VAZ-2110, hệ thống phanh: Đề án

Bài viết này sẽ xem xét việc thiết kế của chiếc xe VAZ-2110: Hệ thống phanh, các thành phần chính và cơ chế. Bạn sẽ tìm hiểu về các mạch ổ đĩa thông thường, các thiết kế của tất cả các yếu tố.

thiết bị chung

Sắp xếp phanh VAZ-2110 để các miếng đệm được thiết lập trong chuyển động bởi một áp lực trong ống. Có hai mạch, một bộ điều chỉnh áp lực đặc biệt, một ống chân không và một bộ cảm biến mức chất lỏng trong bể. Trong trường hợp đó, nếu có một sự thất bại của một mạch, thứ hai sẽ đi vào hoạt động. Tất nhiên, hiệu suất phanh sẽ giảm mạnh. Cũng nên lưu ý rằng các bánh xe phía trước "chục" cài đặt thông gió đĩa phanh.

Ngoài ra, việc thiết kế cung cấp cho một pad báo động mặc. Các bánh xe phía sau được thiết lập hệ thống phanh trống, được dẫn dắt bởi các phương tiện xi lanh hai piston. Ngoài ra còn có một cơ chế để thực hiện việc tự động điều chỉnh khoảng cách giữa trống và những đôi giày phanh. Các cơ sở của hệ thống - một xi lanh chủ gắn trên bộ khuếch đại chân không. Ở phần trên có GTZ bể mở rộng, trong đó nắp được cung cấp với cảm biến độ tích hợp.

Xi lanh phanh chính

Bao gồm phanh VAZ-2110 từ nhiều nút, nhưng chủ yếu là một hình trụ thông qua đó áp suất tăng lên trong ống. Các xi lanh di chuyển piston theo tuần tự. Một trong đó là gần gũi hơn với bộ khuếch đại chân không, tạo ra một áp lực ở bên phải phía trước và cơ chế phanh trái phía sau. Piston thứ hai khiến các calipers của mặt trước trái và cơ chế phanh phía sau ngay. Xin lưu ý rằng cuff được đeo trên piston, mà là giống hệt nhau. Họ có đường kính 20,64 mm. Nhưng có một vòng đệm hoạt động ở áp suất thấp. Nó nằm trên piston, đó là gần gũi hơn với bộ khuếch đại chân không. Bên cạnh đó, nó hiện diện trong rãnh.

Bộ khuếch đại chân không

Lái xe VAZ 2110 hệ thống phanh cung cấp cho bộ khuếch đại chân không. Với nó làm tăng lực được áp dụng cho các bàn đạp. Bộ khuếch đại chân không là giữa bàn đạp và xi lanh. Các kết nối được thực hiện bằng phương tiện của hai đinh tán. Thiết kế không bao hàm việc thực hiện tháo dỡ, vì vậy sự thất bại của các thiết bị phải được ngay lập tức thay thế bằng một cái mới.

Để kiểm tra những ống chân không, bạn phải tắt động cơ và làm giảm các bàn đạp phanh nhiều lần. Sau đó đẩy bàn đạp để kết thúc, khởi động động cơ và chú ý đến những gì xảy ra. Nếu bàn đạp được di chuyển về phía trước, tăng cường đầy đủ chức năng. Tất nhiên, trong trường hợp đó nếu không có sai sót nhỏ có thể nhìn thấy. Nó cũng cần lưu ý rằng thiết bị sẽ không hoạt động hoặc hiệu quả của nó sẽ ghé qua vài lần, nếu có một rò rỉ ống bị hỏng, kết nối nó với ống xả. Trong sự hiện diện của một khiếm khuyết như vậy trong hệ thống phanh VAZ-2110 sẽ làm việc kém.

bộ điều khiển áp lực

Đối với phanh sau được cung cấp một bộ điều chỉnh áp suất. Nó fastens bằng một khung để thân xe ở phía sau bên trái. Trong đó một trong những bu lông làm điều gắn cánh tay ổ dĩa. Các lỗ có một hình dạng hình bầu dục. Với khung này có thể được di chuyển gần cơ quan quản lý. Điều này thay đổi lực tác động lên cơ chế piston.

Khi tăng tải trên mặt sau của chiếc xe đến đòn bẩy ảnh hưởng đến một lực lượng nhất định. Trong trường hợp này nó được chuyển đến các piston. Khi bạn nhấn bàn đạp phanh để chất lỏng cố gắng đẩy ra hệ thống piston. Nhưng nó bị cản trở bởi một lực lượng có vai trò trên đòn bẩy. Hơn nữa có một cân bằng của hệ thống phanh. Các trục sau không được sản xuất lực phanh. Do đó, các khóa của các bánh xe phía sau không được phép. Đề án VAZ-2110 hệ thống phanh trình bày cách chuyển động của chất lỏng qua các ống.

Khi có sự gia tăng tải trên trục sau, các bánh xe và mặt đường có một mức độ tối đa của khớp nối. Với sự giúp đỡ của một bộ điều chỉnh có khả năng cung cấp nhiều áp lực trên các xi lanh bánh xe phía sau. Khi giảm tải trên các bánh xe phía sau, áp lực trở nên thấp hơn. Cơ thể có một lỗ nhỏ, được đóng bằng phương tiện của phích cắm. Nếu bạn tìm thấy một sự rò rỉ của chất lỏng từ đó, có một sự rò rỉ trong vòng đệm.

Làm thế nào để thay thế cho xi lanh chủ

Nó là cần thiết để cung cấp truy cập vào các xi-lanh để loại bỏ một ghế trong khoang động cơ. Để được chuyển ra khỏi ba vít tự khai thác trên VAZ-2110. lỗi hệ thống phanh được coi là trong bài viết, ẩn bên dưới lớp đệm này. Điều đáng chú ý là nó hoàn toàn được lấy ra không có nhu cầu. Đủ để uốn cong một chút. Sau khi truy cập được lấy vào xi lanh, nó là cần thiết để vô hiệu hóa các cảm biến mức chất lỏng. Sau đó, nó là cần thiết để tháo nắp đậy ra khỏi bể mở rộng. Với sự giúp đỡ của một quả lê hoặc cùng ống tiêm bơm ra tất cả các chất lỏng. Sau đó tháo từ phụ kiện ống xi lanh. Đưa họ đi.

Bây giờ bạn có thể tháo hai hạt mà gắn chặt vào GTZ cho cơ thể của bộ khuếch đại chân không. Tháo xi lanh với bể mở rộng. Để tháo đủ cuối cùng, để nâng lên với một tuốc nơ vít. Cài đặt xi lanh phanh chủ theo thứ tự ngược. Cùng lúc đó hoàn toàn cần thiết để bơm hệ thống. Tuy nhiên, hầu hết các hệ thống sửa chữa phanh VAZ-2110 kết thúc bơm.

Làm thế nào để loại bỏ các bộ khuếch đại chân không

Như trong phần trước, bạn cởi bọc. Cũng cần phải tháo dỡ các miếng đệm gắn trên kính chắn gió. Để đảm bảo bỏ lỡ không khí trong hệ thống thủy lực là không cần thiết để ngắt kết nối ống từ GTZ. Sau đó, tháo hai quả hạch, được sản xuất bởi các xi-lanh để gắn vỏ phanh. Lấy đi GTZ vào phía trước của chiếc xe - cẩn thận không để phá vỡ các ống phanh.

Sau đó, bạn phải tắt ống từ đường nạp khí. Next để chuyển sang nội thất, rút phích cắm của dây, và sau đó tháo bốn hạt khiến khung phanh bàn đạp gắn. Bây giờ bạn có thể loại bỏ các tăng cường phanh với bàn đạp.

Làm thế nào để thay thế pad trước

hệ thống phanh khá đáng tin cậy của chiếc xe VAZ-2110, nhưng các miếng đệm vẫn sẽ bị xóa theo thời gian. Để thay thế chúng, bạn cần phải đi chơi các bánh xe phía trước. Để tháo bánh xe và cạnh sau đó gấp của tấm, được tạo thành bằng cách sử dụng chốt gắn thấp đảm bảo caliper đến trung tâm. Hơn nữa tia unscrews với một tuốc nơ vít nâng cao lắp ráp caliper trở lên. Bây giờ bạn có thể kéo bệ một cách dễ dàng. Lưu ý rằng thiết lập mới sẽ có vấn đề, như piston ở trạng thái mở rộng. Nó phải sử dụng gas để đẩy các điểm dừng quan trọng.

Nếu không có trọng điểm phù hợp, bạn cần phải cài đặt một kết nối bên ngoài. Sau đó, hỗ trợ nên được hạ xuống vị trí ban đầu và cài đặt các đòn bẩy lốp giữa vành và piston. Với sự giúp đỡ của sau này được ép thành các caliper. lắp ráp đơn vị phải được thực hiện theo thứ tự ngược.

Thay trở lại pad

Để xác định trạng thái của pad phía sau, không cần phải tháo rời toàn bộ cơ chế. Với mục đích này có một cửa sổ xem đặc biệt. Bởi vì nó là cần thiết để rút phích cắm, sau đó nó có thể để xác định có một độ dày của niêm mạc. Lưu ý rằng độ dày cho phép tối thiểu của một nửa milimet. Một chiếc xe VAZ-2110 hệ thống phanh được thực hiện bởi các quy trình chuẩn, tương tự như sử dụng trên hầu hết các máy móc.

Trước hết, bạn cần phải treo và loại bỏ các bánh xe phía sau. Thứ hai, nới lỏng cáp phanh tay, lần lượt các chân và xoay trống phanh sử dụng một cái búa nhỏ áp dụng thổi nhẹ vào mặt. Sau đó bạn có thể gỡ bỏ trống. Khi một tuốc nơ vít là cần thiết để ngắt kết nối mùa xuân trên, và sau đó là đường sắt phía dưới. Sau đó, bạn cần phải rút lui khỏi sự tham gia của các đầu cáp phanh tay. Sau đó kéo ra pin Cotter từ trục ổ đĩa của đòn bẩy của một phanh lay. Sau đó, bạn có thể cài đặt các bệ mới theo thứ tự ngược lại.

phần kết luận

Sửa chữa không khó nếu bạn biết cách làm việc của hệ thống phanh VAZ-2110. Đối với tất cả các hoạt động bạn cần một bộ tiêu chuẩn của các công cụ và chỉ có một chìa khóa đặc biệt cho 8 Crimp. Trong các cửa hàng nó được gọi là "chìa khóa để ống phanh." Với nó giữ núm vú xoắn một cách dễ dàng.