Golden Bridge (Vladivostok): ảnh, chiều dài và giai đoạn xây dựng. cầu Vladivostok

Những người đã ở Vladivostok, ông biết thế nào đôi khi khó có thể nhận được từ điểm A đến điểm B. Nhìn thấy nó trên bản đồ - rất gần, nhưng trong cuộc sống thực không phải là quá đơn giản: nhà trên đường phố tiếp theo có thể đạt được chỉ bằng cách làm một vạt áo đàng hoàng. Xuống cầu thang, leo lên đồi, sử dụng cây cầu cho người đi bộ băng qua đường ...

Vladivostok - cạnh của trái đất theo nghĩa đầy đủ. Cạnh vỡ của bờ biển, cổ hẹp, hòn đảo lớn nhỏ - tất cả các thị trấn này, mà lịch sử đã dự định để sở hữu phía đông.

Ở rìa của đế chế

Trong những ngày nay là một thành phố lớn như một ngôi làng nhỏ trên bờ vịnh Golden Horn vỉa hè bụi bặm, đường giao thông bị hỏng và bụi cây tử đinh hương tươi tốt trong khu vườn phía trước.

Piers, nhà kho và đồn biên phòng được ngăn cách bởi một khoảng cách tốt. Nếu tàu bay đi - đó là một bữa tiệc cho tất cả người dân địa phương. Thủy thủ tư cách khách mời vinh dự được đưa tới bờ biển. Đôi khi nó được kéo dài nhiều tháng rồi, vì đường là rất tốn thời gian.

Nhưng nghĩ đến những giao ước của Đại Peter I, không ai thậm chí còn nghĩ để xây dựng một cây cầu bắc qua Golden Horn. Vladivostok, cũng như St. Petersburg, là một thành phố biên giới. Một cây cầu, theo các chiến thuật quân sự suy yếu phòng thủ.

Ba "vòng cổ" cho thành phố

Thời gian trôi qua, thành phố lớn, con người và phương tiện giao thông trở nên chật chội và không thoải mái. Khoảng cách vẫn giữ nguyên, và thời gian để vượt qua chúng tăng mỗi năm.

Vào cuối thế kỷ XIX có một nhu cầu cấp thiết để xây dựng một cây cầu. Vladivostok trong khi đại diện cho mối quan tâm lớn của Nga. Thông qua con đường thương mại phía đông và phía tây. Ở đây, tàu chiến dựa.

Các nhà chức trách nhận ra rằng bằng cách kết hợp hai ngân hàng, chúng ta có thể đẩy nhanh tiến độ giao trả hàng cho đất liền và cảng. Nga-Nhật chiến tranh, cuộc cách mạng trong nước và sự can thiệp tiếp theo của Viễn Đông không được đưa ra để thực hiện dự án.

Lần sau, việc xây dựng các cây cầu trong thành phố nhớ chỉ cho năm thứ sáu mươi của thế kỷ XX. Sau khi đi du lịch trên khắp nước Mỹ Khrushchev thấy Vladivostok, nhấn trên ý tưởng của việc sở hữu một San Francisco - với tăng cầu, kè và rộng nhô ra họ tòa nhà chọc trời. Thật không may, ông không quản lý để thực hiện kế hoạch của họ, và thành phố vẫn giữ nguyên.

Cuối cùng, khai mạc hội nghị thượng đỉnh APEC, nó đã được quyết định từ bỏ thành phố ba "dây chuyền" quý - cây cầu tuyệt vời.

cầu Vàng

Nếu bạn đi đến khu vực cáp treo, điểm chuẩn để xác định trung tâm đóng vai trò như vịnh (nơi cây cầu cầu tàu hình chữ V) Golden Horn. Vladivostok khuấy động và trang trí Nhiều Korabelnaya kè thiết kế ban đầu.

Việc đầu tiên "vòng cổ" vòm mịn lối vào vịnh và kéo dài đến Cape Churkin. Cuối cùng Svetlanskaya đường đã có thể thoát khỏi gánh nặng của ùn tắc giao thông. Những con đường ở phần lịch sử của Vladivostok không rộng, và sự gia tăng trong làn giao thông là không thể do cảnh quan.

Golden Bridge đã được hình thành như một nhu cầu cấp thiết, và trở thành niềm tự hào và dấu ấn của thành phố. Không có một du khách, không được chụp ảnh trong bối cảnh của sự hỗ trợ theo hình thức một dấu hiệu chiến thắng.

Việc xây dựng một cấu trúc phức tạp như vậy có thể được coi là một bước đột phá trong kỹ thuật và kiến trúc thành tựu.

giai đoạn xây dựng

Trong giờ đây xa năm 2008 một dịu dàng cho việc xây dựng các cây cầu ở Vladivostok. Vào tháng Sáu tóm tắt cuộc thi. nhà thầu xây dựng chung lựa chọn "Thái Bình Dương Công ty cầu-xây dựng." Thầu phụ nhận được như vậy các công ty nổi tiếng như "Primavtodor", "Dalmostostroy" và những người khác.

Chỉ một tháng sau, chúng tôi bắt đầu giai đoạn đầu tiên - lắp đặt đường hầm, trong đó sẽ đơn giản hóa sự xâm nhập của các cầu tiếp theo. xây dựng ngầm đến 6 mét chiều dài và 250 có một bức tường ngăn cách ở giữa của bê tông. Mỗi bên 2 làn xe.

Hai năm tiếp theo là cần thiết cho sự cương cứng của cọc, giá treo. Công trình này được thực hiện trên cả hai mặt của vịnh với nhau. Hầu như năm nữa còn lại để căng cáp và nhịp cài đặt.

Vào cuối tháng 4 năm 2012 làm dấy lên những đường may cuối cùng. Hoàn thành xây dựng được sự tham dự của những người đàn ông nổi tiếng nhất của thành phố.

Khối cầu thu thập từ thép trong nước tại nhà máy đóng tàu trong Find. Khi chọn cáp nhà sản xuất ngừng hãng từ Pháp. Sản phẩm hoạt động trong 100 năm - đảm bảo tốt nhất về chất lượng. Đối với một đoạn 42 km phải mất chàng trai.

Từ năm 2010 đã thiết kế dự án và cài đặt tiếp theo của chiếu sáng của cây cầu. Đó là quyết định để cài đặt mỗi ngày và những Illuminations lễ hội.

Bạn có nghĩ rằng nhớ lại cây cầu được chiếu sáng vào ban đêm? Golden Horn! Vladivostok với địa hình và độ cao của nó thay đổi một lần nữa đã đưa ra một món quà cho tín đồ của mình.

Vào tháng Sáu và tháng Bảy năm 2012, tạo ra một bức tranh của các cấu trúc và đẻ của nhựa đường. Tất cả mọi thứ đã sẵn sàng cho lễ nhậm chức của cơ sở chờ đợi từ lâu.

11 Tháng Tám đám đông không đếm được của dân làng và khách điền toàn bộ chiều dài của cây cầu, và chiều dài của nó không phải là nhỏ - rất ít nedotyanul và một nửa cây số và dừng lại ở khoảng 1388 mét.

Một yêu thích của Primorye Ilya Lagutenko ngày diễn ra lễ hội quay một clip cho một ca khúc mới. Các thử nghiệm kéo dài hai ngày đầu tiên vào sức mạnh của cây cầu đã diễn ra. Một tháng sau khi phát hiện, ông đã nhận được một cái tên chính thức - Vàng.

đặc điểm nổi bật

Vào lúc bắt đầu của việc xây dựng, nó là rõ ràng rằng cây cầu sẽ nhận được một độc đáo và ở một số khía cạnh sẽ không được bình đẳng trong việc xây dựng cây cầu thế giới.

đặc điểm nổi bật của cầu vượt:

• Chín cây cầu nhịp dây văng hỗ trợ quạt.
• Phân khúc trung tâm có chiều dài 737 mét.
• Khoảng cách từ mặt nước đến các cấu trúc cơ sở thấp hơn đạt 65 mét.
• Giá treo bắn lên đến độ cao hơn 200 mét.
• Sáu làn xe vận tải đường bộ và khu vực cho người đi bộ.
• Thiết kế có thể chịu được gió bão có hiệu lực của 47 m / s.
• Golden Bridge là không sợ những trận động đất 8 điểm.
• các quỹ xây dựng được phân bổ cho ngân sách địa phương và liên bang. giá trị cuối cùng khác với tuyên bố gần 900 triệu rúp.

Các nhà xây dựng đã dành 4 năm và cho thành phố một cây cầu chờ đợi từ lâu. Vladivostok đã mua một quý.

Sự tò mò và tai nạn trong quá trình thi

Việc thực hiện dự án đầy tham vọng như vậy là không phải không có sự cố và sự tò mò.

• Là người đầu tiên đã xảy ra ngay từ đầu, trong hố thi công đường hầm. cơ sở bí mật trong Thế chiến thứ II đã được tìm thấy.
• Cư dân của thành phố, làm quen với ngân sách xây dựng, dự kiến rằng việc sử dụng cây cầu chính quyền thành phố sẽ lấy tiền để bằng cách nào đó bù đắp cho chi phí quá mức.
• Từ bản đồ của Vladivostok biến mất 2 khu phố với những ngôi nhà dân cư. Nó đã diễn ra cho việc xây dựng cầu vượt ngã ba trước khi cây cầu.
• Đối với công trình đã thu hút 2 000 công nhân. Tỷ lệ người Nga đi đến ít hơn một nửa.
• Hai đám cháy tòa nhà tối. Không ai bị thương, nhưng sau này mạnh đến nỗi anh phải đưa ra gần 3 tiếng đồng hồ. súng nhiệt thép thủ phạm được sử dụng trong mùa đông để duy trì nhiệt độ mong muốn khi làm việc với kim loại.
• tò mò cuối cùng là giống như một trò đùa mỉa mai. Cây cầu được sơn màu xám, và được đặt tên là Vàng.

Cầu trên đảo Nga

Về hạnh phúc này cư dân của thành phố thậm chí không thể mơ ước. Trong nhiều thập kỷ, hòn đảo vẫn là một cơ sở quân sự của Nga, đóng cửa để người dân.

Chỉ vào giữa những năm chín mươi của thế kỷ XX, những bãi biển cát vô tận đã trở nên phổ biến rộng rãi. Seeking rút lui điều lệ một chiếc thuyền và đi đến Nga. Vào thời điểm phải mất từ 40 phút đến 2 giờ. Tất cả mọi thứ phụ thuộc vào sự hiện diện của những con sóng và gió trong vịnh.

Như thể bị đóng băng trong dự đoán của việc hoàn thành Vladivostok. Cầu trên đảo Nga có cấu trúc cáp giống như của anh trai mình - Vàng. Họ đã xây dựng khoảng cùng thời gian lên đỉnh rất vào năm 2012, trụ sở chính nằm ở phần thiển cận của thành phố.

Cầu vượt qua Bosporus Đông có chiều rộng nhỏ hơn 4 làn xe. Nhưng mặt khác, ông đã phá vỡ mọi kỷ lục. Mỗi câu tiếp theo có thể bắt đầu từ "nhất", và để kết thúc - "trên thế giới" Và nó không phải là những lời trần.

• nhịp cầu trung tâm (trong số 11) có chiều dài là duy nhất - 1104 mét.
• Giá treo là không thua kém các tòa nhà chọc trời nổi tiếng - 324 mét.
• Dưới cầu có thể đi phương tiện đến cao 70 mét.
• Một số chàng trai đạt được một chiều dài khoảng 600 mét.
• Chiều dài của cầu (Vladivostok - đảo Nga) là 1886 mét.

Để thực hiện dự án cần tính toán naitochneyshy của tất cả các phân đoạn xây dựng. Điều này là do khí hậu địa phương. thay đổi đột ngột nhiệt độ, gió thường xuyên và các cơn bão, sóng cao và băng sâu có thể ảnh hưởng đến hoạt động của các cơ sở.

Hoàn thành quá trình cài đặt được thực hiện vào ban đêm, vì quá trình gia nhiệt của kim loại trong ánh mặt trời thì không thể thực hiện một thiết kế phù hợp chính xác.

Cầu mở ồn ào và hân hoan. Đó là một món quà để kỷ niệm ngày sinh nhật của thành phố.

cầu nước thấp

Xây dựng nước thấp được thực hiện mà không có nhiều tiếng ồn. Mặc dù vậy ý nghĩa của nó đối với thành phố là vô giá. Dỡ bỏ các đường phố của thành phố - nhiệm vụ chính được giao phó cho cây cầu. Vladivostok đã có thể thoát khỏi trên đường cao tốc liên bang bỏ qua các đường phố trung tâm.

Khi bạn đi qua cầu, nó chỉ là ở giữa bắt đầu hiểu rằng nước xung quanh. Thay vì chim bồ câu và quạ kế hoạch mòng biển, và nước trên kính chắn gió - không có mưa và sóng nhấp nháy chè chén.

4 có giao thông lớp đơn band nước thấp. Khu vực cho người đi bộ được vắng mặt, thay vì trái hành lang khá hẹp cho nhân viên. Phân tán trên cầu có thể lên đến 100 km / h. Đối với ánh sáng vào ban đêm và trong sương mù sử dụng đèn LED của thế hệ mới.

Chiều dài của cầu Vladivostok đảo Nga là rất ấn tượng, nhưng thậm chí anh ta có vẻ còi cọc so với mức thấp. giao cho xảy ra hơn 5 km.

Những người hoài nghi cho rằng cây cầu bắc qua vịnh Amur sẽ làm hỏng khí hậu. Đặc biệt, nước thấp sẽ cản trở sự di chuyển của băng ở vịnh. Dù muốn hay không, thời gian sẽ quyết định. Công nghệ không đứng yên, và trong trường hợp của một vấn đề luôn tồn tại một giải pháp.

Kế hoạch cho tương lai

Ba cây cầu đã đi vào một thời điểm thích hợp. xây dựng của họ lấy cảm hứng từ chính quyền địa phương trong những ý tưởng mới. Có bao nhiêu cây cầu được xây dựng ở Vladivostok? Dưới đây là một số dự án đang được thảo luận:

• Cape Tokarevsky - đảo Helena.
• Ngôi làng của Canal - đảo Helena.
• Shkot Peninsula - Cape Churkin.
• Nga đảo - đảo Popov.
• Bán đảo Egersheld - hòn đảo của Nga.

Nếu ngay cả một phần của chương trình xây dựng cây cầu mới sẽ được thực hiện, nó hoàn thành một giấc mơ cũ của Nikita Sergeyevich, và Vladivostok không chỉ là tương tự như San Francisco, và là một tốt hơn, sạch hơn và thuận tiện hơn. Cư dân của Lãnh thổ Primorsky chân thành tin rằng vốn của họ là xứng đáng với tất cả những gì có thể làm cho một trong những thành phố đầu tiên trên thế giới của cô.