ZIL-135 ( "Bão"): đặc điểm hình ảnh và kỹ thuật

Các xe tải quân sự đầu tiên là khác biệt đáng kể so với những gì được tạo ra ngày hôm nay. Thậm chí trong cuộc chiến tranh vệ quốc vĩ đại đã nhận được sự nổi tiếng đặc biệt cái gọi là xe tải đa năng, xe nhân viên khác nhau và tác phẩm sửa chữa điện thoại di động.

chiến tranh mà tăng tốc phát triển của kỹ thuật cơ khí, cũng như trong tương lai dẫn anh đến một mức độ cao hơn và hoàn hảo hơn. Để đáp ứng tất cả những khát vọng và nhu cầu của quân đội, cần xe chuyên dùng. Do sự quan tâm của các phòng ban quân sự của phương tiện giao thông như xe tải quân sự, được sản xuất với tốc độ đáng kinh ngạc, và trở nên phức tạp hơn mỗi lần.

Khi đem so sánh với các ví dụ đầu tiên của công nghệ giao thông vận tải hiện đại dường như là một cái gì đó không bình thường và công nghệ cao.

ZIL-135 "Bão"

hệ thống phản ứng ZIL-135 LM "Bão" được thiết kế để đánh bại xe bọc thép và bọc thép nhẹ, đơn vị bộ binh nhỏ và đơn vị thiết giáp. Như được sử dụng ZIL-135 LM, đó là đặc trưng của một máy cơ bản phù hợp cho nhiệm vụ này.

Lịch sử phát triển

Ban đầu chiếc xe được phát triển tại ZIL, và mô hình ZIL-135 Một khác biệt so với các loại xe khác bởi sự hiện diện của các công ty của hộp số tự động. Mô hình 135-th thiết lập truyền thuỷ lực với sáu giai đoạn chuyển đổi. Ban đầu, các trang web phát triển và sản xuất một trong những công ty con cụ vysokoosnaschennyh ZIL.

BAZ không thể làm một GMP như do thực tế rằng không có thiết bị chuyên dụng, vì lý do này, nó là cần thiết để nhanh chóng xây dựng một truyền mới. Lần này, chiếc xe được trang bị với tốc độ năm sử dụng, đó là rất tốt để làm việc với YAMZ. Thiết kế này đã được sửa đổi, dẫn đến một tỷ lệ giá trị thay đổi. Đối với công việc bình thường và hài hòa của các kỹ sư truyền tải và hệ thống truyền lực thiết lập truyền ly hợp kép. đơn vị kiểm soát Twin được tạo ra để giải quyết các vấn đề về đồng bộ hóa.

Trong suốt mùa đông Cục Thiết kế đã hoàn thành việc xây dựng và tu sửa của khung xe mới. 4 vào ngày năm 1963, đã được trình bày đầu tiên với cơ khí truyền động, xe ZIL-135 LM. Nhà thiết kế trưởng làm tiến sĩ LP Lysenko. Do sự thay đổi của tốc độ truyền giảm nhẹ, và kéo, nhưng cuối cùng chiếc xe trở nên kinh tế hơn.

khung gầm

Chính xác giống như người tiền nhiệm của nó, trong mới ZIL-135 LM được cài đặt hai động cơ xăng đầy đủ. Động cơ này hình chữ V với mô hình 8 xi-lanh Zil-375YA. Sức mạnh của mỗi đơn vị năng lượng là 180 "ngựa". Đối với làm mát tốt hơn ở hai bên của khoang với hai tản nhiệt đơn vị năng lượng được cài đặt, người hâm mộ đã điều khiển một trong những động cơ của mình. hai bể dao động đã được thiết lập cho mỗi động cơ ổ đĩa. ZIL-135 LM - đây là chiếc xe tải quân sự đầu tiên, nơi mà một hệ thống đánh lửa hoàn toàn mới đã được giới thiệu.

Các tính năng

Che chắn một hệ thống đánh lửa cho phép hoạt động của hai động cơ riêng biệt. Trong trường hợp một trong những động cơ bị lỗi, máy sẽ không bị mất sự nhanh nhẹn. Thậm chí một đơn vị năng lượng duy nhất cho phép các xe chiến đấu để có được những cơ sở mà không bị mất tốc độ và địa hình. Không có một trường hợp duy nhất mà chiếc xe này được trả lại cho cơ sở với sự giúp đỡ của tàu lai. Điều này đã không xảy ra thậm chí ở Afghanistan.

Sử dụng một cặp động cơ

Áp dụng các hệ thống của hai động cơ tại Zil-135 được gây ra bởi một sự miễn cưỡng để tăng độ tin cậy của máy toa xe. Lý do chính là do tại thời điểm các máy quân sự ở Liên Xô không phải là một chiếc xe duy nhất của đơn vị năng lượng, trong đó sẽ có sự khác biệt quá nhiều quyền lực. Mặc dù vậy, độ tin cậy thực sự là cao hơn so với người tiền nhiệm của nó nhiều lần. Những bất lợi chính - tốc độ tiêu thụ nhiên liệu, đó là thảm khốc. Trong mối liên hệ này có rất nhiều những lời chỉ trích.

phiên bản nhiệt đới

một phiên bản xuất khẩu đặc biệt của ZIL-135 LMT được thành lập cho các nước có khí hậu nhiệt đới. Sự khác biệt chính giữa trường hợp này của xe cơ sở - củng cố hệ thống làm mát, cũng như thiết kế đặc biệt thiết bị điện kín. Dáng vẻ bên ngoài cũng thay đổi, ZIL được sơn màu cát. Cùng với tất cả những thay đổi trong chương trình và trở thành một khung chuyên ngành có hai pin. Nó là đáng chú ý rằng bốn pin được cài đặt trong hệ thống máy chủ. thiết kế thay đổi và gắn vỏ trong khoang động cơ. Những nhu cầu lắp đặt cho máy gắn thêm cho TPM 9T29 sạc thương hiệu.

nguyên mẫu

Nguyên mẫu mới của nâng cấp khung gầm nhẹ 135 LMP được thành lập vào năm 1972. khung gầm này được thiết kế như một phương tiện phổ biến. Nguyên mẫu tiền nhiệm có giảm xóc tiên tiến, cũng như các bộ khuếch đại mạnh mẽ hơn của hệ thống phanh. Xuất hiện và một nóng mới bên trong xe. Cải thiện chạm xuất hiện, một vỏ mới mà nhà thiết bị phụ trợ. Ông bị đưa ra khỏi mặt trước của lót cabin. Sau khi kiểm tra, chúng tôi thiết lập sự kiểm soát của tiêu thụ nhiên liệu, vốn đã tăng lên đến 100 lít cho mỗi 100 km. Đồng thời nó làm giảm dự trữ năng lượng, ông là tương đương với 520 km.

phần kết luận

Xe tải đầy đủ phù hợp với quân sự từ một quan điểm kỹ thuật, nhưng từ quan điểm của các nhà khoa học tham gia vào sự phát triển của các biến thể nguyên mẫu mới, không thể bỏ qua. Ví dụ, sửa đổi Zil E-135 vẫn trong một mẫu thử nghiệm, mặc dù hiệu suất được cải thiện. Để 135e đã được sửa đổi khung gầm 135L máy cơ bản, mà cuối cùng đã được trang bị hệ thống treo thanh xoắn ở cả bánh trước và sau. Đây xe là thực tế không có những thiếu sót của nguyên mẫu trước, nhưng không rõ lý do, như trong series và đã không nhận được.