Đường hầm Beskydy: mô tả, tái thiết và ảnh

Ukraina có mọi thứ để trở thành cường quốc thành công. Vị trí địa lý thuận lợi làm cho nó một khu vực quá cảnh cho tất cả các loại hàng hóa đến từ châu Á và Nga sang châu Âu và ngược lại. Tình trạng trung lập của nhà nước trong nhiều năm qua đã giúp nước này kiếm được vốn chỉ bằng phương tiện chuyển hàng hoá, mà không thực hiện bất kỳ nỗ lực. Đường cao tốc chính nối các nước châu Âu phát triển, thương mại mà một lợi nhuận và đầy hứa hẹn, đi qua các dãy núi Carpathian. Đối với một nước quan trọng để có những đoạn đường giao thông và các tuyến đường sắt trong điều kiện tốt nhất có thể và với thông lượng cao. Beskydy hầm - một trong những tuyến đường sắt quan trọng nhất - lỗi thời về mặt đạo đức, về mặt kỹ thuật và trí tuệ trong một thời gian dài. Tình hình bắt đầu để sửa chữa chỉ trong năm 2013.

Tổng quan

đường hầm Beskydy đi qua dãy núi Carpathian và kết nối Beskid Trạm Skotarske. Nó đề cập đến đường sắt Lviv, và chiều dài của nó là 1750 mét. Đường hầm đầu tiên được xây dựng tại một thời điểm khi phía tây ngày nay Ukraina áp đảo thuộc về Đế quốc Áo-Hung. Quyền tại đường hầm - cùng tuổi với Hoàng đế Franz Josef.

xây dựng vào năm 1886 là vô cùng quan trọng, và bây giờ khu vực này là chiến lược quan trọng đối với nền kinh tế Ukraine - hơn 60% hàng hóa quá cảnh qua Ukraine Tây Âu đi qua một đường hầm Beskydy. Cũ đường hầm bị hư hại bởi một vụ nổ trong sự rút lui của quân đội Hungary trong Chiến tranh thế giới thứ hai, xây dựng lại lực lượng của ông về đường sắt Liên Xô và mở cho hoạt động vào năm 1946. Tính đến hôm nay - đó là con đường châu Âu mà thôi, trong đó có một đơn phong trào. Đi qua đường hầm, tàu xếp hàng. Một cách mới giải quyết được vấn đề, và một vài người khác.

vấn đề tài chính

Ban đầu, các đường hầm cũ muốn nâng cấp, mở rộng và đưa thiết bị mới. Đếm chi phí giữa việc xây dựng và cải tạo các đường cao tốc cũ cho thấy việc đặt chi nhánh mới sẽ phù hợp hơn. Dự án bao gồm các công ty nhà nước "Ukrzaliznytsia", và tổng chi phí của tất cả các tác phẩm của hơn 2 tỷ hryvnia, đó là chương trình có quy mô lớn nhất cho toàn bộ thời gian của Ukraine độc lập.

Kinh phí lấy "Ngân hàng Tái thiết và Phát triển châu Âu " (EBRD) và 'Ngân hàng Đầu tư châu Âu (EIB). Quỹ được phân bổ như các khoản vay mục đích dưới đảm bảo nhà nước. Kiểm soát giải ngân là công ty tư vấn Áo 2Consulting: không có sự cho phép của người đại diện có thẩm quyền của bất kỳ một đồng xu sẽ không đi off. Theo dự án, toàn bộ tải giả định một đường hầm mới, và các tòa nhà cũ sẽ được sử dụng như một con đường thay thế trong trường hợp khẩn cấp.

xây dựng biện minh

Đường hầm mới Beskydy đặt trong ba mươi mét từ hiện tại. Nó sẽ bỏ đến 100 cặp tàu vào ban ngày, tức là. E. Tăng hiệu quả của 47 lần, tốc độ di chuyển của các thành phần tương đương với 60 km mỗi giờ. diện tích mặt cắt của đường hầm hai chiều, theo dự thảo, là 115 mét vuông. Thời hạn bảo hành, theo ước tính của chuyên gia, sẽ có khoảng 100 tuổi.

Đường cao tốc cũ là trong tình trạng hư hỏng, và duy trì hiệu quả của nó - một nhu cầu cấp thiết, nhưng nó là vấn đề. Tốc độ đi bộ qua đào tạo đường hầm cũ chỉ là 40 km mỗi giờ, ở nhiều nơi, các lớp lót bên trong bị hư hỏng, nước thâm nhập vào thế giới ngầm, đó là lý do có rò rỉ liên tục, và vào mùa đông mỗi ngày là cần thiết để đưa ra khỏi đường hầm lên đến 15 tấn đóng băng băng trên mái vòm.

công việc bắt đầu

Mở ra cơ hội mới đang chờ đợi bài viết cả ở châu Âu và ở Nga như đường hầm Beskydy rất quan trọng đối với quan hệ kinh tế quốc tế. Xây dựng bắt đầu với cơ sở hạ tầng bookmark, một nhà máy nhỏ để sản xuất mạng điện bê tông được thực hiện, xây dựng, thiết kế và đường lái xe vào lát. Đối với công nhân xây dựng một ký túc xá cho công tác chuẩn bị mất khoảng một năm.

Tunnel khai quật được thực hiện trong 2 giai đoạn. Giai đoạn đầu tiên liên quan đến việc xây dựng phần trên (kallota), nơi một thời điểm định sẵn là cố định từ các ràng buộc kim loại. Bước thứ hai là sự sắp xếp của phần dưới với một mẫu thêm đất đến độ sâu 3 mét. Nếu đường hầm cũ, một trong những vấn đề là một cách đầu hồi, điểm trên rơi ở giữa đường hầm, làm cho phần thứ hai của tàu đường truyền với tốc độ cao, một mới sẽ bắt đầu với điểm cao nhất. Cuối cùng đường hầm Beskydy sẽ có chiều rộng 10,5 mét. Chiều cao của tòa nhà sẽ là 8,5 mét.

công nghệ thâm nhập

con đường Gasket tiến phương pháp nổ đáp ứng các đặc tính của Carpathians nơi Beskydy xây dựng đường hầm. Nhà thầu thực hiện theo thứ tự - Hiệp hội Xây dựng "Interbudmontazh". 180 chuyên gia tham gia vào công việc. chu kỳ thâm nhập hàng ngày bao gồm các bước sau:

• Khoan lỗ cho chất nổ.
• chất nổ Bookmark nổ.
• Thông gió.
• Lựa chọn và quay trở lại đá từ phía dưới.
• Củng cố các kiến trúc kết cấu thép.
• Cơ giới hóa phun bê tông.

Liên quan đến việc nổ mìn gần hiện có, nhưng đường hầm cũ đổ nát của các hoạt động đá nổ mìn được thực hiện trong giai đoạn "cửa sổ" khi không có lối đi của tàu. Sau mỗi vụ nổ tình trạng đường hầm cũ sẽ được kiểm tra.

tiến độ thực hiện công việc

Beskydy cho việc xây dựng một đường hầm đường sắt trong đếm chung của 81.000 mét khối bê tông sẽ được sử dụng, hơn 7000 tấn fastenings kim loại. Dự án kết hợp việc xây dựng khoảng 50 hốc và 12 máy ảnh dọc theo toàn bộ cơ sở. Đối với hoạt động thích hợp, nhân viên bảo trì, và đường hầm sơ tán có thể có giữa hai đặt nền hành lang kỹ thuật. Để theo dõi tình trạng của hệ thống giám sát đồng hồ hầm trang bị cho mình, cài đặt hệ thống thông gió, sẽ giữ ổn định và tình trạng khẩn cấp chiếu sáng, sẽ kết nối cảm biến xác định diện tích nồng độ khí.

Tất cả các dự án dự kiến sẽ bàn giao vào năm 2016, nhưng theo báo cáo phương tiện truyền thông, chỉ là giai đoạn đầu tiên xây dựng tại khu vực này "Beskydy đường hầm" được hoàn thành vào Tháng Một 2016. Ảnh từ hiện trường cho thấy trạng thái trung gian của quá trình. Ngày phát hành chuyển đến quý cuối cùng của năm 2017. Điều này là do sự phát triển liên tục ở Ukraine (ATO), khi xây dựng trong một thời gian đã bị đóng băng vì lệnh cấm về việc mua thuốc nổ trong nước. Sau đó thành công trong việc xin giấy phép mua ở nước ngoài, và làm việc trở lại.

Cơ cấu lao động và điều kiện làm việc

Tình hình trong việc xây dựng một đường hầm Beskydy hiện bình thường. Giai đoạn đầu tiên trong tháng 1 năm 2016 đã được ủy thác thành công. Công trình được tiến hành suốt ngày đêm. Công ty "Interbudmontazh" Các chuyên gia đang làm việc về đề tài này trong ba tuần, tiếp theo là bảy ngày đang ở nhà. Các nhân viên và kỹ thuật viên của Lviv w / d là trong việc xây dựng 3-4 ngày làm việc liên tiếp, sau đó họ nên được cùng một lượng đầu ra.

Theo cơ cấu lao động, dưới sự bảo trợ của công việc châu Âu một cách dễ dàng. Này được chứng minh bởi các ngọn núi và những người thợ bậc thầy mình. Người dân địa phương nhận được công việc: tại khu vực ăn uống, củng cố và cửa hàng sửa chữa, một mini-nhà máy, nhà cung cấp xây dựng bê tông riêng của mình. Chỉ có 80 chuyên gia làm việc trong đường hầm. Một nhóm nghiên cứu toàn bộ 180 người.

xây dựng nhà nước

Ngoài đường hầm, nó là cần thiết để xây dựng và sửa chữa toàn bộ cơ sở hạ tầng, trong đó không có ai đã làm trong những năm độc lập của Ukraine. Cuộc đấu tranh chính đối với các nguồn tài chính và xây dựng đang được tiến hành trong các lĩnh vực công việc. Bên cạnh đó, các nghĩa vụ tài chính, phía châu Âu đã hoàn thành, và các quỹ được phân bổ kiểm soát sử dụng. Tuy nhiên, theo quy định quốc tế, Ngân hàng đã cung cấp 75% tổng số công trình ngân sách, phần còn lại của tài chính - cho các tổ chức Ukraine, và họ không vội vàng để chuyển chúng, vì vậy ngày hoàn thành vào năm 2017, không phải tất cả dường như thật.

Tình trạng đường hầm Beskydy vào lúc này là trên khởi động của giai đoạn thứ hai của xây dựng và hy vọng cho một kết luận nhanh chóng. Phía Ukraine khi đối mặt với một công ty xây dựng đáp ứng rõ nghĩa vụ thích để cho lòng bàn đàm phán với các quan chức Ukraine cho các đối tác châu Âu.