Tấm Heading: mô tả, định. khoan ngang

Loài người không phải là thế kỷ thứ nhất làm chủ thành công không gian ngầm. Nó không chỉ là về tàu điện ngầm, trong đó có mặt trong tất cả các thành phố lớn trên thế giới, mà còn là mỏ tạo ra cho khai thác mỏ. Trong cả hai trường hợp, một thiết bị đặc biệt - khiên đào đường hầm để đảm bảo sự an toàn của thiết bị và đội ngũ nhân viên trong khai quật.

Đầu tiên khiên đào đường hầm được sử dụng vào năm 1825 trong việc xây dựng các đường hầm dưới sông Thames. Kể từ đó, loại thiết bị này được lặp đi lặp lại được sử dụng trong việc xây dựng tàu điện ngầm ở các thành phố lớn như Moscow, St Petersburg, Yekaterinburg và các thành phố khác.

khiên đào đường hầm

khiên đào đường hầm là một cấu trúc kim loại mô-đun di chuyển dưới dạng một hình trụ rỗng. Nó được xây dựng tại chỗ khai quật hoặc xây dựng công trình ngầm để bảo vệ các mỏ nằm theo hướng ngang từ sụp đổ. Đôi khi nó cũng được gọi là một sự chạy trốn tạm thời hoặc điện thoại di động - thiết kế đặc biệt, được xây dựng để bảo vệ đường hầm từ bức tường sụp đổ.

Về mặt cấu trúc, lá chắn đường hầm là một tập hợp các thiết bị, trong đó bao gồm ba phần chính:

1. Knife. Nó xảy ra rất quá trình khoan, phát triển rock.
2. Tài liệu tham khảo. Nó phục vụ để phù hợp với thiết bị phụ trợ, cũng như kích thuỷ lực, buộc hội đồng quản trị để di chuyển về phía trước.
3. Đuôi. Đảm bảo bảo vệ cán bộ trong sự hỗ trợ lâu dài cương cứng.

Cấu trúc của lá chắn đường hầm có thể bao gồm một loạt các thiết bị cần thiết để đơn giản hóa công việc trên sự phát triển của giết mổ, vận chuyển khối lượng trái đất, củng cố và bảo vệ các bức tường từ sụp đổ.

Việc xây dựng lá chắn đường hầm

Các yếu tố chính và lá chắn là vòng dao vỏ trên được bố trí cắt yếu tố lá chắn đường hầm. Trong một số mô hình "cắt" là theo hình thức chèn cacbua bố trí tại một góc độ nhất định với nhau trên bề mặt làm việc của vòng rotor và hỗ trợ.

Tiếp theo, trong không gian ở phía trước của lưỡi dao, lá chắn di chuyển với sự giúp đỡ của xi lanh thủy lực, mà là dựa trên lớp niêm mạc vòng cuối cùng. Sau đó, quá trình này liên quan đến xi lanh thủy lực downhole đó nhấn bảng gỗ đúc sẵn để đá, vì vậy cô đã không xảy ra.

Giải phóng mặt bằng giữa sự ủng hộ và chiếc nhẫn cắt được chia thành các tế bào bằng cách phân vùng dọc và các phân vùng ngang thành các lớp. Trong các "ngăn" là thiết bị cần thiết. vách ngăn ngang có thể được thực hiện bằng kích thuỷ lực.

Phân loại máy đường hầm nhàm chán cho hình dạng cắt ngang

Thông thường, lá chắn đường hầm đang đi trực tiếp đến các trang web việc làm. xây dựng và hỗ trợ dao vòng và thép tấm từ các phân đoạn thép, uốn cong dọc theo bề mặt hình trụ hình thành vỏ.

khoan ngang giàn khác nhau hình dạng mặt cắt ngang, kích thước, thiết kế và phương pháp ứng dụng. Các hình thức phổ biến nhất của mặt cắt ngang là một vòng tròn. Ít phổ biến hơn là những chiếc xe hình chữ nhật, cong và đường nét khác.

Shields theo chiều dài đường kính

Dựa trên máy đường hầm có đường kính nhàm chán, các loại sau đây của các cấu trúc:

1. Nhỏ (lên đến 3200 mm) - được sử dụng các dịch vụ đô thị để xây dựng đường hầm cống.
2. Medium (lên đến 5200 mm) - được sử dụng cho việc xây dựng các thông tin liên lạc thủy kỹ thuật và phát triển nguồn núi.
3. Lớn (trên 5200 mm) - học viên trong việc phát triển đường hầm đường sắt, tuyến tàu điện ngầm, khai thác khoáng sản quy mô lớn.

Diện tích mặt cắt ngang của bề mặt làm việc khác nhau 10-16 hoặc nhiều mét vuông, tùy thuộc vào đường kính bề mặt làm việc.

loại thiết bị trong một sự phát triển cách thức giết mổ

Trong sự phát triển của tài nguyên khoáng sản và sự sáng tạo của Đường sắt khoan ngang dưới lòng đất để thực hiện nhiều loại hình máy đường hầm nhàm chán.

Họ khác nhau về mức độ cơ giới hóa của các cơ quan điều hành:

1. Hoàn toàn cơ giới. Để phá vỡ các tảng đá trong công trình xây dựng như sử dụng thiết bị đặc biệt - backhoe, hành tinh, các cơ quan thanh làm việc, cũng như quá trình cài đặt các hiệu ứng cơ khí thuỷ công.
2. Phần cơ giới. Sự vắng mặt của một thiết bị đặc biệt cho sự phát triển của các lớp đất là tính năng độc quyền của họ. Đối với sự tàn phá đá được sử dụng jackhammers thực nổ hoặc ép thành các điểm phía trước của lá chắn vào mặt đất.
3. lá chắn đường hầm đặc biệt. Trong công trình xây dựng như phần đầu được đóng lại. Chúng được sử dụng để tạo ra các đường hầm trong điều kiện địa chất đặc biệt khó khăn.

Khi cấu trúc này được chia thành các loại kế để sử dụng trong các điều kiện khác nhau - đất ẩm ướt, để phát triển khuôn mặt trong đá lỏng lẻo và sự ổn định thấp và thâm nhập vào lòng đất với sức mạnh của 0,5-5 trở lên.

thiết bị mục đích

lá chắn đường hầm dùng để tạo ra hố theo hướng ngang. Đây là loại công việc được gọi là "khoan ngang" và áp dụng trong các lĩnh vực khác nhau của hoạt động của con người. Thông thường nó được sử dụng cho việc tạo và mở rộng của tàu điện ngầm hiện có, khai thác mỏ.

Gần đây, công việc rộng rãi trên lắp đặt đường dây thông tin khác nhau theo đường bộ, đường cao tốc và các phương tiện truyền thông khác, được gọi khoan định hướng như ngang hoặc HDD.

Ngang Directional Khoan

Việc áp dụng rộng rãi công nghệ này do hiệu quả kinh tế cao. Đặc biệt:

• loại bỏ sự cần thiết phải sửa chữa những con đường ở phần cuối của hoạt động;
• Nó giúp loại bỏ sự cần thiết của chồng chéo của ô tô và tạo dòng chảy bỏ qua;
• khả năng đẻ dòng mới mà không ảnh hưởng sự toàn vẹn của những cái hiện có.

Khi áp dụng phương pháp đường hầm khoan định hướng ngang bảo vệ các nhà điều hành tạo ra một lỗ thí điểm, sau đó được mở rộng Rimmer - hủy bỏ hoạt động giãn nở. Thông qua đường hầm đã hoàn thành mở rộng chuỗi đường ống.

Như sau này thường là một tay polyme, sau đó được lấp đầy với bê tông. Sau cứng của hỗn hợp xi măng (khoảng 21 ngày), một đường truyền thông mới đã sẵn sàng.

Tiêu đề bảng ngày nay

Sống ví dụ về phần ứng dụng có thể là một xây dựng đường hầm lá chắn đường hầm bằng cách "bán kính Frunzenski" chiều dài 3760 mét giữa trạm "Fame Avenue" và "Nam" tại St Petersburg tàu điện ngầm.

Dự án liên quan đến các công ty đến từ Đức Herrenknecht AG, trong đó cam kết làm lá chắn đường hầm. "Metrostroy" - bữa tiệc công ty với phía Nga, có đội ngũ nhân viên phát triển dự án để tạo ra các đường hầm đúp theo dõi hậu Xô Viết đầu tiên.

Trước đây, các công ty trong nước đã phối hợp với nhà sản xuất Đức. "Spasskaya" miễn là chúng che chở "Aurora" được sử dụng rộng rãi cho việc xây dựng các dốc đoạn tại nhà ga.