mà các tay đua người Áo có chiếc xe tốt nhất, và nhóm nghiên cứu của cơ học, hoàn cảnh đã không ủng hộ của một phi công tài năng. Trong xe Ronnie Peterson sai kích hoạt lửa hệ thống dập tắt và ngập lụt gần như toàn bộ máy đằng sau Marco tới. Để có cái nhìn tốt hơn Hellmuth bắt đầu dơ lên trên ghế, sau đó từ dưới bánh xe của chiếc xe Peterson bay đá. Ông đập vào mũ bảo hiểm của Marco và hư hỏng nặng mắt trái của mình.

Viên phi công mình ra khỏi xe và bị đánh bất tỉnh. Sự nghiệp đua "Công thức 1" đã kết thúc, hầu như không bắt đầu ...

Vẫn còn trong xe thể thao

Nhưng dai dẳng Helmut Marko đã không rời khỏi chiếc xe đua. Là một người có học thức và hiểu biết về mặt pháp lý, ông đã làm được rất nhiều cho sự phát triển của môn thể thao vận động tại quê hương của họ.

Marco dẫn trong cuộc đua, Gerhard Berger và Karl Wendlinger. Ông là giám đốc của họ trong nhiều năm.

Sau đó, ông thành lập đội Áo mình RSM Marko, người đoạt trong "Formula 3000". Năm 1996 Helmut Marko trong "Red Bull" - người đứng đầu nhóm nghiên cứu trẻ để chuẩn bị cho chương trình.

Kể từ năm 2005, ông là một nhà tư vấn cấp cao của đội đua chính vĩnh viễn, "Red Bull". Marco đã làm được nhiều để Sebastian Vettel và đội Áo thực hiện thành công trong cuộc đua danh giá.

Nó cũng cần lưu ý rằng Helmut Marko khen ngợi tài xế Nga Daniil Kvyat. Ông ủng hộ việc đội chi nhánh, "Red Bull" - "Toro Rosso", đối tác của ông là Karlos Sayns Jr.

Một tinh thần mạnh mẽ của Áo luôn khá khó khăn để bảo vệ lợi ích của đội bóng. Đó là lý do tại sao ông đã giành được sự công nhận và tôn trọng của hàng triệu người hâm mộ xe thể thao.