Peugeot 2008 - một chéo đô thị nhỏ gọn

Xe địa hình phải được tất cả các bánh lái? Về lý thuyết, có, nhưng công ty Pháp Peugeot không tuân theo quan điểm này. Gần đây, crossover đầu đến get vào ổ trong đô thị môi trường, nơi bốn bánh ổ đĩa không phải là quá quan trọng. Liên quan tới đây là đại đa số bán hàng của các mô hình trước bánh phiên bản. Peugeot - một trong những công ty để nhanh chóng đáp ứng với thị trường nhu cầu, và không có gì lạ trong thực tế là nó được sản xuất bánh trước ổ chéo Peugeot 2008, không có.

tổng thể

Thiết kế đẹp và thói quen tốt của xe đưa ông nổi tiếng rộng khắp trên thị trường châu Âu. Không có gì lạ trong thực tế là những dòng đầu tiên của bảng xếp hạng doanh thu khoe nó đủ dài là Peugeot 2008. chủ Nhận xét xác nhận rằng mô hình không phải là vô ích thích nhu cầu cao như vậy.

Trên thị trường xe hơi trong nước không phải là rất phổ biến, cũng như hatchback B-Class khác. Nhỏ gọn, nhỏ, khá chật chội và tương đối đắt chéo rất ít người thú vị. sở thích của chúng tôi được trao cho các thực tiễn và giá thấp, sau đó mô hình chỉ là không đủ.

Tuy nhiên, nếu bạn tăng sự giải phóng mặt bằng, cung cấp cho các bên ngoài của chiếc xe hơn "off-road" và để sản phẩm không chỉ ở mặt trước mà còn với tất cả các bánh lái, số lượng khách hàng tiềm năng sẽ tăng đáng kể.

đặc điểm nổi bật

Và hiện nay công ty Pháp đã quyết định phát hành một mới chéo nhỏ gọn nền tảng rất thành công 208 mô hình. Ông có tên của Đặc Peugeot 2008. các mặt hàng mới về người tiền nhiệm của nó được cải thiện nghiêm túc: chiều dài nó đã tăng 197 mm chiều cao - 96 mm. Dân tộc cũng đã trải qua những thay đổi: chiếc xe hoàn thành các ngưỡng ở hai bên, phía trước và cản sau xuất hiện trên bạc lót mis-bảo vệ. Cần lưu ý đường ray lớn và uốn mái, giống như một chiếc Land Rover. Giải phóng mặt bằng đã được tăng lên đến 170 mm (với một vỏ bảo vệ bằng kim loại cho thị trường trong nước). giải phóng mặt bằng dưới cản trước lên đến 210 mm, rất hữu ích cho bãi đậu xe "ở biên giới."

nội địa

Bầu không khí đặc biệt trong cabin tạo thành trung tâm bánh xe điều khiển. Cấu hình đầu giống như vật liệu sợi carbon, mà không phải là bụi có thể nhìn thấy hoặc dấu vân tay. Mức trung bình của toàn nhân tạo da đã qua sử dụng. Hoàn thiện các tài liệu này làm cho nó panel mềm và tránh trầy xước. Bắt mắt của bạn đòn bẩy phanh tay thiết kế ban đầu, bảng điều khiển chiếu sáng màu xanh, chuyển đổi để điều chỉnh nhiệt độ và các chi tiết khác. Tất cả mọi thứ trông rất đẹp và tươi tắn.

Cần lưu ý không gian xe hữu ích. Tại cửa, rất nhiều túi cho những thứ khác nhau, với cần sang số - một niche nơi bạn có thể đặt điện thoại của bạn hoặc lái xe, và trong hộc không có vấn đề thậm chí phù hợp với phong bì A4. Trừ - không có chủ sở hữu cốc, tay vịn.

không gian hành lý

Displacement Peugeot 2008 cổng sau là 360 lít trong một trạng thái bình thường, và khi kết hợp ghế của hàng thứ hai, nó tăng lên đến 1194 lít. Các bánh xe dự phòng có thể được bố trí dưới sàn của bọt.

thiết bị điện tử

Như đã nêu trên, chiếc xe được sản xuất duy nhất ở phía trước bánh phiên bản. Các biện minh cho các nhà sản xuất là số liệu thống kê cạnh tranh: 75% doanh thu rơi vào mô hình với ổ bánh trước. tranh luận nghiêm túc. Chiếc xe có một kiểm soát hệ thống Grip, cũng được thiết lập trên mô hình 3008. Nó bao gồm một số chế độ: lái xe trên tuyết, trong bùn, cát và «ESP Tắt». Nhiệm vụ chính của hệ thống là thiết lập GC thay đổi ESP và phản ứng nhạy cảm của khí trong quá trình thay đổi điều kiện đường xá.

ESP hiếm khi can thiệp vào công tác quản lý xe, và nếu nó can thiệp, nó là rất tinh tế. Đây là minh chứng cho khung xe tuyệt vời chỉnh Peugeot 2008. cưỡi mới tốt như người tiền nhiệm của nó. Và có một lời giải thích: khung xe 208 gần như không thay đổi di cư đến các mô hình năm 2008. Trên xe thiết lập các suối nước khác và bánh xe lớn hơn.

Peugeot 2008. Test Drive

Trên đường, chiếc xe hoạt động rất tự tin. Sự vắng mặt của các ngân hàng, xuất sắc lái, rõ ràng và thông tin vô lăng chỉ cung cấp cho sự tự tin. Nhức đầu chassis - lỗ. Hệ thống treo, mặc dù cùng khó khăn như những người tiền nhiệm của nó, nhưng để tránh những cú sốc khó chịu không cho phép luôn. Tuy nhiên, nếu chiếc xe được thiết kế cho thành phố lái xe, sau đó như vậy bất tiện sẽ được hiếm. Cần lưu ý rằng các đối thủ cạnh tranh xuất sắc êm ái cũng không đứng ra.

Các nhà máy điện, truyền tải

Vâng chỉnh khung gầm hoàn toàn bổ sung cho động cơ và hộp số. Ví dụ, nó có sẵn 82-mạnh 1,2-lít động cơ V3 với số tay 5 cấp hoặc hộp số tự động. Peugeot 2008 Các nhà phát triển cho rằng việc sử dụng thép cường độ cao và kỹ thuật hàn laser đã làm giảm đáng kể trọng lượng của xe và, do đó, 82 "ngựa" sẽ là đủ cho lái xe năng động. Trong thực tế, điều này chưa được xác nhận: xe khó có thể đáp ứng bất cứ ai có động lực học của nó. Trên những con đường đất nước rõ ràng là không đủ khả năng tăng tốc và tốc độ nói chung.

truyền robot với một ly hợp cũng gây ra sự sung sướng, vì Bánh răng xảy ra mà không êm ái đầy đủ. Tất cả điều này nghi ngờ về các mô hình tương lai phổ biến 2008 với động cơ 1,2 lít. Ngay cả chi phí thấp 650 000 rúp hơi chồng chéo những nhược điểm nêu trên.