Mi-8: đặc điểm, nhiệm vụ chiến đấu, máy bay trực thăng thiên tai và ảnh

Ở nước ta, chúng ta không ban đầu kèm theo quá nhiều tầm quan trọng đến việc tạo ra máy bay trực thăng. Với những gì đã được lý do, ngày nay nó là khó để tìm ra, nhưng sự thật vẫn là Hồng quân Liên Xô ban đầu chỉ nhận được máy bay, chứ chưa nói đến nền kinh tế quốc gia và không thể nói được.

Và điều này mặc dù thực tế rằng sự phát triển lâu dài trong lĩnh vực này chúng tôi đã có, vì vậy những gì! May mắn thay, ngay sau sự lãnh đạo trẻ của đất nước đã nhận ra sai lầm của một chiến lược như vậy, nhưng vì ngành công nghiệp bắt đầu phát triển các vấn đề của máy bay trực thăng.

Là người đầu tiên trong số đó là Mi-1, được vấn đề này chỉ bắt đầu vào năm 1948. Kể từ đó và cho đến cuối sự ra đời của các máy bay trực thăng Mi-4 tất cả ở nước ta nó đã được trang bị một động cơ quay piston. Trong những ngày đó là ok, nhưng nhu cầu cho máy với hiệu suất tốt nhất của nhà máy điện trở nên rõ ràng rất nhanh chóng.

Các máy bay trực thăng mới

Vì vậy, vào năm 1960, ngành công nghiệp và quan trọng nhất của đất nước xây dựng máy bay trực thăng CB được giao nhiệm vụ. kết quả của nó là sự phát triển của Mi-8, mà đã trở thành một ngành công nghiệp huyền thoại thực sự, tiếp tục được chủ động sử dụng trong nền kinh tế quốc gia và quân đội trên thế giới.

Lịch sử thành lập

Ban đầu người ta cho rằng các máy bay trực thăng sẽ được sản xuất trong việc vận chuyển, hành khách và các biến thể thương mại. Phát triển bắt đầu trong những tháng đầu tiên của năm 1960. Như bạn có thể đoán, nó chiếm CDB Mil. Các cơ sở được lấy nổi chứng minh Mi-4. Trong thực tế, Mi-8 mới được dự kiến ban đầu như một dự án trên, hiện đại hóa sâu của nó.

Tuy nhiên, rất sớm các nhà thiết kế đã nhận ra sự cần thiết phải giới thiệu một loại mới của động cơ trong xe, nhưng vì người tiền nhiệm trong dự án này không có quá nhiều.

Công trình này được thực hiện bởi tiến độ nhanh. Đã vào giữa năm 1961 nguyên mẫu đầu tiên với bốn lưỡi và một động cơ duy nhất tăng lên không trung. Nguyên mẫu với lăm lưỡi và hai đơn vị điện bay một năm sau đó. Vào cuối cùng 1962, nguyên mẫu đầu tiên được tạo ra.

Ủy ban về các đặc tính của tương lai của Mi-8 rất nhiều, nhưng vì chỉ là một vài năm, máy bay trực thăng mới đã đi vào sản xuất. Kể từ năm 1965, mô hình sản xuất tại Kazan và Ulan-Ude.

MI-8: Đặc điểm

người tiền nhiệm của máy mới của nó là 2,5 lần vượt trội so với năng lực. Tốc độ tối đa có thể và gần như cao gấp đôi.

Truyền đã được phần lớn bị bỏ rơi mà không cần bất kỳ thay đổi đáng kể. Lái máy bay trực thăng - single-rotor, nhưng cung cấp cánh quạt đuôi. Thiết kế sử dụng hai động cơ tua bin khí, khung xe dựa trên ba bánh xe. Nói chung, Mi-8 cho thời gian của mình, là mô hình chủ yếu là cao cấp.

Tất nhiên, đối với một số thông số chi phí Mỹ "Sikorsky", nhưng nó là rẻ hơn rất nhiều, trong khi cung cấp dung lượng cao hơn và độ tin cậy.

Không giống như các mô hình trước đó, cấu trúc lưỡi đã được sửa đổi rộng rãi. Có một spar rỗng, hoàn toàn làm bằng hợp kim nhôm có độ bền cao. Hệ thống này là an toàn như có thể, lưỡi được trang bị một hệ thống tín hiệu khí nén đặc biệt cho phép bạn ngay lập tức phát hiện tổn thương cơ học để spar.

Tại sao máy bay trực thăng đã trở nên phổ biến trên thế giới?

Nó xảy ra vì sự khiêm tốn và độ tin cậy của máy. Không chỉ ở nước ta nó trân trọng theo kiểu "ngựa thồ". Trong thế giới này - máy bay trực thăng vận chuyển phổ biến nhất (!). Nước ngoài nó được gọi là Mi-17, một số trong đó được sử dụng như máy bay trực thăng quân sự (ảnh là trong bài viết), đội ngũ của NATO ở Afghanistan. Trong mối liên hệ với sự dễ dàng của thí điểm, nó không phải là cần thiết để dành nhiều thời gian để chuẩn bị các phi công.

Trên thế giới có máy bay trực thăng vận tải dân sự không lớn, mà sẽ được ban hành về khối lượng như vậy: ngay cả đối với các dữ liệu cũ từ băng tải xuống hơn 12 ngàn các máy này. Và đó - mà không có một số sửa đổi!

Bằng cách này, số lượng các loại máy bay trực thăng này rõ ràng là một nhà lãnh đạo thế giới. Tại thời điểm này, ngay cả các chuyên gia không thể nói chính xác có bao nhiêu thay đổi được tạo ra. Định nghĩa của con số này là rất phức tạp rất nhiều bởi thực tế là một số cải tiến gần như tiêu chuẩn đã được giới thiệu trực tiếp trong các đơn vị quân sự, nhưng các bằng sáng chế cho phát minh của họ đã không nhận được, và do đó trong sản xuất công nghiệp, họ đã không nhận được.

Hệ thống điều khiển và động cơ

Toàn bộ hệ thống điều khiển thời gian này được dựa trên chất lượng cao và thiết bị truyền động thủy lực mạnh mẽ. Bên cạnh đó, Mi-8 lần đầu tiên được sử dụng bởi các cảnh báo hệ thống đóng băng mới nhất, cho phép việc sử dụng một máy bay trực thăng trong một loạt các cài đặt. Bên cạnh đó, một cơ chế đặc biệt được cung cấp để đảm bảo tải trọng, cho phép bạn di chuyển qua không khí thêm ba tấn.

Nếu một động cơ trong suốt chuyến bay thất bại, điều thứ hai tại cùng một thời điểm bắt đầu làm việc ở chế độ cưỡng bức, sản xuất đủ năng lượng cho ít nhất hủy bỏ chuyến bay. Để các phi công cảm thấy thoải mái hơn để làm việc trong điều kiện khó khăn, máy được trang bị với một lái tự động tiên tiến mà có thể đi qua một phần lớn của các chức năng của con người.

Với sự mới nhất tại các công cụ chuyển hướng thời gian và radar, bay một máy bay trực thăng có thể là bất cứ lúc nào trong ngày và năm. Tính năng này một cách nhanh chóng đánh giá cao quân đội. Hơn nữa, một trong những biểu tượng của quân đội quốc gia nhanh chóng trở thành chỉ là máy bay trực thăng Mi-8 được chứng minh là cực kỳ đáng tin cậy và không tốn kém, và do đó ngay lập tức đã được thông qua.

Trong một số phương án, sử dụng?

Như chúng ta đã biết, mô hình này ban đầu được tạo ra dưới sự vận chuyển và hành khách (lên đến 28 người) cần. Bên cạnh đó, Kazan cũng sản xuất các đơn đặt hàng đặc biệt cho mặt hàng xa xỉ đối với bảy người, mà là rất phổ biến giữa các quan chức hàng đầu của đất nước và các doanh nhân giàu có.

sửa đổi quân sự và phát triển hơn nữa

Chúng tôi cũng đã đề cập trong bài viết rằng quân đội thực sự thích Mi-8. Động cơ của nó đã cực kỳ đáng tin cậy trong trường hợp thất bại của một đơn vị năng lượng để mang lại chiếc xe có thể là trên một, và khả năng là khá ấn tượng.

Và bởi vì rất sớm đã có một thay đổi khối lượng của máy bay trực thăng này, được thiết kế đặc biệt để sử dụng quân sự. Thông thường chỉ mất tùy chọn phương tiện giao thông, mà thêm vào các giá treo để gắn bom hay thùng với cocktail Molotov. Nó nhanh chóng quay ra rằng ngay cả đối với đội quân đạt được là không đủ, nhưng vì đã có một sửa đổi của 8TV, được trang bị hệ thống treo được gia cố và cải thiện. Nó đã được bổ sung khả năng gắn tên lửa.

máy bay trực thăng vận tải và chiến đấu

Sửa đổi 8Mt trở thành hợp lý và trận chung kết trên đường đến việc tạo ra một gia đình mới của xe vận tải quân sự. Các tính năng chính là quá trình cài đặt của các nhà máy điện mới TvZ-117 MT, trang bị tuabin khí mới nhất AI-9V. Các máy bay trực thăng đã trở nên đáng tin cậy hơn, như cửa hút khí đóng màn hình mới, đó là tốt hơn nhiều lọc không khí cung cấp cho động cơ.

Để hình ảnh Mi-8 máy bay trực thăng được trình bày trong bài viết, không dễ dàng hạ bệ tên lửa tìm nhiệt, đã phát triển một hệ thống phân tán của khí thải nóng từ động cơ. Bên cạnh đó, có những cơ chế cho phóng của mồi nhử. Trong giai đoạn 1979-1989, một máy bay trực thăng với vinh dự đi tất cả các cuộc xung đột ở Afghanistan.

Combat và kinh nghiệm hòa bình với

Trong giai đoạn cho đến khi đội ngũ cán bộ quân đội Xô Viết trong nước, hàng trăm ngàn phi công đã bay xuất kích. Họ đã vận chuyển hàng triệu tấn hàng, hàng ngàn binh sĩ đã được sơ tán từ dưới dushmans mũi anh ta. Trong mọi thời đại này, các trường hợp thất bại của máy có thể đếm trên đầu ngón tay.

Không giống như "người anh lớn" của Mi-24, "tám" là ban đầu không có sự dè dặt, nhưng vì cô ấy luôn có một lực kéo máy bay ngay cả trong không khí núi loãng nhất.

Trong cả hai cuộc xung đột Chechnya máy bay trực thăng quân sự của loại hình này cũng cho thấy mặt tốt nhất của mình. Đáng tin cậy và rất khiêm tốn, họ đã giúp không chỉ bởi các binh sĩ, mà còn là Bộ Các tình huống khẩn cấp và "Hội Chữ thập đỏ", người đã làm việc với dân thường, cung cấp nó với các loại thuốc và thực phẩm.

tai nạn

Thật không may, ngay cả độ tin cậy và đơn giản của thiết kế cao nhất sẽ không được lưu MI máy bay trực thăng quân sự, cũng như các phiên bản dân sự của họ về thác.

Hãy bắt đầu với thực tế là trong cả hai cuộc xung đột Afghanistan và Chechnya đã mất khoảng 50-60 xe. Sự mất mát của Afghanistan, trong đó chủ yếu là phi chiến đấu, thường liên quan đến việc nã pháo vào sân bay quân sự. Người ta tin rằng nếu nó không được mất hơn mười đơn vị của kỹ thuật này. dữ liệu chính xác về những mất mát trong chiến dịch Chechnya đầu tiên không. Trong bức ảnh thứ hai xuống 29 máy bay trực thăng thuộc loại này.

Thời gian bắt đầu của hòa bình và không mang lại hòa bình. Như một kết quả của sự thất bại kỹ thuật, nhiên liệu chất lượng thấp và mặc cơ chế trong ngoài 90 năm đã giảm hoặc mất tích (ở Siberia), hơn 174 máy.

Dưới đây là thông tin cụ thể cho 2012-2013 năm. Vì vậy, ngày 14 tháng 7 năm 2013 đoàn làm phim của máy bay trực thăng trong không khí cảm thấy rằng cả hai động cơ bắt đầu công việc không ổn định. Nó đã quyết định để đưa chiếc xe phải vào neo đậu. Tuy nhiên, các máy bay trực thăng rơi ở thành của nó, nhưng nếu không hạ cánh khẩn cấp được thực hiện một cách hoàn hảo. Không có ai bị thiệt mạng, bị thương và đã không được. Ngày 11 tháng 7 cùng năm, có điều gì đó tương tự ở khu vực Amur. Sau đó, chúng tôi cũng cố gắng làm mà không có nạn nhân.

Thật không may, 02 Tháng bảy ở Yakutia là kết quả của sự sụp đổ của xe giết chết 24 người, hơn một nửa - là trẻ em. Họ sống sót chỉ có hai thành viên phi hành đoàn và một hành khách. 06 tháng 5 và ngày 06 tháng 6 cùng năm được ghi nhận thảm họa của những chiếc trực thăng trong lãnh thổ Khabarovsk. Những người sống sót cũng không phải.

Trong năm 2012, các máy bay trực thăng bị rơi xuống bảy lần, nhưng chỉ có một người chết.

Tất nhiên, con số này chỉ dành cho nước ta. Có bao nhiêu phá vỡ cùng Mi-17 ở Afghanistan là không thể nói, bởi vì chính quyền địa phương hiếm khi bất kỳ thống kê chi tiết. Điều này cũng có thể nói về sự cố ở châu Phi.