Khởi động động cơ và ngay lập tức quầy hàng: Nguyên nhân

Có lẽ, không có chủ sở hữu xe hơi trong nước những người sẽ không bao giờ trong một tình huống mà các động cơ xe hơi của mình từ chối để bắt đầu. Vấn đề này là quen thuộc với trình điều khiển và xe ô tô, nhưng chiếc xe của chúng tôi bị "bệnh" này nhiều thường xuyên hơn.

. Thường thì nó sẽ xảy ra để máy tính khởi động và ngay lập tức quầy hàng. Lý do cho điều này có thể được thiết lập. Về chúng chúng tôi thảo luận trong bài viết này trên ví dụ về chiếc xe "VAZ-2109" với động cơ carbureted và phun xăng.

Tất cả bạn cần khởi động động cơ

Để bắt đầu và hoạt động ổn định của đơn vị điện xăng, không phụ thuộc vào hệ thống điện chỉ đòi hỏi hai điều: tốt spark timed trong xi-lanh và giao hàng của hỗn hợp nhiên liệu trong buồng đốt. Trong sự vắng mặt của ít nhất một trong các thành phần của tất cả các nỗ lực của bạn để khởi động động cơ sẽ là vô ích.

Bởi vì tiến hành một cuộc kiểm tra sơ bộ của hệ thống đánh lửa là đơn giản hơn nhiều so với hệ thống điện chẩn đoán bắt đầu với nó.

Kiểm tra sự hiện diện và tình trạng của tia lửa

Để xác định xem điện áp tại bugi được cung cấp, nó rất dễ dàng. Nó đủ để biến một trong số họ kết nối với điện cực trung tâm tương ứng với dây dẫn điện cao thế, để đảm bảo tiếp xúc "váy" của mình để "cân" của xe, cho phép đánh lửa và khởi động. Nếu điện cực bugi châm ngòi cho một màu xanh ổn định hoặc màu xanh và trắng, với sự đánh lửa được. Không hơn, tất nhiên, là cùng một cách để kiểm tra tất cả các ngọn nến. , является неисправность одной или нескольких свечей. Thực tế là rất thường là lý do mà chiếc xe bắt đầu và quầy hàng cùng một lúc, là lỗi của một hoặc nhiều nến. Ban đầu, khởi động động cơ và đang cố gắng để làm việc trên hai hoặc ba xi-lanh. Quá trình này được đi kèm với một đặc tính "ba" và rung động quá mức của đơn vị điện. Bit để nhàn rỗi, các quầy hàng động cơ chắc chắn thế. Xi-lanh với nến không hoạt động trong khi tiếp nhiên liệu. Khi bạn khởi động lại tất cả lặp đi lặp lại, tức là. E. Động cơ bắt đầu "nắm bắt", nhưng ngừng hoạt động sau một vài giây.

Nếu tia lửa luôn luôn ở đó dưới ánh nến, chú ý đến màu sắc và kích thước của nó. . Nếu nó có màu vàng hoặc đỏ, và kích thước của nó là không tương xứng nhỏ so với khoảng cách giữa các điện cực, nó cũng có thể là lý do mà chiếc xe của bạn khởi động và ngay lập tức quầy hàng.

Chúng tôi giải quyết vấn đề này bằng cách thay thế nến dummy. Mua chúng, đừng quên tuân thủ yêu cầu của nhà sản xuất liên quan đến phạm vi nhiệt và khoảng cách.

Chẩn đoán các dây cao áp

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. Nếu bạn đã xác định rằng bugi tất cả theo thứ tự, và "VAZ-2109" bắt đầu và các quầy hàng cũng giống như trước đây, nó là cần thiết để kiểm tra dây cao áp. Do tải trọng vĩnh viễn được tạo ra bởi điện cao thế, họ cũng thường thất bại. hệ thống dây điện bị lỗi là vi phạm sự toàn vẹn của các dây dẫn hoặc vật liệu cách nhiệt. Trong trường hợp đầu tiên, không có điện được cung cấp cho bugi, do đó tia lửa sẽ bị mất. Nếu có thiệt hại cho cách điện giữa người sống và nhạc trưởng "trọng lượng" của sự cố xe xảy ra, t. E. Trong điện chỉ biến mất. Bởi vì điều này, các tia lửa mất quyền lực, và thường là khả năng đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu.

Kiểm tra dây cao áp trong cùng một cách như ngọn nến. Bên cạnh đó, đo giá trị điện trở của dây dẫn. Tùy thuộc vào việc thực hiện và mô hình dây, nó có thể là 0,4-0,9 kOhm.

Các phương tiện kiểm tra hơn nữa hệ thống đánh lửa

? Bạn đã kiểm tra ra nến và dây cao áp, thay thế các linh kiện bị lỗi, nhưng "chín", như trước đây, nhà máy và ngay lập tức trì hoãn? Tinh thần để kiểm tra các cuộn dây đánh lửa và không chuyển đổi. Thông thường các mặt hàng này đánh lửa hoặc nơi làm việc hay không làm việc. Nói cách khác, nếu có một tia lửa duy trì tất cả các xi-lanh, nguyên nhân phải được tìm kiếm trong hệ thống nhiên liệu.

Cảm biến hệ thống cung cấp động cơ phun

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. Khi động cơ của (injector) bắt đầu và quầy hàng VAZ bạn cùng một lúc, nhưng với sự đánh lửa sao, trước hết chú ý đến bảng điều khiển. Tất cả những vấn đề được cố định đơn vị điều khiển điện tử hệ thống truyền lực, như người lái xe được thông báo bằng cách sử dụng ánh sáng cảnh báo CHECK. Trong trường hợp này, đó là mong muốn ngay lập tức tiến hành kiểm tra thiết bị và mã lỗi để xác định lỗi. Nhưng nếu điều này là không thể, kiểm tra các cảm biến lưu lượng không khí khối lượng (DFID) và cơ quan quản lý của chạy không tải (IAC).

. Thường thì nó là DMRV bị lỗi dẫn đến một thực tế rằng các vòi phun "chín" nhà máy và ngay lập tức quầy hàng. cảm biến này sẽ xác định lượng không khí đến qua không khí tới đường ống nạp. Trên cơ sở dữ liệu của nó, bộ điều khiển điện tử quy định về nồng độ của hỗn hợp nhiên liệu. Các cảm biến trục trặc MAF nhỏ dẫn đến không chính xác hình thành của nó. Kết quả là, chúng ta có một sự gia tăng trong tiêu thụ nhiên liệu, nổi tốc độ nhàn rỗi, các vấn đề khởi động động cơ.

Vâng, làm thế nào có thể tôi không đề cập đến điều khiển (cảm biến) mở mạch. Đó là nó nhận được một tín hiệu từ bộ điều khiển điện tử số tiền cần thiết của không khí cho hỗn hợp đốt và máy móc làm tăng hoặc giảm khối lượng của nó. Cơ quan quản lý trực tiếp tham gia vào khởi động động cơ và công việc của mình trên sân khấu nóng lên lúc nhàn rỗi. , не забудьте проверить и РХХ. Vì vậy, nếu bắt đầu xe của bạn và quầy hàng cùng một lúc, đừng quên kiểm tra và IAC.

Kiểm tra DMRV

Cho việc chẩn đoán của cảm biến lưu lượng không khí tin đại chúng, chúng ta cần autotesters hoặc vạn năng. DFID nằm trên ống dẫn từ các bộ lọc để đường ống nạp. Để bắt đầu, khởi động động cơ và làm ấm nó lên đến nhiệt độ hoạt động bình thường. Hãy chú ý đến tốc độ của mình. Bây giờ ngắt kết nối dây nịt cảm biến. Động cơ nên đáp ứng với sự gia tăng này trong số vòng quay khoảng 1500 vòng / phút. Máy tính này bao gồm một chế độ hoạt động khẩn cấp trong đó kế toán cho một hình thành hỗn hợp nhiên liệu chỉ mất thông tin nhận được từ cảm biến vị trí bướm ga. Nếu chế độ hoạt động của các đơn vị năng lượng là không thay đổi, nhiều khả năng, DFID là bị lỗi. Để xác minh điều này, sử dụng đồng hồ vạn năng, tổ chức thành một vôn kế với một giới hạn của 2 V. đo lần lượt xe vào lửa, nhưng động cơ sẽ không khởi động. Red dò vạn năng gắn vào các khối để dây DMRV vàng, đen - xanh lá cây. Chúng tôi nhìn vào các bài đọc. Trong điện áp cảm biến có lỗi giữa thiết bị đầu cuối của nó nên được 0,996-1,03 B. Nếu nó vượt quá 1,05 V, thiết bị duy nhất, nó không sử dụng được.

Kiểm tra IAC

Để kiểm tra điều chỉnh tốc độ nhàn rỗi sử dụng đồng hồ vạn năng bao gồm trong chế độ Ôm kế. IAC trước khi chẩn đoán phải được ngắt kết nối từ các bảng mạch. Ở nơi đầu tiên, chúng tôi đang đo điện trở giữa bến A và B, vì C và D. Nó phải ở trong phạm vi 53 ohms. Tiếp theo chúng ta đo điện trở giữa A và C, B và D. Ở đây, nó nên có xu hướng đến vô cùng. Nếu kết quả kiểm tra khác với những giá trị này, cơ quan quản lý là bị lỗi và, nhiều khả năng, ông là phạm tội thực tế là bắt đầu xe của bạn và ngay lập tức quầy hàng. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. Lý do đầu ra IAC thất bại có thể là trong vỡ của một trong các cuộn dây, hoặc trong mòn của kim dẫn nón. Trong mọi trường hợp, nó là tốt hơn để thay thế.

Có thể trục trặc của bộ chế hòa khí

Và bây giờ chúng ta hãy nói về những vấn đề với sự ra mắt của động cơ xăng "nines." Không có cảm biến ảnh hưởng đến sự vận hành của hệ thống điện, nhưng nó không có nghĩa là vấn đề với họ là ít hơn. тому причина. Nếu bạn tự tin vào sức khỏe của hệ thống đánh lửa, nhưng chiếc xe của bạn bắt đầu ngay lập tức và quầy hàng - Bộ chế hòa khí nguyên nhân. Thay vào đó, một trong những yếu tố làm việc của nó tương ứng với hoạt động động cơ chạy không tải.

Bắt đầu thử nghiệm được khuyến khích với các van điện từ của chạy không tải. 2109". Thiết bị này là thường xuyên nhất dẫn đến thực tế là các nhà máy và các quầy hàng ngay lập tức "VAZ-2109". Nó không quan trọng mà được cài đặt trên bộ chế hòa khí động cơ.

Phương pháp đơn giản nhất của chẩn đoán của van bị ngắt kết nối, các thiết bị được kết nối với nguồn cung cấp dây và đánh lửa trên. Nhấp chuột xảy ra tại thời điểm gia nhập ở cực dương đến nhà ga đúng đắn, chỉ ra rằng nam châm điện đang làm việc một cách chính xác. Nếu van không phản ứng cung cấp điện, bạn có thể yên tâm vứt nó đi. Đương nhiên, việc thiết lập ở chỗ của nó một cái mới.

Vặn van solenoid, kiểm tra tại cùng một thời gian và tình trạng của máy bay phản lực nhiên liệu của chạy không tải. Nếu thanh trừng cần thiết và chất lỏng rửa để làm sạch bộ chế hòa khí. Bị tắc tia idling cũng ảnh hưởng xấu đến hoạt động của động cơ không có tải.

Những vấn đề với sự ra mắt của thiết bị điện và các nguyên nhân rò rỉ trong không khí dư thừa. Kết quả là, hỗn hợp nhiên liệu cạn kiệt, và động cơ bắt đầu hoạt động liên tục, mất đà và quyền lực. Kiểm tra hệ thống để rò rỉ tại sửa chữa ống chân không đi đến hẹn giờ và tăng cường phanh và van ghế mang chạy không tải.

Xe trong bắt đầu lạnh và ngay lập tức quầy hàng

nhiệt độ thấp có thể ảnh hưởng đến sự ổn định của động cơ chỉ khi một máy bơm nhiên liệu bị lỗi. Bạn đang cố gắng để khởi động động cơ trong một sương khó khăn, ông bắt đầu, nhưng sau quầy hàng một vài giây? Cố gắng bơm nhiên liệu tại một đòn bẩy bơm. Nếu tình hình đã thay đổi, tìm kiếm một vấn đề trong pít tông. Bên cạnh thực tế là nó có thể được đeo con dấu, trong đó, hơn nữa, trong sương nhận được khó khăn hơn, nó có thể tự được bao phủ bởi sương giá. Tất cả điều này làm cho nó khó khăn để di chuyển. Kết quả là, các nhiên liệu trong bộ chế hòa khí được cung cấp cho một mức độ thấp hơn, mà một lần nữa dẫn đến sự cạn kiệt của hỗn hợp nhiên liệu.