Quạt tản nhiệt: các thiết bị và trục trặc có thể

Việc xây dựng bất kỳ chiếc xe hiện đại bao gồm một đa số thành phần và cơ chế khác nhau. Một trong số đó là hệ thống làm mát động cơ. Nếu không có nó, động cơ sẽ bị quá nóng vĩnh viễn, mà cuối cùng có thể đưa ông xuống. thành phần quan trọng của hệ thống này là một bộ tản nhiệt và quạt làm mát. Những loại chi tiết, làm thế nào nó được bố trí và những gì được dự định? Câu trả lời cho câu hỏi này - tiếp tục trong bài viết này.

đặc trưng

Tản nhiệt Cooling Fan - Chi tiết này, trong đó cung cấp không khí lưu thông bắt buộc cho động cơ. Do việc loại bỏ nhiệt đồng đều và liên tục từ nhiệt độ ICE yếu tố của nó luôn luôn vẫn còn trong lao động và hiếm khi vượt quá 95 độ C.

loài

Có hai loại cấu trúc của các yếu tố dữ liệu:

1. Electric.
2. Cơ.

Loại thứ hai được trang bị hộp số V-vành đai của các lực lượng từ các ròng rọc trục khuỷu. liên quan đến điện với, một quạt làm mát tản nhiệt được thúc đẩy bởi một động cơ đặc biệt. Ngoài ra, cấu trúc này ngụ ý sự tồn tại của một hệ thống điều khiển riêng biệt. Cường độ của nguyên tố này phụ thuộc vào cảm biến nhiệt độ.

Các thiết bị và nguyên tắc hoạt động

Tại thời điểm này để phân biệt giữa ba loại quạt:

• Với khớp nối nhớt.
• Với công tắc nhiệt.
• Với ECU (Bộ điều khiển điện tử).

Đối với các loại đầu tiên của hệ thống dựa trên các khớp nối nhớt là bây giờ hầu như không bao giờ xảy ra trong xe. Họ chủ yếu được cài đặt trên máy tính này với sự sắp xếp theo chiều dọc của động cơ hoặc trên đồ sộ bốn bánh off-road xe, mà vượt qua nhiều nước và chướng ngại vật. Viskomufta chịu trách nhiệm về vòng quay của quạt, hoàn toàn kín. Thiết kế này giúp bảo vệ nó khỏi những tác động của yếu tố bên ngoài, bao gồm cả nước. Bằng cách này, người hâm mộ điện sau khi xâm nhập của các đơn vị chất lỏng ngay lập tức thất bại. sửa chữa và phục hồi hơn nữa họ không còn đối tượng.

khớp nối nhớt được làm đầy với dầu silicon. Cuối cùng khi tiếp xúc với nhiệt độ cao và thay đổi thuộc tính của nó tùy thuộc vào mức độ nhiệt, tăng hoặc giảm cường độ của các fan hâm mộ. Thiết kế giả định rằng các bộ phận khớp nối nhớt như gói đĩa điều khiển và trục ổ đĩa, cũng như một nhà kín với một loại gel hoặc dầu.

Làm thế nào sẽ làm tất cả công việc? Nguyên tắc hoạt động của các yếu tố dựa trên việc chuyển nhượng chuyển động quay từ trục lái xe do một gói đĩa. Các đặt trong chất lỏng silicone, tức là một loại gel hoặc dầu ngoái. Độ nhớt của các thành phần này, như chúng tôi đã nói trước đây, thay đổi tùy theo nhiệt độ.

Elements of Power

Đối với người hâm mộ bằng một ổ điện, chúng bao gồm các yếu tố sau:

• Động cơ.
• Một đơn vị điều khiển điện tử.
• cảm biến nhiệt độ.
• Bao gồm các relay quạt.

đơn vị mới có cảm biến của họ cấu trúc hai nhiệt độ, một trong số đó được cài đặt trong một ống nhánh sắp ra của bộ tản nhiệt, và lần thứ hai - trong nhà nhiệt. Đôi khi nó được gắn vào một ống mà đi ra của động cơ. đơn vị điện tử, tùy thuộc vào sự khác biệt giữa hai bài đọc những cảm biến, kiểm soát vòng quay của bánh xe công tác cường độ. Và nó dẫn đến một quạt làm mát tản nhiệt động cơ điện.

Đối với hoạt động chính xác của động cơ của quan trọng như sự hiện diện của đồng hồ đo lưu lượng không khí và thiết bị mà sẽ theo dõi tần số của trục khuỷu (DPKV). Sau khi đơn vị kiểm soát đã nhận được một tín hiệu ngắn từ tất cả các cảm biến xảy ra xử lý dữ liệu điện tử và kích hoạt relay, trong đó bao gồm một fan hâm mộ. Trong hoạt động, hệ thống điều khiển số quay và có thể làm tăng hoặc giảm tần số tốc độ quạt. Thiết kế này hiện đang được sử dụng trên hầu hết các xe du lịch và SUV.

Các thiết bị có thermoswitch

Trước khi sự ra đời của hệ thống điều khiển điện tử với tất cả các máy được trang bị quạt nhiệt. Đó là yếu tố này thực hiện chức năng chuyển mạch và tắt động cơ quạt.

Nguyên tắc hoạt động của một hệ thống như vậy là như sau. Khi cảm biến nhiệt độ, được gắn trong nhà ở của xi lanh động cơ, một tín hiệu trên một quy mô mà nằm trong cabin. Hơn nữa, tùy thuộc vào chỉ nhận được và mức độ chất lỏng để đáp ứng với termoizmeneniya tản nhiệt, quạt được bật hoặc tắt.

Ngay sau khi nhiệt độ nước làm mát tăng đến một giá trị nhất định trong danh bạ chuyển đổi nhiệt độ đóng kết nối với các mạch cung cấp bởi các cánh quạt. Sau đó là việc cung cấp dòng điện cho động cơ, cho phép các fan hâm mộ để xoay. Sau khi nhiệt độ chất chống đông xuống một lần nữa, tiếp xúc được mở ra và, tương ứng, cánh quạt ngừng hoạt động.

Làm thế nào để tìm ra nguyên nhân của thiệt hại cho nguyên tố này?

Như chúng tôi đã nói trong phần giới thiệu, suy quạt có thể gây quá nóng thường xuyên của các nhà máy điện. Do đó, người lái xe thường xuyên phải theo dõi hiệu quả của nó trong trường hợp thất bại ngay lập tức loại bỏ nó.

Làm thế nào để kiểm tra mặt hàng này để sửa chữa? trước tiên phải loại bỏ các kết nối từ cảm biến nhiệt độ. Nếu yếu tố này là duy nhất, bạn nên kiểm tra và sửa chữa. Làm cho nó dễ dàng - chỉ cần thực hiện một thiết bị đầu cuối mạch bằng tay trong các plug với một mảnh nhỏ của dây. Nếu cảm biến nhiệt độ là một đôi, sau đó để kiểm tra nó là cần thiết để đóng trắng-đỏ, và sau đó là dây màu đỏ đầu tiên. Lý tưởng nhất, sau đó từ từ nên xoay quạt làm mát tản nhiệt.

Tiếp theo, bạn cần phải đóng dây màu đỏ và đen. Trong trường hợp này, các cánh quạt phải xoay với tốc độ cao càng nhiều càng tốt.

Nhưng nếu tản nhiệt quạt không bật ngay cả sau nhiều nỗ lực, mạch làm mát? Kết luận - Nhiệt độ lỗi cảm biến đến một cầu chì bị cháy. Kiểm tra lần cuối như sau. Đầu nối quạt trên dây trắng-đen-đỏ hoặc đỏ được cung cấp với hiện tại từ các cực của pin với điện tích dương. Đồng thời, với các thiết bị đầu cuối tiêu cực của pin là sức mạnh để dây nâu. Nếu quạt làm mát hệ thống tản nhiệt sau những thao tác không làm việc, sau đó nó là thời gian để thay thế cho cánh quạt chính nó. Trong một trường hợp khác nó được khuyến khích để kiểm tra tất cả các kết nối và phích cắm mà đi từ cảm biến nhiệt độ sung.

Có gì nếu quạt làm mát tản nhiệt được tắt?

Nếu nút ngay lập tức khi bạn bắt đầu làm việc và vì thế không bao giờ tắt (và nó không nên), nó cho thấy một sự thất bại của nút kết hợp bộ cảm biến. Làm thế nào để kiểm tra mặt hàng này để sửa chữa? Để làm điều này, bật lửa và loại bỏ các dây từ đầu cảm biến. Sau đó, các fan hâm mộ nên được tắt. Nếu cánh quạt vẫn tiếp tục làm việc, bạn nên thực hiện các cảm biến thay thế. Bạn cũng nên nhớ rằng khi những triệu chứng cơ tản nhiệt quạt làm mát đang trong tình trạng hoạt động đúng đắn và kiểm tra xem nó trong trường hợp này là không phù hợp. Nhưng nó có thể xảy ra do đó là nguồn gốc của lỗi là thiết bị đầu cuối bị oxy hóa. Khi chẩn đoán họ quá, kiểm tra và làm sạch các điểm tiếp xúc nếu cần thiết.

Là sửa chữa quạt là có thể?

Trong một số trường hợp, không có lý do gì để thay đổi mục hoàn toàn với một mới, như các vấn đề có thể hoàn toàn không đáng kể. Nó là rẻ hơn nhiều để sửa chữa nó với bàn tay của họ.

Trước khi tháo mục với file đính kèm, nó được khuyến khích để ngắt kết nối thiết bị đầu cuối pin tiêu cực và loại bỏ các dây đó đi đến các fan hâm mộ. Sau đó, nó là cần thiết để tháo các yếu tố thiết bị gắn và kéo nó ra ngoài.

Trong một số trường hợp nó sẽ xảy ra rằng thủ phạm hóa ra là tầm thường lỗi bụi bẩn. Vì vậy, sau khi tháo dỡ thành công của cánh quạt được làm sạch triệt để từ bụi và tiền gửi khác. Này được thực hiện tốt nhất với một bàn chải.

Hơn nữa, có thể vỡ trong dây tiếp xúc kém. Những hiện tượng điều xảy ra do quá trình oxy hóa của các nguyên tố trong phích cắm kết nối. Hơn nữa nó là cần thiết để xác minh hiệu suất của rotor quanh co. Đôi khi nó không hoạt động quạt làm mát tản nhiệt vì ngắn mạch hoặc một phần mở của hệ thống. Trong trường hợp này nó là cần thiết để kiểm tra từng cuộn dây.

Tuy nhiên, có những yếu tố thiết kế của trang web, không được phục hồi. Ngoài cảm biến nhiệt độ, không thể được sửa chữa quạt làm mát tản nhiệt động cơ điện. Đó là nói về những lỗi lầm của mình? Xác định động cơ không hoạt động có thể làm việc như một cánh quạt. Nếu trong quá nóng của các nhà máy điện nó không được bao gồm, nó sẽ hầu như đã mòn động cơ tản nhiệt quạt làm mát. Trong trường hợp này, một nhu cầu cấp thiết để thực hiện một sự thay thế.

lỗi khác

Tất cả người lái xe biết rằng quạt tản nhiệt (VAZ 2110-2112 có thể được trích dẫn là một ví dụ) là nguồn gốc của tiếng ồn quá mức và độ rung. Nhưng nếu âm thanh của công việc của mình vượt quá tỷ lệ cận biên, nhiều đến nỗi anh không nghe thấy tiếng động cơ, điều này chỉ ra một số lỗi. Vì vậy, tại sao tiếng ồn của bộ tản nhiệt làm mát quạt VAZ xe? Thể có nhiều lý do:

1. tia Otkruchenny đảm bảo bánh xe công tác cho một ròng rọc (chi tiết cà vạt).
2. Cắt đứt một phần của lưỡi (để thay thế các fan hâm mộ).
3. Thiếu dầu bôi trơn trên động cơ.
4. mang tấm (ở đây chỉ là một thay thế).

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi đã tìm lý do tại sao không chạy quạt làm mát của bộ tản nhiệt, và được coi là cách để chẩn đoán và sửa chữa. Như bạn có thể thấy, nút này là vô cùng quan trọng cho chiếc xe. thất bại của ông chắc chắn sẽ làm cho bản thân cảm thấy theo hình thức quá nóng động cơ thông thường. Nhưng sau khi có nguy cơ thất bại đầu tiên như vậy của sự thất bại của các bộ phận của nhóm xi lanh piston tăng đáng kể. Vì vậy, đừng trì hoãn vấn đề cho đến sau này.