Xe tăng lớn nhất - hai phiên bản Nga

Thật khó tưởng tượng quân đội của bất cứ quốc gia nào mà không có một chiếc xe tăng, chiếc xe bọc thép hạng nặng này, "pháo đài trên những con sâu bướm". Hầu như tất cả các nước phát triển đều có xe bọc thép thuộc mọi quy mô. Những chiếc xe rất lớn có sẵn trong quân đội Mỹ và Đức, nhưng chiếc xe tăng lớn nhất được tạo ra bởi các kỹ sư Nga, và không phải là một, nhưng trong hai phiên bản.

Mô hình đầu tiên được tạo ra vào năm 1915. Chiếc xe rất nổi bật về kích cỡ mà nó đã nhận được không chỉ tên của Tsar Tank, mà còn nhiều biệt danh, như Mammoth hay Mastodon. Người khổng lồ này được gọi và là người tạo ra nó - chiếc xe của Lebedenko. Xe tăng lớn nhất thế giới không giống như những chiếc xe hiện đại. Thay vì những con sâu bướm mà chúng tôi sử dụng, Nikolai Lebedenko đã cung cấp cho con mình những bánh xe cỡ lớn giống với bánh xe của trung Á arba. Các bánh xe phía trước của chiếc xe có đường kính 9 mét và bao gồm một vành và căm. Thay vì phía sau Kĩ sư bánh xe Lebedko đã sử dụng sân trượt băng 1.5 mét. Thân xe huyền diệu này cũng không có phác thảo thông thường. Đó là hình chữ T, và chiều dài của nó là mười hai mét. Đã có xe tăng lớn nhất và súng máy. Nó được cố định và nằm ở độ cao 8 mét. Các súng máy bổ sung được đặt trên các góc trước của thân tàu, hơi nhô ra từ bánh xe. Tốc độ của Tsar Tank đạt 17 km / giờ.

Vì không có gì đáng ngạc nhiên, sáng chế tuyệt vời của Lebedko đã được chấp thuận không chỉ bởi một số trường hợp, mà bởi chính Nicholas II. Tại khán giả, kỹ sư trình bày mô hình đồng hồ Mammoth và chạy nó, bò cùng với hoàng đế trên sàn phòng khách. Mô hình vượt qua mọi trở ngại, và Nicholas II mở ra tài chính để phát triển thêm. Phiên bản kim loại làm việc của Tsar-tank được thu thập trong rừng gần Dmitrov, tuy nhiên nó không vượt qua được bài kiểm tra. Chiếc thùng Elm lớn nhất trong đầm lầy, vì bánh xe phía trước không thể kéo bánh xe phía sau có đường kính nhỏ từ bùn. Ngoài trọng lượng phân phối không chính xác, Tsar Tank còn nhiều thiếu sót khác. Bánh xe lớn đã chứng tỏ quá dễ bị tổn thương trong khi bắn pháo binh, và tốc độ nhỏ và kích thước lớn đã biến chiếc xe thành một mục tiêu tuyệt vời.

Dự án không thể kiểm tra và đóng cửa, nhưng không có dấu vết nào, chiếc xe tăng lớn nhất trên thế giới vẫn chưa biến mất - nó trở thành tổ tiên của những chiếc xe bọc thép hiện đại. Stechkin và Mikulin, những kỹ sư trẻ làm việc cùng Lebedko, đã có một kinh nghiệm hữu ích. Ý tưởng này cũng bị ảnh hưởng bởi kỹ sư Pavesi, người đã tạo ra một số lực Máy kéo bánh cho quân đội Ý. Các bản vẽ của Tsar Tank đã trở thành cơ sở cho chiếc xe địa hình của Pogohovshchikov, và đến lượt nó trở thành nguồn ý tưởng cho chiếc xe tăng đầu tiên của Pháp.

Có lẽ, không có Mammoth lố lố và vô lý, chiếc xe tăng lớn nhất "số hai" cũng sẽ không được chế tạo. Ông được gọi là IS-3. Máy mạnh mẽ này được các kỹ sư Liên Xô phát triển vào năm 1945. Trong những trận đấu thực sự chiếc xe tăng không tham gia, nhưng tại cuộc diễu hành ở Berlin, chiếc xe đã có mặt và gây ấn tượng không thể xóa nhòa đối với các đồng minh của Liên Xô. Từ phần còn lại của máy, chiếc xe tăng này được đặc trưng bởi thân dài. Mẫu IS-3 này được đưa ra dựa trên kinh nghiệm của Trận chiến Kursk. Tuy nhiên, mặc dù thiết bị mạnh mẽ và kích cỡ lớn, dự án này đã không phát triển thêm nữa. Do thời chiến tranh, chiếc xe tăng đã được phát triển quá vội vã, thừa hưởng các hạn chế về kỹ thuật từ IS-2.