Ma tàu .... quên Abandoned

Các bạn thân mến

  Bài viết của tôi không đánh thức chứa, cô ấy sẽ cho bạn biết về các sự kiện và những câu chuyện của những người mình đã nhìn thấy nó bằng chính mắt mình một số không còn sống, nhưng bản thảo đã để lại cho con cháu của họ vẫn còn sống, họ sẽ có thể cung cấp cho chúng tôi những gì được nói với họ bởi ông nội của họ và ông cố ...

Và độc giả thân thương, điều đầu tiên bạn nghe là con tàu Great Eastern được đốm năm 1958 ông là một trong những con tàu chở khách lớn đi du lịch biển, cũng như một trong những bất hạnh.

trên tàu này những điều kỳ lạ xảy ra, và người ta không thể giải thích ...

ý tưởng để xây dựng tàu này thuộc về Izamberadu Bruyneel

ông muốn xây dựng lớn nhất đối với thời gian mà một hành khách lót

ông quản lý để thuyết phục nhà tài chính để đầu tư lên tới 600 000 $

trong việc xây dựng các tàu 2 công nhân chết trong hoàn cảnh bí ẩn

và một trong những tán đinh làm việc bên trong cơ thể biến mất mà không Latter trong hậu duệ của con tàu trên mặt nước, đã có khá một vấn đề lớn: nếu tàu xuống theo chiều dọc nó sẽ đâm vào bờ bên kia của sông lần đầu tiên được thử nghiệm khối cò tàu xây dựng khổng lồ trên sông nhưng sau đó đến một vụ tai nạn kỳ lạ con tàu bị mắc kẹt chặt trên cổ phiếu và nhúc nhích im lặng nếu biển không mang nó nhưng điều này không nhận thấy thiệt hại loại bỏ một thời gian dài vì điều này đã có một sự chậm trễ trong hậu duệ của tàu xuống nước.

tại cuối cùng nó đã được giao cho hậu duệ ngày nước Liner 2dekoabrya 1857 con tàu bắt đầu chậm lại trong nước, nhưng đột nhiên lại có một thất bại, đã có một sự thiên vị đối với sự chuyển động của điều này xảy ra bởi vì nó đã không thể bỏ qua tời cực với đồng bộ một trong những trống bắt đầu quay, gõ công nhân

Năm người bị thương nặng Brunel quản lý để ngăn chặn các xe và sửa chữa nó trên nền tảng xuống dốc đã bị hoãn lại cho 3 tháng dài và chi phí công ty 120.000 pound Brunet đã bị sa thải và đề xuất của mình để giảm lớn Istria đã được thực hiện tại chi phí của mình tất cả những nỗ lực của ông đã thất bại của tàu để và ở lại nơi duy nhất tháng thủy triều 31 1858goda rất cao, cùng với gió bão, đạt con tàu, tàu kéo xuống nước.

Cuối cùng, trên biển

Sau này. Một vài giờ sau khi hậu duệ của con tàu đã được gửi đến các chuyến bay thử nghiệm (Brunet đã không có mặt ở việc gửi tàu 1 chuyến bay do bệnh tật) và tất cả của một đột ngột cho con tàu là một vụ nổ của lò hơi (như đã viết một trong những giấy tờ do lỗi của phá hoại) trong phòng nồi hơi dẫn đến sự hủy diệt lớn cho biết một thực tế là người đầu tiên của các đường ống của tàu và boong nằm bên cạnh ống như các nhân chứng cho biết đã cất cánh giống như một tên lửa trong cái chết của 6 thành viên phi hành đoàn và 9 người khác bị thương nặng. Học những điều này, vào ngày 15, Brunet qua đời vì một cơn đau tim.

Nhưng rắc rối bắt đầu một lần nữa nằm trong chờ đợi một con tàu khi băng qua từ con tàu đến cảng trên thuyền trưởng tàu và hai hành khách bị chết đuối trong hoàn cảnh bí ẩn

nhưng trong tháng mười hai năm 1861 ông bị bắt trong một cơn bão đánh sập các bánh xe vô lăng và mái chèo, hư hỏng một phần của khoang hành khách. Steamer với khó khăn lớn có vào ngày thứ 7 đến cảng Cobh. Sửa chữa đã quản lý đến £ 60.000

Thực hiện một trong những chuyến bay, các Great Eastern va chạm với một tảng đá dưới nước và có một chiều rộng lỗ của 3 mét và chiều dài 25 mét một đáy đôi đã cứu con tàu từ hành khách hủy diệt lót cho biết họ nghe thấy một tiếng gõ rất to trên dưới cùng của con tàu nếu ai đó đập một cái búa vào nó nơi nào ở Miri không như Bol'shova dock để tiến hành sửa chữa trên lót này.

Sau 5 tháng, việc sửa chữa đã được hoàn thành, nó tiêu tốn của công ty 70.000 pound sterling.

Trên tàu đã được cài đặt stacker cáp và 05 tháng 7 1865 con tàu khởi hành từ bờ biển Ireland, đặt cáp dọc phía dưới, nhưng đầu tiên thứ hai, sau đó vào ngày thứ bảy của hành trình ghi lại một lỗi cách: dây làm bằng những khúc cua thép phế liệu cứng và giòn và đã phá vỡ thông qua các cách điện vỏ. Chúng tôi phải chọn chúng và sửa chữa. Ngày 02 tháng 8 cáp (nó đã đặt 1.968 km) vỡ ra và đi đến phía dưới. Tất cả nỗ lực để làm cho kẻ ấy đều vô ích.

Những năm cuối của cuộc Đại Istria

Năm 1874, một chiếc tàu đặc biệt cho các loại cáp đẻ, được gọi là Faraday được xây dựng. Great Eastern đã được đưa ra khỏi dịch vụ và hơn 10 năm được đặt lên. Năm 1885 nó đã được mua với giá £ 26.000 và sau khi được sử dụng làm kho than. Trong năm 1888, con tàu được bán đấu giá với giá £ 16.000 để loại bỏ.

tháo bỏ

Ship tháo dỡ 18 tháng cho đến năm 1890 khi nguồn tin cho biết 2 bộ xương đã được tìm thấy giữa da của con tàu cô boleeodnogo mét 1skelet thuộc Riveters người biến mất trong những trường hợp bí ẩn trong việc xây dựng các tàu và 2 bộ xương thuộc về một túi tagzhe cậu bé học việc đã được tìm thấy với các công cụ và đinh tán gỉ .. ....... nó đã cố gắng để hush nhưng có lẽ ở chỗ đó tất cả những rắc rối của vid tàu này trong mỗi chuyến bay, ông đã mang theo 2 bộ xương ...