ZIL-158 - xe buýt đô thị của thời kỳ Xô

Xe buýt loại ZIL-158 được sản xuất 1957-1960 tại nhà máy ZIL. Kể từ năm 1959, đến năm 1970, sản xuất tiếp tục trong các nhà máy trong khu vực Likino Likino-Dulyovo Moscow. ZIL-158 là mô hình phổ biến nhất của thời kỳ Xô Viết, nó nhận theo đơn đặt hàng của hầu hết các đội xe buýt của Liên Xô. Một cây không thể hoàn toàn đảm bảo nhu cầu của đất nước, nhưng tỷ lệ sản xuất là tốt. Tại nhà máy Moscow Likhachev phát hành 9515 xe ZIL-158.

Thay đổi nhà máy

Năm 1957, ngày khai mạc của Liên hoan thế giới VI của sinh viên trẻ, được thu thập và chạy-180 máy. sản xuất xe buýt hàng năm sau khi chuyển giao sản xuất trong Likino-Dulyovo là 213 xe vào năm 1959, 5419 đơn vị trong năm 1963, 7045 đơn vị trong năm 1969. Tổng cộng có Likino nhà máy xe buýt khoảng 50 nghìn xe buýt được sản xuất trong vòng mười năm. Việc phát hành của ZIL-158 (Lee AZ-158) tiếp tục cho đến năm 1971, với số lượng nhỏ - cho đến tháng 5 năm 1973, khi hoàn thành một bản sao trong số đó đã trở thành một triển lãm ngành công nghiệp triển lãm thương mại cùng năm dưới sự bảo trợ của Mỹ được thu thập.

sự cải thiện

Bus ZIL-158 là sự tiếp nối của mô hình hiện đại hóa ZIS-155. cơ thể của mình trở nên lâu hơn bằng cách 770 mm. sức chứa hành khách tăng lên đến sáu mươi người, 32 người trong số đó là ít vận động. Ngoại thất Thiết kế mô hình 158 cũng được cập nhật đáng kể, cửa sổ mất một hình thức khác, bảng điều khiển phía trước đã trở thành hiện đại hơn, lại nhận được nhiều hình dạng góc cạnh, mà đáp ứng tốt với thời trang của thời điểm đó. ZIL-158, trong đó có hình ảnh trong bài viết đã được cập nhật đúng thời hạn. Hiện đại hóa động cơ chạm powerplant trở nên mạnh mẽ hơn bởi 9 phần trăm.

đường tàu

Trong năm 1960, việc sản xuất hàng loạt nhỏ bước vào xe buýt tàu ZIL-158 "Aremkuz-2PN", bao gồm các trailer và kéo xe ZIL-158. Đoàn tàu đã nhận được một vài lạ tên "cháu" và bắt đầu chạy trên các đường phố của Moscow. Sau hai năm hoạt động của một hình thức như vậy lưu lượng hành khách đã phải hủy bỏ vì trailer được nạp đầy đủ chỉ vào giờ cao điểm, tất cả các phần còn lại của thời gian trôi trống. Tuy nhiên, ý tưởng đã không hoàn toàn bị lãng quên, và sau đó được phát triển dưới hình thức một accordion xe buýt.

Vào năm 1960, trên cây Likinsky đã được đưa ra trong một loạt các xe buýt hiện đại hóa ZIL-158. Các máy khác với phiên bản cơ bản của ly hợp đơn giản, đơn đĩa, khô. Các ly hợp đã trở nên dễ dàng hơn nhiều, và đơn vị - đáng tin cậy hơn. Trên xe thiết lập một truyền từ xe ZIL-164 với một sự thay đổi của thiết bị.

Với mô hình cập nhật cởi hầm hàng đầu, khiến cho không có ý nghĩa cho việc sử dụng đô thị, như trong thời tiết nóng, bạn có thể mở cửa sổ bên.

Việc sử dụng trong sản xuất truyền hình

ZIL-158 mô hình đã được chứng minh khá linh hoạt, và các đài truyền hình di động được tạo ra trên cơ sở của nó. Những phức hợp được điều hành thành công cho đến năm 1980. Các cabin rộng rãi dễ dàng cung cấp chỗ ở tất cả các phụ kiện cần thiết, thiết bị văn phòng phẩm, khu vực nghỉ ngơi và đơn vị biên tập cho việc vận hành và trở về truyền hình trực tiếp.

Các nhà máy điện tại trạm xe buýt ZIL-158 nằm ở phía trước của trung tâm. Vào mùa đông, động cơ vỏ phục vụ để làm nóng cabin và mặt trước của cabin. không gian hành khách giữa và phần phía sau đó và được làm nóng bởi không khí nóng phát ra từ động cơ buộc bởi một ống dẫn đặc biệt với một fan hâm mộ mạnh mẽ.

khung gầm

Lái xe đến các bánh xe phía sau để truyền tải xoay từ động cơ thông qua một trục máy trên hai ổ đỡ phía ngoài. Đình chỉ như phía sau và phía trước, với suối. All-wheel drive đòn bẩy trang bị giảm xóc. Vào cuối của sản xuất trong một thời gian trên máy tính này được cài đặt giảm xóc thủy lực mới. Bên ngoài cơ thể tỉa với tấm kim loại với các đinh tán. Khi tàu sơn chất lượng cao trông khá hiện đại.

Diệt từ việc sản xuất và xử lý

ZIL-158 xe buýt được hoạt động trong tất cả các vùng của Liên Xô và được coi là một giao thông hiện đại thuận tiện. Tuy nhiên, tuổi thọ của máy không vượt quá 8-10 năm, vì cơ thể không còn chịu được. Ảnh hưởng mệt mỏi kim loại và nhạy cảm với ăn mòn. Năm 1973, về việc thay thế ZIL-158 được đưa ra một mô hình mới - LiAZ-677 và 158 dần dần bị loại bỏ khỏi máy bay và viết tắt. Lần đầu tiên máy cũ không có nơi nào để đi, xe buýt đang đứng trong không khí cởi mở và rỉ sét. Nhưng chẳng mấy chốc các lãnh đạo doanh nghiệp đã nhận ra rằng người ta có thể mua hầu như không có gì xe buýt thoải mái, và bắt đầu áp dụng cho việc mua end-of-tuổi thọ xe.

Ồ ạt xe buýt lỗi thời xử lý trong nửa thứ hai của 70 năm của thế kỷ trước. Năm 1976, 158 trái trên đường phố Moscow, vào năm 1977 - từ các đường phố của Minsk, vào năm 1978, còn lại các tuyến đường ở Leningrad. Trong đầu những năm 80 ở Liên Xô hầu như không phải là một đơn ZIL-158, mà sẽ được tham gia như một vận chuyển hành khách. Xóa sổ xe buýt nếu cho phép tình trạng kỹ thuật của họ, đã được chuyển giao cho các doanh nghiệp và cơ quan chính phủ, chữ hoa sửa chữa và tiếp tục phục vụ trong nhiều năm.