Drifter Gocha Chivchyan: vận động viên tiểu sử và ảnh

Tất cả drifters đất nước rộng lớn của chúng tôi biết người đàn ông này. Và nhờ vào bộ phim tài liệu "Gotcha / Nhật Bản", ông mở rộng đáng kể người hâm mộ của mình trong khán giả. Bây giờ nhiều người yêu xe cuộc họp câu lạc bộ thường xuyên thảo luận về một bộ phim về một chàng trai trôi dạt tại Nhật Bản. Đây không phải là đáng ngạc nhiên, bởi vì George Chivchyan (Gocha) đã trở thành người Nga đầu tiên tham gia vào D1GP. Ở đó, ông là 100% ngạc nhiên những người sáng lập và các chuyên gia drift. Bài viết này là một cuốn tiểu sử ngắn gọn về các kỵ sĩ.

trôi cơn sốt

Gocha Chivchyan (ảnh đăng tải trong bài viết) được sinh ra tại Krasnoyarsk vào năm 1986. anh ta không nhớ một thời gian khi mang đi bởi trôi. Nhưng trước tiên đua xe của mình, "Nissan Silvia» (S15) mua lại vào năm 2004 về việc USS đấu giá. Xe đi kèm với khán đài và chặn HKS. Tất nhiên, Gocha ngay lập tức bắt đầu tập luyện vào nó trôi. Qua thời gian, người lái xe đã quyết định tăng công suất của động cơ. Sau đó, đến thời điểm chuyển giao các vòi phun tuabin và ... tắt chúng đi. Chivchyan đầu tư vào S15 tất cả tiền lương của mình. Nói chung, vào thời điểm đó khi quê hương của mình đã xây dựng một "vành đai đỏ" (stationary đua), Gotcha với bạn bè đã là thích xe thể thao và điều chỉnh. Ngoài ra, những người trẻ tuổi tham gia vào việc hiện đại hóa xe riêng của họ, mở ra cho mục đích này một dịch vụ nhỏ.

Chủng tộc và cửa hàng riêng

Năm 2008 Gocha Chivchyan lần đầu tiên tham gia vào vòng thi này. Họ tay đua quá nóng và đốt cháy má phanh. Đó là một trải nghiệm thú vị, như một chàng trai trẻ phát hiện ra sự khác biệt giữa tải trên xe trong khi lái xe trên đường đua và đường phố. Thật không may, những đôi giày mới trên "con ngựa sắt" của ông không ở Krasnoyarsk. Đó là lúc để Goche và nảy sinh ý tưởng mở rộng phạm vi của cửa hàng nhỏ của mình của phụ tùng thay thế cho các máy dưới cái tên "Chuyển tiếp Auto". Một tháng sau, trên kệ của ông nằm má phanh với những đặc điểm khác nhau đi kèm với bất kỳ chiếc xe thể thao, những gì ông nhìn thấy trong cuộc đua.

Hai tuần sau Chivchyanu cần một bộ tản nhiệt. Sau đó ống silicone mua Gocha Chivchyan. Đánh giá (với hình ảnh để chúng tôi tìm kiếm người đàn ông trẻ tuổi và tốt bụng) của cửa hàng của ông bắt đầu lan rất nhanh trong người lái xe, bởi vì nó đã có thể tìm thấy rất nhiều các chi tiết cần thiết. Sau đó Gocha ra lệnh bộ intercoolers lớn, phụ kiện và ống cho các hệ thống nhiên liệu và đòn bẩy trên AL. Dần dần mình "Sylvia" biến thành chuột rút. Vâng, phạm vi của "Auto Forward" George đã mở rộng đến 25, 000 mặt hàng. Khi đặt mua bất kỳ phụ kiện, Chivchyan chỉ dựa vào kinh nghiệm (và bạn bè).

Tiếp tục tham gia đua mạch, Chivchyan mong đến thời điểm khi chương trình cạnh tranh sẽ trôi dạt. Theo thời gian, các chàng trai trẻ quyết định đi vấn đề vào tay của riêng mình. Hợp tác với Arkady Tsaregradtsevym, ông bắt đầu chi tiêu cuộc đua trôi dạt của mình.

máy san lấp mặt bằng

Cần lưu ý rằng chương trình chỉnh S15 có một cái nhìn chính thức. Với mỗi mùa giải mới Gocha Chivchyan thay đổi các thiết lập và các thành phần của các nguyên tố khác nhau cho sự sẵn sàng đầy đủ của chiếc xe để cạnh tranh. Sau khi tất cả, các yêu cầu về công nghệ không ngừng phát triển, và để duy trì một mức độ cao về khả năng cạnh tranh, nó là cần thiết để nghỉ mát để điều chỉnh. Drift có thể hiển thị kết quả tốt, nhưng nếu rất nhiều công việc trên "con ngựa sắt" của mình. Ví dụ, các thiết lập hệ thống treo Chivchyan thay đổi 3-4 lần mỗi mùa. Mỗi máy tính riêng của mình, và nó hoặc là nói đến một kỷ luật nhất định của cuộc đua ô tô hay không.

Theo Gocha, ông "Sylvia" đã được tạo ra cho trôi. Vì vậy, nó là khá khó khăn để cải thiện S15 đình chỉ mà không làm mất sự cân bằng tổng thể. Mặc dù cô ấy đang chơi trong trôi dạt đua vai trò then chốt. Bằng cách thay đổi các đặc tính của hệ thống treo, nó có thể khiến những chiếc xe đi bằng như bạn cần. Ví dụ, với sự thiếu hụt năng lượng, nó được cấu hình để trượt xe. Với sự thiếu tốc độ và tốc độ - đó là cần thiết để đạt được một sự cố định lớn hơn ở phía sau. Và có rất nhiều biến thể, với quy định của nó bằng cách xử lý kém.

Trong S15 đình chỉ chứa một số bí quyết. Gocha Chivchyan vật bị trôi giạt mà ảnh có thể được nhìn thấy trên các trang của ấn phẩm chuyên đề khác nhau, thử nghiệm chúng trong các điều kiện của cuộc đua và phát động vào sản xuất hàng loạt. Bây giờ họ đang bán tại cửa hàng của mình. Ví dụ, trong bất kỳ chiếc xe với S-khung gầm có thể cài đặt một bộ đầy đủ các vòng lặp có thể điều chỉnh cho hệ thống treo trên trục trước và phía sau. Nó sẽ hoạt động đúng và đáng tin cậy ngay cả ở lộn cao và cách nói.

Tầm quan trọng cơ giới

Gocha Chivchyan liên tục cải thiện thiết kế của động cơ của mình "Sylvia." Ví dụ, nó có thể thay thế người đứng đầu gioăng xi lanh và cấu hình một mức độ lớn hơn nén. Sử dụng khả năng chống nổ của nhiên liệu, do đó vật bị trôi giạt tăng lợi nhuận và cải thiện phản ứng. Các đơn vị, người bây giờ là dưới mui xe S15, được gọi là SR20VE + T. Một lần vào giờ nghỉ thép Aardwolf van rocker DET (rocker), người lái xe nghĩ việc sử dụng VET đầu. Rodney ô tô "Nissan Silvia" họ đã luôn luôn là một chỗ đau. Khi vượt quá công suất của 350-370 lít. a. trong một lần tải rocker tăng đáng kể. Động cơ trôi dạt là phổ biến hơn nhiều so với các ngành khác, đạt vùng tốc độ tối đa và ở đó trong một thời gian khá dài. Bởi vì trong những tính năng thiết kế của một cơ chế van cổ điển DET không thể đáng tin cậy hoạt động trong điều kiện như vậy. Tại VET-đẩy người đứng đầu bị thiếu, và do đó không có vấn đề với họ.

Sự gia tăng về tốc độ

Kỹ sư "Nissan" rocker được thiết kế lại hoàn toàn: cam trục cam qua shims truyền lực trực tiếp trên van xuất phát. Vâng, thiết kế thời gian mua hệ thống VVL tương tự như "của Honda» VTEC. Điều này đã giúp tăng mô-men xoắn ở tốc độ thấp và tăng ở mức công suất cao hơn. Và, tất nhiên, thú vị nhất cho máy thí điểm SR20VE + T là một dải tốc độ rộng hơn (9000-9500 vòng / phút).

khó khăn

Khi tạo một động cơ mới gặp và phức tạp. Là "đầu" được lấy từ động cơ ngang trong xe, bạn phải xem xét rất nhiều thứ với file đính kèm (trong đơn vị S15 nằm theo chiều dọc). Và không có số lượng thao tác của đầu xi-lanh không được thay thế sự cần thiết của công việc cẩn thận với nhóm quay piston, mức độ mà phụ thuộc vào nhiều yếu tố nén. Vâng, không ai đã bãi bỏ việc lắp ráp tỉ mỉ thời điểm, ảnh hưởng đến độ tin cậy của các lắp ráp cuối cùng.

hệ thống làm mát

Trong một cuộc phỏng vấn, Gocha Chivchyan (drifterskih đánh giá về kỹ năng của mình trong môi trường chuyên đề chỉ khen ngợi) nói rằng việc xây dựng cơ chế "Sylvia" khá căng thẳng. làm mát hiện đại hóa S15 tiếp tục cho đến ngày nay. tay đua chuyên nghiệp biết rằng tốc độ tuyến tính của xe trôi thấp hơn so với chiếc xe nhẫn đáng kể. Nhưng ngay cả ở tốc độ như vậy, "sắt ngựa" đã không đi theo một đường thẳng, và ở một góc độ nhất định để các vector chuyển động, do đó áp đặt một giới hạn về luồng không khí tản nhiệt. Và càng có nhiều góc trượt, làm mát ít hơn. Kết quả là, một vòng tròn luẩn quẩn: hơn góc trượt tăng tải trên các động cơ và làm giảm luồng không khí của bộ tản nhiệt nếu nó nằm dưới mui xe. động cơ dòng SR với khối nhôm là khá căng thẳng cho các nước làm mát nhiệt của nó. Do đó, bộ tản nhiệt là cần thiết để đảm bảo sự phân tán năng suất của nó, mà là một kỹ thuật phức tạp và thách thức kỹ thuật.

D1GP

Cải thiện S15, vật bị trôi giạt Gocha Chivchyan không quên để cải thiện kỹ năng lái xe của họ và. Năm hành nghề đã không bị lãng phí. Vào năm 2013 một người đàn ông trẻ tuổi giành một Super Battle. Ngày hôm đó là một bước ngoặt không chỉ trong cuộc sống của George, mà còn trong toàn bộ lịch sử của trôi Nga. chủng tộc Chánh án Alexander Smolar nói Chivchyanu hợp tác giữa D1GP và RDS, theo đó các phi công Nga có thể đi trên sân khấu tại Odaiba (Nhật Bản). Ban đầu, Gocha mất đề xuất này như một cái gì đó không thể. Các chàng trai trẻ không hề biết rằng nó có thể được đưa vào thực hiện. Khó khăn chính là để tận Nhật Bản để thuê một chiếc xe cạnh tranh. Ngoài ra hầu như tất cả các khâu D1GP đào tạo được ở mức tối thiểu thời gian. Đôi khi nó là không đủ cho quỹ đạo phát triển. Và tôi không thích trên máy tính của bạn chỉ có thể các chuyên gia có trình độ cao. Tôi nghĩ về nó tất cả, người anh hùng của bài viết này đã quyết định hoãn các ý tưởng về một chuyến đi đến quốc gia châu Á trên đầu ghi lại.

Gocha Chivchyan tại Nhật Bản

Một nơi nào đó trong tháng trước khi bị trôi giạt D1GP Krasnoyarsk thay mặt Primringa và RDS-Đông gọi là Dmitry Semenyuk. Ông đề nghị để giúp đỡ trong việc vận chuyển của máy. Kết thúc cuộc nói chuyện qua điện thoại, Chivchyan đã gấp dụng cụ thể thao túi. Quyết định về chuyến đi đến Nhật Bản đã được thực hiện. Nó chỉ là một lần bánh xe của S15 mình tại Odaiba, George nhận ra khó khăn như thế nào hoàn thành công việc để thực hiện mục tiêu của mình Dmitry Semenyuk, "Chuyển tiếp Auto" Vitaly Verkienko và đội. Trong khi biểu diễn tại D1GP có thể gọi giấc mơ chung của họ. Cùng nhau, họ đã có thể đưa nó vào cuộc sống.

kết quả

Toàn bộ cuộc đua diễn ra tốt đẹp. Goce đã có thể để có được lọt vào top 16, nơi mà đối thủ đầu tiên của ông là Tetsuya Hibino. Trong cuộc đua thứ hai của Nhật Bản đã phạm sai lầm bằng cách gắn bê tông. Điều này đã dẫn thiệt hại cho hệ thống treo và không có khả năng để vào xe của mình vào một skid. Nga cũng đã hành động không phải không có lỗi và trong lượt trận chung kết thậm chí quản lý để quay lại, nhưng vẫn giành được nhiều điểm hơn so với Tetsuya. Top 8 xếp hạng Emmanuel Amanda - một tài xế trẻ và tài năng từ Malaysia. Gocha Chivchyan cuộc đua đầu tiên vĩ đại bắt đầu, nhưng trước khi kết thúc không thể phù hợp với hồ quang và va chạm với các ứng cử viên xe. Kết quả là, các khớp đốt ngón tay S15 mạnh cong và để cho sự chuyển động của bánh xe. Năm phút thiệt hại đó không thể được sửa chữa, vì vậy Chivchyan thất bại. Sam George nói bài phát biểu của mình thành công. Sau khi tất cả, để có được lọt vào top 16 trong cuộc đua của mức này - đó là một kết quả tuyệt vời.

trả lại

Trong năm 2014 Gocha Chivchyan (tiểu sử vận động viên trình bày ở trên) một lần nữa quyết định thử vận may của mình trong D1GP. Nhiều người Nhật Bản chào đón ông một cách thân thiện và đến nói chuyện. Những cuộc thi được tổ chức tại Krasnoyarsk cho người cầm lái không phải là quá tốt. Khắp nơi trên việc thu thập kỹ thuật. Nguyên nhân có thể xảy ra là sự thất bại của các kết nối do rung động mạnh mẽ, bởi vì động cơ làm việc ở tốc độ tối đa. Tehskhod không phải là rất khó chịu Gocha, vì họ đã mua lại những trải nghiệm mới và mục tiêu đầy tham vọng đã được thiết lập. Tại thời điểm này Chivchyan là drifters Nga hứa hẹn nhất, và chiến thắng chính của nó vẫn còn đang ở phía trước.