Ô tôXe tải

On-board đơn vị cho đường điện thoại ở Nga. hệ thống "Plato"

hệ thống trên máy bay "Plato" đã được thành lập với mục đích phụ trách, theo pháp luật áp dụng đối với những thiệt hại gây ra bởi các đường cao tốc liên bang bởi xe có tối đa khối lượng vượt quá 12 tấn.

Mục tiêu chính của dự án

hệ thống "Plato" đã được tạo ra với mục đích sưu tập với xe có trọng lượng hơn 12 tấn thanh toán cho những thiệt hại mà họ gây ra cho các sườn dốc của liên bang có ý nghĩa. Do đó thu được sẽ được hướng dẫn để tài trợ cho ngân sách liên bang của đất nước và chi cho xây dựng và sửa chữa, bảo trì và cải thiện cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ nói chung.

Thực hiện dự án này sẽ làm cho nó có thể để đạt được các mục tiêu của chương trình "Phát triển hệ thống giao thông của Nga" mà không cần đến các chi phí của ngân sách nhà nước, đồng thời nâng cao tình trạng chung của các tuyến đường liên bang.

Theo thống kê, thủ công-giải quyết khối lượng vượt quá 12 tấn áp dụng hơn 56% đường giao thông liên bang thiệt hại. Số lượng xe ít hơn 4% tổng số, nhưng mỗi tháng số của họ tăng.

hệ thống "Plato" The liên quan đến hai cách khác nhau để thực hiện thanh toán: sử dụng bản đồ đường, hoặc một thiết bị đặc biệt. Lái xe số tiền ký quỹ trước. On-board đơn vị cho đường điện thoại ở Nga phải được cài đặt trên xe. Tùy thuộc vào kích thước của xe số dặm là phí bồi thường được tính toán.

Các yếu tố của hệ thống "Plato"

Cho đến nay, tất cả các yếu tố của dự án được đào tạo đầy đủ và bao gồm:

1. Trung tâm quản lý và giám sát - phức tạp nằm ở Tver, từ đó công tác quản lý toàn bộ hệ thống. Trên lãnh thổ của đất nước là trung tâm 183 dữ liệu. Các nhà nước chỉ có một trung tâm dữ liệu.

Trung tâm chăm sóc 2. Khách hàng được chia thành 138 văn phòng dành cho các hãng dịch vụ. 35 trong số đó nằm ở ranh giới của quốc gia khác nhau (Kazakhstan và Belarus, ví dụ). Nhiệm vụ chính của họ - bảo trì của hãng hàng hóa, trong đó bao gồm cung cấp thông tin về hệ thống, đăng ký trong đó, thẻ thiết kế định tuyến. On-board đơn vị cho đường điện thoại ở Nga được đưa ra ở đây. Nó cũng được lên kế hoạch để tạo ra một mạng lưới các thiết bị đầu cuối dịch vụ.

3. Hệ thống điều khiển. Giới thiệu hệ thống "Plato" liên quan đến việc tạo ra một điều khiển điện thoại di động, trong đó bao gồm một trăm xe miệt mài trên đường liên bang, và các cấu trúc khung trên sườn. Trong hai năm nó được lên kế hoạch để đặt 481 khung. Tại thời điểm này, chỉ có 20 đi vào hoạt động.

4. tài nguyên Internet. ứng dụng di động và tài khoản cá nhân, mà sẽ cho phép người dùng cập nhật tài khoản trực tuyến của bạn, vấn đề hoặc hủy bỏ bản đồ lộ trình, tiến hành kiểm tra các tuyến đường.

5. Đường dây nóng hoạt động suốt ngày đêm và cho phép người dùng để có được những thông tin cần thiết, bao gồm cả địa chỉ trụ hệ thống "Plato".

6. On-board đơn vị cho đường điện thoại ở Nga - một thiết bị mà, bằng các phương tiện công nghệ định vị vệ tinh chụp các chuyển động của xe trên đường cao tốc có tầm quan trọng của liên bang.

Nguyên tắc hoạt động của hệ thống, "Plato"

Hệ thống này khá đơn giản và bao gồm các bước sau:

1. Chính phủ Liên bang Nga thiết lập lệ phí cho mỗi km di chuyển bằng một chiếc xe có trọng lượng trên 12 tấn. Hãng trả dặm trước khi lái xe trên đường cao tốc có tầm quan trọng của liên bang, đó là hệ thống thanh toán trước hợp lệ.

2. Các quỹ sẽ được thực hiện như bồi thường cho những thiệt hại gây ra cho đường xe lớn. On-board đơn vị cho đường điện thoại ở Nga đang đếm tổng số tiền. Tính toán, bạn cũng có thể sử dụng bản đồ lộ trình. Phương pháp đầu tiên được coi là thuận tiện hơn, vì các quỹ được ghi nợ từ tài khoản cá nhân của những người lái xe mà không có lỗi.

3. Để xác định chính xác số dặm đi du lịch bằng xe, hệ thống sử dụng GPS hoặc GLONASS.

4. Kiểm soát việc nộp lệ phí được thực hiện bằng các phương tiện của các điểm di động hoặc cố định.

5. Nếu hãng bị buộc tội vi phạm hành chính, tất cả các hệ thống này được chuyển giao cho cảnh sát giao thông.

Ai sở hữu các hệ thống, "Plato"?

Từ sự xuất hiện đầu tiên của dự án này, nó đã quyết định để thu hút các công ty nước ngoài để nó có kinh nghiệm trong lĩnh vực này. Sau đó, tuy nhiên, Sergei Chemezov, người đứng đầu Rostec, đảm bảo chính phủ mà hệ thống phải ở trong khu vực an ninh quốc gia. Tổng công ty nhà nước đã được bổ nhiệm làm người thi hành của dự án. Sau đó, Igor Rotenberg mua một nửa cổ phần của OOO "hệ thống giao thông RT-Invest." Nửa thứ hai là thuộc sở hữu công ty con Rostec.

Tuy nhiên, theo tài liệu chính thức, chỉ có một phần tư "RT-Invest" thuộc về một công ty nhà nước. Tỷ chính (gần 75%) là tài sản của "Capital Tsarina của", mà chủ sở hữu - Andrey Shipelov.

Trong thực tế, đối với nhiều tài liệu, bạn có thể thấy những người sở hữu hệ thống "Plato". Nó chỉ là một dự án của chính phủ trên danh nghĩa, chủ sở hữu của nó và quản lý của các liệt kê rít lên và Rothenberg. Ban đầu, chính phủ tuyên bố rằng giới thiệu hệ thống sẽ được thực hiện bằng nguồn vốn tư nhân, nhưng cuối cùng để khởi động chương trình đã được thực hiện như là một khoản vay từ "Gazprombank" trong số tiền 27 tỷ rúp.

cài đặt

Sử dụng hệ thống mới bao gồm việc tiếp nhận của hãng của một tài liệu đặc biệt - Lộ trình xây dựng. Câu hỏi đặt ra, nơi để thiết lập một hệ thống "Plato"? Ngoài ra, bạn có thể sử dụng một thiết bị đặc biệt trong buồng lái của chiếc xe. Nhận như một bản đồ, và các thiết bị có thể được trong các văn phòng đặc biệt. Trên thực tế, đây là câu trả lời cho câu hỏi phát sinh trong nhiều tài xế xe tải ở đâu để thiết lập hệ thống "Plato".

Cần lưu ý ngay rằng luật pháp của nước này không có nghĩa vụ phải mua thiết bị và đặt nó trong cabin xe. Tên của mỗi chủ sở hữu của một chiếc xe cỡ lớn bắt đầu lập một tài khoản cá nhân, kết thúc mà là thông qua một thẻ ngân hàng. Ngoài ra, bạn có thể kiếm tiền trực tuyến bằng cách sử dụng hệ thống thiết bị đầu cuối hoặc QIWI. Tại tháng 12 năm 2015, đã có khoảng 138 văn phòng trên khắp nước Nga, nơi mà nó đã có thể tiến hành đặt cọc.

Trên các văn phòng di động cũng được thành lập đường biên giới có thể chấp nhận thanh toán.

Số tiền thanh toán cho xe hạng nặng

Cho đến nay, thuế đặt ra cho một km của con đường mục tiêu liên bang đi dọc theo các tuyến đường của 1,5293 rúp. tỷ lệ giảm này chỉ có hiệu lực cho đến hết tháng 2 năm 2016. Giá trị Tỷ lệ trước đây là 3,73 rúp. Bắt đầu từ tháng ba năm 2016 số lượng cho mỗi km sẽ tăng trở lại, còn lại cho đến khi kết thúc năm 2018 ổn định ở mức 3,06 rúp.

So với tỷ lệ tương tự ở châu Âu, thuế quan Nga thấp. Ví dụ, trong số tiền Belarus cùng tính phí cho mỗi km, lên đến sáu lần. Tại Áo, chi phí của một cây số đường là $ 0,49, cao hơn ở nước ta hai mươi lần.

Làm thế nào sẽ tăng thuế nhập khẩu đối với giá trị hàng hóa

Theo các nhà phân tích, các tàu sân bay sẽ làm tăng chi phí, nhưng chỉ một chút. Giá trị trung bình của chi phí vận chuyển trên các tuyến đường Nga là khoảng 30 rúp cho mỗi km. Sự gia tăng giá trị của biểu giá tối đa tăng con số này chỉ là 10%. Trong trường hợp này, các chi phí mà đi vào việc vận chuyển, vào thứ tự của 4-10% chi phí cuối cùng của hàng hoá. Theo đó, mức giá cuối cùng sẽ tăng lên tối đa là 1%.

Tại thời điểm này, việc vận chuyển sản phẩm thực phẩm chiếm khoảng 8,5% của tất cả các bolshegruzov trong nước, còn lại 91,5% xây dựng và vận chuyển vật liệu rời. Một phần lớn của sản phẩm thực phẩm được vận chuyển trên một khoảng cách ngắn hơn và xe rộng rãi hơn.

Hình phạt cho bỏ qua hệ thống "Plato"

Bắt đầu từ tháng hai năm 2016 cảnh sát giao thông đã bắt đầu trừng phạt các chủ sở hữu của xe hạng nặng mà bỏ qua hệ thống và không giới thiệu lệ phí cầu đường trên đường cao tốc. Theo thông tin từ nhiều nguồn khác nhau, trên 15 Tháng hai năm nay, các thanh tra đã được ban hành hơn 1.000 tiền phạt tổng cộng khoảng 5 triệu rúp.

Là đại diện của "RT-Invest Giao thông vận tải hệ thống", mà là các nhà điều hành của hệ thống "Plato", sau khi số hình phạt đầu tiên của người dân sẵn sàng tham gia vào dự án đã tăng lên nhiều lần.

Trước khi bắt đầu năm 2016 không có biện pháp trừng phạt cho các hãng, không tham gia vào dự án, không được: trên chấm phạt đền là một lệnh cấm, ảnh hưởng của kéo dài cho đến cuối tài xế xe tải phản đối.

Số tiền thu được của giá vé chưa thanh toán theo hình thức phạt tiền được gửi đến ngân sách trong khu vực.

Hệ thống "Plato": cuộc biểu tình

Sau sự ra mắt của dự án, ngụ ý giá vé trả tiền cho xe tải, tài xế xe tải đình công bắt đầu trên khắp nước Nga. Left tập kết vận chuyển và chủ sở hữu các loại xe trọng tải lớn có những yêu cầu tiên tiến: phải được tắt, một lệnh cấm trên việc sử dụng nó trong ba năm tiếp theo, và để kiểm tra trong vòng một năm. Theo những người biểu tình, "Plato" hoàn toàn không khả thi, không có tác dụng và là một mối đe dọa cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ, trong đó giá trị của bộ sưu tập có thể được "chết người" và dẫn đến phá sản.

Các cuộc biểu tình đầu tiên bắt đầu vào ngày 11 Tháng 11 năm ngoái. Tài xế xe tải đã chặn nhiều tuyến đường giao thông liên bang bổ nhiệm, gây nhiều km ùn tắc giao thông. Phong trào đã bị chặn lại trong vài giờ trên một số tuyến đường.

Trong trường hợp sẽ được hướng dẫn và những gì để dành quỹ

Theo các chuyên gia, mỗi năm ngân sách liên bang sẽ được bổ sung bằng một hệ thống các "Plato" tại 50 tỷ rúp như mức tối thiểu. Các khoản tiền nhận được sẽ được chuyển trực tiếp tới ngân sách và chi cho sửa chữa và cải thiện cơ sở hạ tầng đường trong nước đường.

Giá trị tiền phạt

Nếu bạn bỏ qua hệ thống và không phải nộp phí cho việc đi lại trên các tuyến đường có nguy cơ bị phạt như sau:

  • Đối với trình điều khiển - 5000 rúp.
  • Đối với các doanh nghiệp cá nhân - 40.000 rúp.
  • Đối với pháp nhân - 450 nghìn rúp.

tiền phạt vi phạm lặp đi lặp lại dẫn đến sự gia tăng; trong trường hợp pháp nhân lượng được tăng lên đến một triệu rúp.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 vi.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.