GAZ-56: hiệu suất, điều chỉnh, đánh giá và ảnh

Chiếc xe này là thú vị bởi vì nó không được sản xuất thương mại. Nhưng tại xe tải nhẹ cùng nó chiếm một vị trí đặc biệt trong các sản phẩm của ngành công nghiệp ô tô trong nước. Trong quá trình thiết kế, thử nghiệm, làm lại chiếc xe đã vượt qua tất cả các giai đoạn, nhưng băng tải, nó không bao giờ đến. Lịch sử của GAZ 56: Hình ảnh sẽ cho bạn biết những gì loại xe.

Làm thế nào nó Tất cả bắt đầu

Lịch sử của mô hình này bắt đầu vào những năm 50. Sau đó, sau khi cải tiến những chiếc xe sau chiến tranh đầu tiên avtokonstruktory bắt đầu phát triển một thế hệ mới của công nghệ. Tôi phải nói rằng trong khi các bộ phận kỹ thuật đã đưa ra một số, thậm chí đôi khi những ý tưởng độc đáo và tuyệt vời nghiệm thú vị. Và GAZ-56 chỉ là một trong những ý tưởng điên rồ.

Kể từ khi ở châu Âu sản xuất xe hạng nhẹ đã được thành lập rất tốt và đã là một nhu cầu lớn tại ô tô Gorky đã quyết định rằng, cùng với việc sản xuất của chiếc GAZ-51 là cần thiết để bắt đầu sản xuất một máy nhỏ gọn, tiết kiệm và hiện đại.

Công việc đang tiến triển rất nhanh chóng. Hầu như ngay lập tức tạo ra bố cục của đất sét thành một giá trị thực. Các nguyên mẫu đầu tiên cho chạy bắt đầu trải nghiệm đã có trong năm 1956. Nó tiết lộ nhiều thiếu sót, vì vậy các nhà thiết kế đã được tối ưu hóa tất cả các dự án.

Các công trình kéo dài đến năm 1962. Nhưng trong cùng một năm hoạt động, nó đã quyết định chuyển. Một số ý tưởng và giải pháp kỹ thuật sử dụng ngày nay. Năm 1960, chỉ có một chiếc xe đã chứng minh thành công trong việc kiểm tra. Đó là một huyền thoại và không được công bố. Nhưng điều đầu tiên đầu tiên. Họ viết rằng nó là sản xuất hàng loạt, được đề cập trong tác phẩm văn học, và sau đó phát hành trên cơ sở của xe GAZ-56 xe tải.

thiết kế

Thiết kế giao diện của máy và cabin được tham gia vào một người nổi tiếng, các nhà thiết kế công nghiệp Lebedev. Vì vậy, thay vì phải đối mặt với khe trong chuyên UAZah quyết định để thực hiện một lưới tản nhiệt thẳng đứng, và cabin riêng của mình và các chi tiết của bộ lông của nó để làm cho dễ dàng như có thể và hợp lý. Phải thừa nhận rằng mặc dù các nhà thiết kế và có tầm nhìn ban đầu, các chuyên gia Oise đã cố gắng tốt hơn nhiều. nhìn 300 phong cách và độc đáo hơn. Nó bằng cách nào đó giống như một chiếc xe jeep, của những người đã được thực hiện ở Mỹ trong những năm đó. Nhưng GAZ-56 - không phải là một chiếc xe jeep, nhưng một chiếc xe tải thực sự.

Với hiện đại tại thời điểm đó hình thành nên phần phía trước và thiết kế tiên tiến của mặt trận và các nhà thiết kế đã lấy từ "Victory", cung cấp cho sự xuất hiện của một độc đáo nhất định và một cảm giác lạc quan. Người ta nói rằng cùng sẽ được áp dụng ngoài và GAZ-51.

hai loại đăng ký đã được tạo ra. Trước đó, với đôi cánh thấp hơn, và muộn. Nó khác với cabin, được thống nhất với GAZ-53. taxi đầu tiên chỉ trích nặng nề, như có những khiếm khuyết rõ ràng nhìn thấy được.

Các kích thước và hình học

Nhà thiết kế và các kỹ sư đã đưa chiếc xe GAZ 56 sau kích thước. xe tải dài - 5085 mm, chiều rộng 2.175 mm là ở chiều cao của máy là 1995 mm. Chiều dài cơ sở là 2.950 mm, và kích thước của ruts bánh xe là 1650-1472 mm và phía sau vào phía trước.

"Gazelle" của thời Xô Viết

Hình học đã cho phép khá tự tin trong các điều kiện của con đường đất để vận chuyển hơn 1,3 tấn hàng hóa khác nhau. Trên đường với chiếc xe trải nhựa có thể thực hiện tất cả 1500 kg. Trọng lượng của mô hình này là 1848 kg.

phiên bản trước đó đã có một giải phóng mặt bằng tốt. Như vậy, dưới sự trục sau, nó có thể là 240 mm. Theo phía trước - 345 mm. giải phóng mặt bằng như vậy là ảnh hưởng đến một nhỏ, 6,5 m, bán kính quay. Máy này có một khả năng cơ động chưa từng có và nhỏ gọn, có sẵn tại thời điểm đó. Xe tải làm việc một cách hoàn hảo trong địa hình gồ ghề.

diễn tập lớn cho xe tải nhỏ trọng tải

Chiếc xe tải được thiết kế theo hướng dẫn của các nhà thiết kế trẻ. Đó là rất nghiêm trọng đối với các viện nghiên cứu sau đại học. Trước đó, ông đã tham gia vào việc tạo ra các trailer. Nhưng hóa ra đó giữa trailer và tương lai malotonnazhnikom rất nhiều điểm chung.

Tạo một chiếc xe, nó đã được quyết định trên cơ sở UAZ-300 khung. Ngoài ra nhiều công trình xây dựng của sắc thái mịn và cơ thể bằng gỗ đơn giản, GAS-56 không khác nhiều so với người tiền nhiệm của nó.

giải pháp kỹ thuật

Nhà thiết kế khi tạo một máy sử dụng các giải pháp hiện đại và độc đáo. Sau khi kiểm tra đầu tiên nó đã được quyết định thành lập trên xe kín phanh trống. Cũng được cài đặt là một cam khác biệt, mà cũng có chèn với việc truyền thiết bị hypoid. Là đơn vị năng lượng trong GAZ-56 - trước động cơ đốt trong buồng loại flare, sắp xếp verhnevalnoy. Nó có một built-in khớp nối điện cho quạt làm mát và gọi GAS-21.

Triển lãm cho triển lãm

Với một chiếc xe tải thiết kế và giải pháp kỹ thuật như đã được thể hiện tại một cuộc triển lãm tại Moscow trong 1957-1958. Đây là nổi tiếng nhất GAZ-56. ảnh xe in trong tất cả các tạp chí, và thậm chí trên matchbooks.

phiên bản 2.0

Chiếc xe hóa ra tốt. Cô đang rất cần thiết. Trong số những thiếu sót của mô hình có thể được lưu ý thiết kế buồng lái nghèo và cánh thấp. Một trong những thiếu sót rất thực tế cho rằng nó không được hợp nhất với các mô hình khác của GAZ. Để sản xuất một chiếc xe rất khác so với các đối tác của họ, nó là rất nguy hiểm.

Điều này được hiểu công tác quản lý của nhà máy và, do đó, công việc trên sự thống nhất của lần thứ 56. Chúng tôi đã cố gắng để thống nhất mô hình với các mô hình 52 và 53. Các nhà thiết kế và kỹ sư đã tạo ra một cabin và đuôi. Chúng được thiết kế theo phong cách của những chiếc xe Mỹ.

Đối với cabin thứ 56 là tuyệt vời, nhưng họ cũng nặng nề. Tuy nhiên, theo các trình điều khiển, và những người thực hiện các cuộc thử nghiệm, một cabin mới có một cái nhìn tốt hơn và là thuận tiện hơn nhiều (bạn có thể nhìn thấy chiếc xe tải GAZ-56 salon ảnh và cá nhân xác minh điều này). Đó là một chút gần gũi hơn với các mô hình lắp ráp băng tải.
Những máy này có thể được coi là phiên bản thứ hai của chiếc xe tải này.

sự khác biệt

Ô tô nhìn, so với phiên bản đầu tiên, đơn giản hơn. Dường như họ đã không hoàn thành. Các kích thước lớn của buồng lái trong xuất hiện không phù hợp trong, và vì thế tụt. Kích thước nhỏ của xe cũng ảnh hưởng đến sự xuất hiện.

Bên cạnh đó, các nhà thiết kế đã không thể để tăng hiệu suất năng động và cải thiện sự rỏ ràng. Đây là giá cho mong muốn một thiết kế thống nhất.

Động cơ từ GAZ-21 với bộ ly hợp điện, mà sau này trở thành sử dụng trong GAZ-24, -56, và các bộ lọc dầu loại ly tâm, trong sửa đổi này đã làm việc hết công suất tối đa. Động cơ tỏ ra quá yếu. Thậm chí trên một chiếc xe tải đường khá bằng phẳng tôi đã không thể có được tốc độ hơn 80 km.

bánh xe

Trong phiên bản đầu tiên chúng tôi sử dụng các bánh xe của xe GAZ-MM. Trong lần thứ hai chúng tôi quyết định rời của riêng mình, nhưng họ có sáu chân thay vì năm. Giải pháp này không dính. Trong những năm 60 nó đã quyết định trang bị cho model của lốp không săm.

Để thực hiện ý tưởng này, nó là cần thiết để làm cho ổ đĩa mới, trong đó bao gồm một vành sâu và hàn trục trước. Vì nó là một sự mới lạ tại nhà máy dự kiến sẽ trang bị cho xe và buồng cao su thông thường. Như vậy thay đổi khác nhau của xe tải là 5. Có ba loại mô hình của phiên bản đầu tiên và hai mô hình thứ hai.

Ly hợp và hộp số

Là một ly hợp khô hệ thống sử dụng đĩa đơn. PPC là một bốn, với synchronizers. Ngoài ra, máy được trang bị với hai trục các đăng với sự hỗ trợ trung gian.

tính năng thiết kế của phiên bản thứ hai

mới GAZ-56 thông số kỹ thuật là gì? Trong số các xe định quan trọng và mới là cung cấp một trục sau với một thiết kế một mảnh và bánh với bánh răng hypoid. Bôi trơn động cơ GAZ-56 xe cầu đã có một chất bôi trơn đặc biệt cho bánh răng hypoid. Điều này cũng có thể nói trong những trung tâm phía sau.

Đối với những người ra khỏi xe tải, được lên kế hoạch cho những điều kiện khắc nghiệt sử dụng khác biệt cam có thể được khóa.

đình chỉ

Nút này được thể hiện bằng giảm xóc ống lồng. Thay vào đó, điển hình của máy như mùa xuân ngón tay sử dụng phụ tùng cao su đặc biệt.

kiểm tra của chính phủ

kiểm tra số dặm của hơn 25 000 km, và nó là khoảng cách này là một đảm bảo. Nó kéo dài đúng sáu tháng. hoạt động này có liên quan cũng khác mô hình GAZ, cũng như Mỹ "Ford Mercury-350" và "Opel Blitz". cuộc đua này diễn ra và trên những con đường, và mồi mờ, và trong hầu hết các lĩnh vực khác.

khung

Trên xe tải GAZ-56 thông số kỹ thuật trong phiên bản thứ hai trở nên rõ rệt hơn. Ở đây, khung thậm chí còn mạnh hơn trong ô tô Mỹ. Nhưng trong điều kiện khắc nghiệt, hệ thống làm mát không thể đối phó với tải. Và đơn vị điện tỏ ra quá yếu.

điều khiển động cơ đòi hỏi sự chú ý liên tục với chính mình và đối xử dịu dàng với cháu cần thiết. Giữ hiện đại hóa động cơ là không thể.

đã có những thiếu sót và thiếu sót khác. Đây là trung tâm, và suối nước gắn kết, và trục sau với dầu protechkkami vĩnh cửu.

Mặc dù tất cả điều này, chiếc xe tải đã được tìm thấy khá xứng đáng cho sản xuất hàng loạt. Chiếc xe được niêm yết như đã đăng ký chỉ như tiền sản xuất. Và sau đó một lần nữa đưa tới triển lãm. Trên đó đã được viết rất nhiều bài viết.

Bế mạc dự án

Năm 1962, tất cả các hoạt động trên bến xe tải. Một số công nghệ bắt đầu được sử dụng trên các mô hình khác, một cái gì đó đã tồn tại cho đến ngày nay. Xe tải không phải là quá may mắn. Số phận của chiếc GAZ-56 - gian hàng điều chỉnh. Tuy nhiên, để thấy như vậy rất hiếm trên đường phố là khó xảy ra.