Như để đuổi không khí từ hệ thống làm mát động cơ

Có nhiều lý do do đó động cơ sau khi một sự khởi đầu lạnh trong một thời gian dài nóng lên. Một trong số họ chúng ta sẽ nói trong bài viết này. Thông thường trong hệ thống làm mát động cơ xuất hiện airlock, mà ngăn cản hoạt động bình thường của động cơ và đảm bảo rằng động cơ quá nóng. Vì vậy nó là cần thiết để biết làm thế nào để đuổi không khí từ hệ thống làm mát.

Chuẩn bị để làm việc

Trước khi bạn bắt đầu để cho không khí ra khỏi hệ thống làm mát động cơ (SOD), bạn cần phải chuẩn bị. Để làm điều này, hãy đặt chiếc xe trên một bề mặt phẳng cho một công việc thoải mái hơn. Ngoài ra, trước khi bắt đầu chảy máu hệ thống làm mát, bạn cần để có được một công cụ. Như một quy luật, yêu cầu Phillips screwdriver, cặp khóa để loại bỏ các kẹp.

Chúng ta phải nhớ rằng công việc được thực hiện trên xe lạnh, vì vậy sau khi ngừng phải mất khoảng 10 phút không thể bò dưới mui xe của chiếc xe với zavedonnym động cơ. Tháo nắp bình mở rộng, nó có thể được thực hiện bằng tay. Hơn nữa, nới lỏng và ống nước kẹp thấp hơn. Kể từ khi nó được đưa qua nước làm mát cho động cơ, bạn cần phải cẩn thận không để làm hỏng đường ống. Bây giờ bạn có thể đi trực tiếp để loại bỏ các túi khí.

Như để đuổi không khí từ hệ thống làm mát

Mặc dù thực tế rằng tất cả các công việc sẽ đi khoảng 10-15 phút, khi nó sẽ đưa cho một số tiền khá, và trong thực tế làm riêng của nó không phải là khó khăn. Vì vậy, điều đầu tiên bạn cần phải di chuyển một chút clip. Sau đó, ra khỏi ổ cắm sẽ rời khỏi không khí, nó có thể được nghe rít. Sau khi ống không khí được lấy ra từ các ống sẽ chảy nước làm mát (chất chống đông), nó chỉ ra rằng đó là thời gian để trả lại kẹp vào vị trí.

Điều đáng chú ý là nó là thích hợp trong việc thực hiện những tác phẩm này để kiểm tra toàn bộ hệ thống làm mát cho rò rỉ. Bây giờ, khi ống là ở chỗ của nó, và kẹp chặt vững chắc, để lấp đầy bể mở rộng với mức độ chất chống đông tối đa, có thể là một chút ít, miễn là lượng chất lỏng là lớn hơn tối thiểu cho phép. Ngay lập tức giá trị kiểm tra nóng. Nếu không khí lưu thông bình thường và thông lượng nhiệt là không có túi khí, và bạn đang đối phó đầy đủ các nhiệm vụ.

Chảy máu không khí từ hệ thống làm mát: Phương pháp 2

Phương pháp này phù hợp với chủ nhân của chiếc xe có công suất động cơ 1,6 lít. Trong mọi trường hợp, không khí tích tụ ở điểm cao nhất, trong trường hợp này, việc lắp ráp ga. Vì vậy, đó là mong muốn loại bỏ các airlock từ đó. Để làm điều này, bạn cần phải tháo vỏ nhựa, được đặt trên các công cụ, và sau đó tháo nắp dầu điền. Sau đó, bạn phải gỡ bỏ hoàn toàn trang bìa, nó được gắn trên con dấu cao su đặc biệt.

Bước tiếp theo là đóng nắp cho phụ dầu. Sau đó, chúng ta tìm thấy ống lắp ráp ga. Làm suy yếu một cổ áo và để loại bỏ nó. Sau đó, khi gió thổi vào ống cho đến khi thời gian như vậy vẫn chưa đi ra tất cả không khí và sẽ đổ chất chống đông. Sau đó nhanh chóng chèn các ống trở lại, bạn cần phải đảm bảo rằng không khí trở nên trong. Các thử nghiệm của nóng và tận hưởng những kết quả thu được. Đừng quên đặt trên nắp lưng trên động cơ.

Làm thế nào để tránh cạm bẫy không khí trong thay nước làm mát

Vì vậy, không phải ai cũng biết rằng trong hầu hết các trường hợp, các túi khí được hình thành trực tiếp trong thời gian thay thế của một chất lỏng làm mát. Để tránh điều này, bạn cần phải nới lỏng các kẹp và ngắt kết nối ống nước làm mát từ công đoàn. Nhưng đây chỉ là trong trường hợp nếu bạn có một vòi phun xe. Trong trường hợp của bộ chế hòa khí phải ngắt kết nối ống nước làm mát từ sự kết hợp của bộ chế hòa khí.

Sau đó có thể điền vào bể mở rộng với chất lỏng thủy lực. Bạn cần phải điền vào mức độ tối đa. Nếu không có sẵn, có thể tiêm cho đến khi nước làm mát đạt đến mép trên của bể mount. Sau đó, nắp đóng chặt.

Nó cũng là cần thiết để kết nối các ống, mà chúng tôi phải điền vào hệ thống nước làm mát. Đảo ngược thực hiện kết nối và sau đó khởi động động cơ và màu xám nhiệt độ hoạt động (lĩnh vực màu xanh lá cây ở các cảm biến) của nó. Tại thời điểm này, các fan hâm mộ đã được bật. Tắt động cơ và kiểm tra mức nước làm mát, nếu nó giảm một chút, không sao, chỉ là chất lỏng được bơm qua hệ thống. Bạn chỉ cần nạp các chất làm mát.

Những gì bạn nên luôn luôn ghi nhớ

Nhiều người quên kiểm tra cơ bản của hệ thống làm mát cho sự hiện diện của các khuyết tật (rò rỉ). Nếu bạn thường xuyên nhìn xuống phía dưới mui xe, túi khí có thể tránh được. Bên cạnh đó, để loại bỏ không khí từ hệ thống làm mát đơn giản là đủ, do đó, không đi đến dịch vụ. Đôi khi điều này có thể được thực hiện như sau. gọi xe trong các bánh xe phía trước tại một ngọn đồi nhỏ. Ở vị trí này tại tốc độ động cơ 2000-3000 đứng vài phút. Như một quy luật, sau đó cắm biến mất. Nhưng nếu điều đó không làm việc, sau đó chúng tôi sử dụng phương pháp mô tả ở trên.

Người ta phải luôn luôn nhớ rằng tản nhiệt sưởi ấm thuần là một sự đảm bảo rằng ổ cắm không khí của hệ thống làm mát đơn giản là không cần thiết. Điều tương tự cũng áp dụng cho thường xuyên xả hệ thống làm mát. Giặt có thể được thực hiện bằng nước sạch hoặc một chất tẩy rửa đặc biệt. Một số tài xế sử dụng đồ uống Coca-cola, Sprite.

Một vài lời, trong kết luận

Ngày nay, nhiều người lái xe quan tâm đến câu trả lời cho câu hỏi làm thế nào để lái xe không khí từ hệ thống làm mát, nhưng, như đã nói ở trên, biện pháp khắc phục tốt nhất - đây là việc ngăn chặn kịp thời và chăm sóc cẩn thận của các trang web xe hơi. Đôi khi đổ lỗi rò rỉ tầm thường, nó là đủ dễ dàng để phát hiện ánh sáng cực tím, hơn, trên thực tế, đang có.

Một lý do khác cho sự xuất hiện của các túi khí được sử dụng nước làm mát kém chất lượng. Cô không được làm công việc của mình hiệu quả 100%, và góp phần làm tắc nghẽn các kênh. Đôi khi nó là vì lý do đơn giản này, và có một cần phải học cách để đuổi không khí từ hệ thống làm mát một cách chính xác. Trong một số trường hợp, nó làm cho tinh thần để cài đặt một bộ lọc đặc biệt mà sẽ làm việc tốt chất lượng thậm chí chất lỏng là dưới mức trung bình. Nhưng vẫn rẻ hơn để mua một chất làm mát tốt hơn so với các bộ lọc riêng của mình. Càng như vậy bởi vì nó sẽ phải được thay đổi mỗi 3000-5000 km.