Thế nào là đáng tin cậy hơn - CVT hoặc "máy"? sự khác biệt là gì? Ưu điểm và nhược

Lái xe một chiếc xe với một hộp số tay đòi hỏi phải chăm sóc và người hiện đại luôn ở đâu đó trong một vội vàng. Hộp số tự động trong kế hoạch này là đơn giản hơn nhiều. Đồ điện tử bản thân mình nghĩ cho người lái xe và thực hiện tất cả các hành động cần thiết - bạn không thể bị sao lãng khỏi đường. Nhưng thiết bị của hộp số tự động phức tạp hơn nhiều so với hộp số tay. Và phức tạp hơn thiết kế, thấp hơn độ tin cậy của nó. Trong lịch sử của ngành công nghiệp ô tô có rất nhiều hệ thống hộp gidrotransformatornyh CVT thất bại vẫn chưa được hiểu rõ. Hãy cố gắng tìm ra những gì đáng tin cậy - CVT hoặc "tự động".

lịch sử tự động

Nó xuất hiện vào năm 1903, là người đầu tiên năm hộp số tự động, nhưng nó không được sử dụng trong xe hơi, và trong ngành công nghiệp đóng tàu. Các nhà phát minh của thiết kế là giáo sư Fettinger Đức. Người đàn ông này lần đầu tiên cho thấy và đề nghị truyền thủy động lực học, điều này có thể giải phóng một tia và sức mạnh tàu đơn vị. Do đó sinh ra ly hợp thủy lực, đó là một nút rất quan trọng đối với bất kỳ hộp số tự động.

Sau đó, vào năm 1940, người Mỹ bắt đầu sử dụng hộp số tự động "GIDROMATIK" thành "Oldsmobayl" xe hơi. Tôi phải nói rằng việc thiết kế hộp số tự động vẫn hầu như không thay đổi kể từ thời điểm đó. hộp số tự động gồm có hai cụm chính. Đây biến mô và hộp số. Là người đầu tiên thực hiện chức năng ly hợp và mục đích của công việc của mình - mịn chuyển đổi mà không giật. Hộp số là một cặp bánh răng ăn khớp. Điều này làm cho nó có thể để có được một mảnh, cơ chế đủ nhỏ gọn có nhiều giai đoạn.

Tự động: phần kỹ thuật

Hãy xem cách truyền "tự động". Hệ thống này làm việc lên và xuống. Trong nhiều năm, thiết kế này đã được đưa đến sự hoàn hảo. Nói chung, phần kỹ thuật của sức mạnh đủ khác nhau và độ tin cậy.

Trong hộp gidrotransformatornyh mô-men xoắn từ đơn vị năng lượng được truyền tới các bánh dẫn động thông qua "bagel".

Nó thiếu một lưới cứng nhắc. Hệ thống này hoạt động vì dầu được lưu hành dưới áp lực. Khi khó khăn tham gia không, và phá vỡ đặc biệt là không có gì. Nhưng trong thiết kế cũng trục với bánh răng hành tinh và đĩa ly hợp. ly hợp gói hộp số tự động ly hợp để thay thế. Khi họ được nén hoặc giải nén, kết nối khớp nối, tương ứng với một hộp số cụ thể.

Trong thiết bị hộp số tự động có các thành phần như một máy bơm áp lực cao và các đơn vị thủy lực. Đây là cơ sở của bất kỳ của hộp số tự động.

Có gì thường bị phá vỡ trong hộp số tự động

Nếu bạn nhìn vào số liệu thống kê của sự cố hộp số tự động, nó có thể được nhìn thấy rằng hầu hết trong số họ xảy ra do bảo trì hoãn. Không phải tất cả các chủ sở hữu đang thay đổi dầu hoạt động ngay cả sau khi dặm cao. Kết quả là, bị tắc đơn vị thủy lực, tự động mát truyền, các bộ lọc bị tắc. Tất cả điều này dẫn đến một thực tế là bơm không thể tạo áp suất vận hành theo yêu cầu. Bởi vì điều này, di chuyển khớp nối, không còn bao gồm chuyển nhượng. Có co giật và run.

nguồn tự động

Thật khó để nói rằng đáng tin cậy hơn - CVT hoặc "tự động". Thoạt nhìn có vẻ như rằng variator, vì nó có một chút của một thiết bị khác nhau mà không thiết bị thủy lực. Nhưng với chất lượng và nguồn lực phục vụ kịp thời cổ điển hộp số tự động có thể rất lớn.

Có những trường hợp khi trong trường hợp của một sự thay đổi dầu mỗi 40.000 km hộp số sử dụng hơn 400.000 hoạt động rắc rối-miễn phí. Các chuyên gia tin rằng "máy" đáng tin cậy nhất - đó là một Nhật Bản tốc độ Bốn cũ.

Để kéo dài tuổi thọ của một hộp số tự động, bạn phải tuân theo quy tắc nhất định:

• thay dầu là cần thiết để thực hiện theo quy định. Nếu nhà sản xuất khuyên nên thay dầu mỗi 60 ngàn, đừng bỏ qua thuật ngữ này. Điều này cũng áp dụng đối với cái gọi là bảo trì miễn phí "tự động", mà được làm đầy với nhà sản xuất nước làm mát được thiết kế suốt đời. Điều này không xảy ra - bạn cần phải thay đổi dầu. Lựa chọn tốt nhất - đó là một sự thay thế hoàn chỉnh với rửa trên chân đế. Điều này sẽ đảm bảo truyền dữ liệu nào mang lại hiệu suất vững chắc.
• Cùng với chất lỏng ATP-thay đổi và lọc dầu. Kịp thời thay thế ông có khả năng kéo dài tuổi hộp tài nguyên bằng 20 phần trăm.
• Bạn cũng sẽ cần phải loại bỏ các bộ tản nhiệt. Nó đỏ lên và rửa sạch. Sau đó làm sạch phần dưới của cơ thể của rác thải - có thể có dăm, bồ hóng và có điều gì.

Bằng cách này, các chip tích lũy trên nam châm đặc biệt. Làm thế nào để hiện tượng này có thể được nhìn thấy trong các bức ảnh dưới đây.

Nếu bạn làm theo các quy tắc, tài nguyên tự động sẽ tăng đáng kể. Hộp có thể đi từ 300.000 và nhiều hơn nữa. Bởi vì điều này, nhiều người đang lựa chọn hộp số này.

Box- "máy": những ưu điểm và nhược điểm

Hãy xem xét những ưu điểm chính của hộp số tự động:

• Quá trình lái xe với hộp số tự động là rất đơn giản - không còn cần phải suy nghĩ làm thế nào để di chuyển xe từ một nơi, làm thế nào chậm nhả ly hợp, hộp số trong số đó là tốt hơn để bao gồm. Máy tính sẽ làm tất cả những gì bản thân mình.
• hộp số tự động cũng được lựa chọn cho độ tin cậy. Nếu chăm sóc chất lượng hộp số tự động có thể đi bộ hơn 300 000 km. Ngoài ra, một lợi thế - bảo trì cao. Việc thiết kế cũng được nghiên cứu, và để sửa chữa hộp số tự động có thể là một số lượng lớn các chuyên gia.
• Dầu - cũng là một lợi thế hộp số tự động. Nó đòi hỏi một chất lỏng hộp số tự động đặc biệt, nhưng các yêu cầu cho nó thấp hơn nhiều so với CVT. Và giá của nó là thấp hơn.
• Wrenches và bánh răng - nó cũng là một lợi thế. Hôm nay đã có nhiều hộp. Thậm chí có những mô hình 12 bước. Họ có một ngưỡng tốc độ tối đa cao hơn - động cơ sẽ không gầm trong bánh thứ tư. Tốc độ chuyển đổi một cách nhẹ nhàng và không đáng kể để người lái xe.
• Một ưu điểm đáng kể - số tiền nhỏ của thiết bị điện tử. Đây là câu hỏi mà đáng tin cậy - CVT hoặc "tự động". Vâng, hộp số tự động làm việc cùng với máy tính, nhưng các thiết bị điện tử không phải là hơn 30% trong xây dựng.

Bây giờ chúng ta chuyển sang những thiếu sót:

• Hộp số tự động không thể tự hào về động thái như vậy, như CVT hay "cơ học". Hộp cũng được đặc trưng bởi hiệu quả thấp hơn. Động cơ tự động và hộp số ly hợp có một khó khăn - tất cả mất trên bộ chuyển đổi mô-men xoắn. Vì vậy, một phần của năng lượng cần thiết để chuyển mô-men xoắn. Khi chuyển đổi xảy ra run cảm nhận được, mà không thể nói về variator. Ưu điểm và nhược điểm của nó sẽ được thảo luận dưới đây.
• Cũng trong hộp số tự động cần phải đổ thêm dầu - khoảng 8-9 lít. Đồng thời, CVT không đòi hỏi nhiều hơn 6 lít. Một tiêu cực - tăng tiêu thụ nhiên liệu. Trên xe ô tô với một CVT nó cũng giống như trong "cơ".

Nói tóm lại, độ tin cậy cao bao gồm tất cả những nhược điểm của các đơn vị này. Với việc sử dụng hợp lý và thay đổi chất lỏng thông thường của hộp dễ dàng mở rộng hơn 300.000 km, mà không phải là đối thủ của nó.

tốc độ biến: một lịch sử ngắn gọn

Nhiều người tin rằng CVT-truyền phát minh ra muộn hơn hộp số tự động. Nhưng đây không phải là trường hợp. Nguyên tắc hoạt động được phát minh bởi Leonardo Da Vinci trong năm 1490. Tuy nhiên, để giới thiệu các đơn vị, anh không thể, bởi vì khi đó không có động cơ. Sau đó, về hệ thống bị lãng quên và nhớ chỉ trong các máy công nghiệp thế kỷ 19 đầu. Những chiếc xe bắt đầu sử dụng tốc độ biến trong '58, khi Hubert Van Doorne Variomatic tạo. Sau đó, nó được gắn trên xe DAF.

Thiết kế và Chức năng

Đây là một loại hộp số tự động. Box-variator và "máy" - có gì khác biệt? Đó là việc thiếu truyền trên CVT-truyền. Việc thiết kế bao gồm hai ròng rọc mà trên đó các vành đai được căng (bây giờ, tất nhiên, nó là kim loại). Nón - đây không phải là thiết kế một mảnh, như trước đây, nhưng từ nửa trượt. Nếu dẫn không được kết nối với ròng rọc, vành đai quay đường kính nhỏ của hình nón. Khi ròng rọc được thay đổi, nó được hình thành một tỉ số truyền nhỏ, tương ứng với hộp số tự động thấp hơn.

Di chuyển ròng rọc có thể rất trơn tru để giảm tỉ số truyền, nghĩa là thay đổi thiết bị (mặc dù có không có). Những con số này tương ứng với các bước trong hoàn toàn tự động. Nếu bạn chọn box- "máy" hoặc CVT, sau này là hiệu quả hơn. Ở đây, hiệu quả tối đa, kể từ thời điểm chuyển nhượng - cứng.

Có gì bị phá vỡ?

Việc thiết kế là rất thích dịch vụ tốt. Dầu nên được thay đổi mỗi 60-80.000. Km. Luôn thay đổi chất lỏng. Nếu bạn không thay thế nó, sẽ có vấn đề, và các trường hợp phục hồi sẽ rất tốn kém.

Trong số các vấn đề - tắc nghẽn thủy lực đơn vị và dầu máy bơm. Bởi vì điều này, các trục không thể kẹp hoặc unclamp đai. Kết quả là, ông bị đình trệ. Điều này có ảnh hưởng tiêu cực đến cuộc sống của mình. Chất liệu mòn nhanh hơn, và tại một thời điểm vành đai chỉ đơn giản là giảm. Và sau đó bên trong nó bị phá hủy tất cả mọi thứ. Cũng cưỡi lên các bề mặt làm việc của trục, mà không phải là cách tốt nhất ảnh hưởng đến tình trạng của vành đai. Box-variator và "máy" - có gì khác biệt? Trong một lớn, một số lượng lớn các thiết bị điện tử mà có thể lên đến 50% thiết kế.

CVT tài nguyên

Ở đây, cũng giống như trong hộp số tự động, cần phải được rõ ràng theo quy định để thay đổi dầu. Nếu bạn không thực hiện, sau đó hộp sẽ thất bại sau 100 nghìn. Ngoài ra mỗi 120 ngàn là cần thiết để thay đổi vành đai. Thế nào là đáng tin cậy hơn - CVT hoặc "máy"? Nó chỉ ra rằng các "máy". Trên variator lái xe 300 000 không hoạt động, ngay cả khi bạn thay đổi dầu thường xuyên.

Ưu điểm và nhược điểm

Ở đây vui lòng tăng tốc năng động hơn, giảm tiêu thụ nhiên liệu. Không có Jerks, hiệu quả cao hơn 10% so với hộp số tự động. Xe dễ lái. Nhưng tất cả những ưu điểm kết thúc.

Chúng tôi tiếp tục xem xét các variator, những ưu và nhược điểm của thiết kế. Sửa chữa hộp như vậy là rất khó khăn - thiết kế chưa được hiểu rõ, và các chuyên gia trong ngành công nghiệp là không đủ. Yêu cầu thay thế định kỳ của vành đai. Nó là tốn kém, và không có trong mỗi một trăm thực hiện công việc đó. Việc thiết kế có một thiết bị điện tử tinh vi. Và cuối cùng, thêm một nhược điểm đáng kể - dầu. Nó là tốn kém và khó khăn để tìm thấy.

Đó là tốt hơn?

Vì vậy, chúng tôi đã xem xét cả việc truyền tải. Đó là thời gian để quyết định hộp là tốt hơn - "tự động" hoặc variator. CVT hộp số tự động là tốt hơn trong điều kiện động học và dòng chảy. Nhưng trong trường hợp sửa chữa thiệt hại sẽ rất tốn kém, và không phải lúc nào trạm kiểm soát này có thể được phục hồi, hoặc ít nhất là phục vụ. Cũng đòi hỏi thay thế thường xuyên của các vành đai và xây dựng bản thân đòi hỏi dầu chất lượng. Tự động giành chiến thắng ở đây hơn đầy đủ.

phần kết luận

Chúng tôi xem xét variator, những ưu và khuyết điểm của nó. Bản án là thế này: nếu bạn mua một chiếc xe mới, mà sẽ là một bảo lãnh, sau đó mua CVT có thể được. Nếu đây là một chiếc xe với một số dặm của hơn 100 nghìn cây số, sau đó nó là tốt hơn để chú ý đến "tự động".