Mến, tất cả các nhãn hiệu và mô hình xe buýt nhỏ Nga và Liên Xô

Mỗi thương hiệu ô tô lớn có nhiều dòng sản phẩm. Một trong số đó là xe tải. Tất cả các thương hiệu hoặc mô hình trong loạt bài này có công suất khác nhau, số lượng chỗ ngồi, chiều dài của cơ thể và các loại ứng dụng, nhưng tất cả thống nhất bởi một điều - đó là xe buýt nhỏ, xe vận chuyển của người dân.

Thực hiện và mô hình

Tem viết Không phải ngẫu nhiên - mất, ví dụ, thương hiệu Toyota. Toyota Hiace nhìn thấy tất cả mọi thứ. Nhưng một trong những thương hiệu có một số loại.

Cùng lúc đó, các thương hiệu chính nó có một vài thương hiệu có liên quan đến dòng sản phẩm xe tải nhỏ.

Những hình ảnh hiển thị ở trên xe Nhật Bản. Nếu chúng ta nói về xe buýt nhỏ phía tây, tất cả các nhãn hiệu, giá cả thường được thêm vào trong giá cả thị trường Đức, và giá cho giai đoạn ở đây. Nếu chủ sở hữu mình có thể vượt qua xe - không phải là giá nó sẽ thấp hơn nhiều so với giá tại Nga. Điều này đòi hỏi một chi phí, nhưng tổng giá thành + Bus đứng. Điều này, tất nhiên, không phải là mới, nhưng một second-hand, nhưng được sử dụng ở đó - trên những con đường phương Tây.

Liên Xô (Nga) xe buýt nhỏ

Liên Xô sản xuất ô tô xe buýt nhỏ, vì vậy, không tham gia. VAZ, GAZ và nhà sản xuất khác để sản xuất duy nhất xe hơi hoặc xe tải, xe hơi. Chỉ có một nhà máy, hay đúng hơn, thậm chí không phải là nhà máy - một nhà máy tạo ra cơ thể trên gazovskih khung gầm. xe của mình đã thấy tất cả mọi thứ. Có người đi làm về vấn đề này, ai đó ở trường, người đã từng làm việc. Tôi nghĩ rằng một từ "nhà máy" đã ban cho một động lực để các hồi ký. Ném vào từ "tự động", sau đó giảm xuống một chữ cái đầu tiên ... và lấy tên của nhà máy, được sản xuất độc quyền xe buýt nhỏ. Tất cả các thương hiệu hoặc mô hình (đặc biệt là sớm) nhà máy này đã có một biểu tượng trên nắp ca-pô của Latvia, và sau đó là RAF - nhà máy xe Riga.

Điều thú vị nhất, ở Riga chẳng có một cơ thể, nhưng tất cả các sản xuất hàng loạt của Liên Xô hoạt động trên lãnh thổ của nhà nước hiện nay có chủ quyền.

Nhà máy đã làm việc trong nhiều năm và, ngoài các tuyến đường thường lệ, tạo ra nhiều mô hình đặc biệt.

Một phần của việc sản xuất được xuất khẩu sang Hungary, Cộng hòa Séc, Bulgaria, nhưng hầu như tất cả taxi thời Xô Viết đã Rafic và, theo đó, vào thời điểm đó đã đi ra khỏi cổng của một trong những nhà xưởng của nhà máy. Với hầu hết các thành phần từ một loạt các mô hình khí, xe có khả năng quản lý tốt, bảo trì và cố hữu Volga khác, có thể cho đến khi mũ trên các bánh xe của Volga GAZ 21. Không phải không có miếng đệm. Như vậy, trong số những đặc điểm khác kế thừa từ nhiên liệu khí có thể được gọi là ứ máu đặc trưng cho tất cả các xe buýt nhỏ RAFovskie. Tất cả các thương hiệu đã tăng tiêu thụ nhiên liệu, nhưng một số RAFovskie thiết kế đặc biệt tiêu thụ nhiều hơn so với các đối tác của họ. Tuy nhiên, nếu bạn nhớ rằng tất cả các loại máy thuộc loại này đã được liệt kê trên số dư của các doanh nghiệp nhà nước, sau đó thiếu hụt này không thể được gọi là đáng kể.

Hiện nay Rafiki thay thế thành công của Gazelle, Sobol, và các nhãn hiệu nước ngoài khác. Gazelle phát triển như là một chiếc xe tải nhỏ, nhưng phát triển đã thành công đến nỗi sau xe trong không khí thường đi sửa đổi khác có bình thường linh dương nhồi, nhưng các cơ quan khác. Một trong những giải pháp đã trở thành xe buýt hiện đại, xe buýt nhỏ.

Tình hình hiện nay

xe mới ở Nga có ít phổ biến hơn so với thời gian của mình RAFiki. Nhiều nhà cung cấp các giải pháp sử dụng chỉ nước ngoài, nhưng Gazelle, và đặc biệt là sự phát triển của trần cao, cũng đã được sử dụng thành công. Bằng cách này, nếu trong những ngày cũ, xe taxi, tuy nhiên, như thường lệ, sử dụng không còn xe buýt hoặc phương tiện giao thông công cộng khác, sau đó số liệu thống kê hiện nay ở Nga có những thành phố, nơi có hơn 80% số phương tiện giao thông lưu lượng hành khách là xe buýt nhỏ.

Tất cả các nhãn hiệu, giá cả

Các mô hình mới vẫn có sự phổ biến, ví dụ, tại Moscow, giá "Mercedes" -mikroavtobus được từ 2 triệu nếu có một khát vọng và cơ hội -. Bus có thể được thực hiện ở các thành phố khác trong khu vực, và sau đó quay trở lại Moscow (nếu sau này là cần thiết ). Vì vậy, giá có thể rẻ hơn. Giá Wv, cũng ở Moscow, có thể bắt đầu từ 4 triệu Đồng thời, những chiếc xe Nga -. Linh dương tiêu chuẩn sẽ có giá, tất nhiên, rẻ hơn.

GAZ, giống như các nhà sản xuất khác, quan tâm để mua nó là sản xuất của mình, do đó đặt ra giá thấp cho xe tải của họ. Tất cả các nhãn hiệu, giá cả và khả năng có thể được tìm thấy trong bảng dưới đây.

Tất nhiên, đây không phải là tất cả các mô hình, nhưng chúng ta đang nói về chiếc minivan (giá cả, mô hình mới).

phần kết luận

Xem xét trong một bài viết ngắn tất cả các nhãn hiệu xe là không thể. Nhưng chúng tôi đã mô tả những thương hiệu của Liên Xô và sau đó Nga sản xuất xe tải nhỏ. Tất cả các nhãn hiệu được coi là bất cứ điều gì - nếu mô hình thành công, nó chỉ làm nhặng xị lên, sửa đổi và làm cho chiếc xe mới. Nhưng có lẽ nó đúng. Minh lại bánh xe ... nhàm chán.