Du lịch, Chỉ đường
Đường đất. Đường của Nga
Mức độ phát triển của mạng lưới đường bộ phụ thuộc vào nhiều yếu tố của chính phủ, như sự thịnh vượng của đất nước, khả năng phòng thủ và nhiều hơn nữa. Thật không may, các tuyến đường cao tốc của Nga chỉ đơn giản là không thể đoán trước, bạn nên rời khỏi đường và đi đến vùng sâu, vì người ta có thể đối mặt với một hiện tượng như một con đường đất.
Giữa nhiều khu định cư có những khu vực như vậy tồn tại, nhưng thực tế là không thể sử dụng chúng. Đôi khi có những hố lớn, những ổ gà khổng lồ, những bất thường liên tục, và rất nhiều bụi bay từ dưới bánh xe của xe đi mọi hướng. Mặc dù việc sửa chữa đường bộ ở Nga được thực hiện hàng năm, nhưng không thể đối mặt với đầy đủ các yếu tố hủy diệt phá hủy mặt đường. Vì vậy, tốt hơn là cho công dân Nga biết trước những gì họ có thể phải đối mặt trên đường cao tốc Nga.
Lịch sử cơ sở hạ tầng đường bộ
Vào thế kỷ thứ 9, khi nhà nước Nga cổ sinh ra, các con sông hoạt động như những con đường, vì vậy hầu hết các khu định cư được xây dựng trên bờ của họ. Trong suốt mùa hè, họ đi thuyền trên mặt nước, và vào mùa đông đi trượt tuyết.
Trong thời cai trị của kinh doanh đường bộ Catherine II đã bắt đầu gắn kết một ý nghĩa đặc biệt quan trọng của nhà nước. Theo lệnh của mình, các con đường cũ đã được đưa đến một điều kiện tuyệt vời, và ở mỗi huyện một đội đặc biệt đã được lắp ráp, có nhiệm vụ bao gồm theo dõi sự an toàn của giao thông đường bộ.
Vào thế kỷ XIX, sự phát triển của vận tải đường sắt bắt đầu, do đó các đường bộ và đường đất trở nên ít quan trọng đối với nhà nước. Nhưng trong thế kỷ XX, nhờ vào sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp và sự nổi lên của những chiếc xe đầu tiên, thái độ của chính quyền đối với mạng lưới đường bộ đã thay đổi đáng kể. Vì không có đủ nguồn tài chính nên chất lượng các con đường của Nga vẫn tiếp tục ở trong tình trạng tồi tệ.
Một chương trình lớn cho việc đổi mới và xây dựng đường cao tốc đã được lên kế hoạch cho những năm 40 của thế kỷ 20, nhưng những kế hoạch vĩ đại đã ngăn cản Thế chiến thứ hai. Sau cuộc chiến, người ta phát hiện ra rằng hơn 90 nghìn km đường bộ đã bị phá hủy, vì vậy câu hỏi đặt ra là làm thế nào để khôi phục các con đường cũ, thay vì xây dựng những con đường mới.
Sau đó, việc xây dựng vẫn tiếp tục ở mức độ thâm canh vào những năm 70, nhưng, thật không may, nhiều trung tâm của quận không liên kết với các thành phố khu vực với lớp phủ vững chắc.
Hiện tại, mặc dù tình hình đường xá tốt hơn nhiều, nhưng theo các chuyên gia, tổng chiều dài của mạng lưới đường không đạt 1,5 triệu cây số mà có thể đáp ứng nhu cầu xã hội và kinh tế của nhà nước.
Phân loại và loại
Đường bộ ở Nga, về nguyên tắc, và ở một quốc gia khác, khác nhau về chất lượng bề mặt đường và chiều dài, vì vậy các lớp học đường sau được phân biệt:
Đường cao tốc (thuộc loại đầu tiên, có 4 làn xe, tốc độ tối đa của xe là 130-150 km / h);
Tuyến đường thông thường (có nhiều hạng mục và số làn xe khác nhau, lưu lượng xe tối đa trên đường không vượt quá 100 km / h);
Đường cao tốc.
Trong bản đồ và atlases, phân loại này hầu như không thể đáp ứng, do đó tốt hơn là nên biết đánh dấu bao gồm các chữ cái và số. Việc chỉ định thư cho thấy rõ với những gì đường lái xe đang xử lý:
E - những tuyến đường này là một phần không thể tách rời của đường giao thông chung của châu Âu, trùng hợp với một số đoạn của đường cao tốc liên bang.
AN - điều này có nghĩa là đường cao tốc này thuộc về các tuyến đường ở châu Á.
M là những con đường liên bang nối liền các trung tâm và thành phố lớn trong khu vực.
- đường cao tốc ô tô, kết nối các khu định cư có tầm quan trọng hành chính với nhau.
Và - đây là những tuyến xe ô tô có tầm quan trọng khu vực, không có các đường bay trực tiếp đến thủ đô Liên bang Nga.
K - phần còn lại của đường cao tốc, chủ yếu là một con đường đất nước hoặc một mồi.
H - giao thông đường bộ địa phương hoặc liên tỉnh.
Tất nhiên, thuận tiện nhất để xây dựng con đường của bạn dọc theo các tuyến đường cao cấp, mặc dù đôi khi nó trở nên dài hơn, nhưng nó an toàn hơn và thoải mái hơn.
Con đường bụi bẩn là gì?
Đây là những bộ phận đi du lịch như vậy, bao gồm các vật liệu tự nhiên và tự nhiên: cát, đất sét, đất đá, cỏ và nhiều loại đất khác. Con đường đất trong phẩm chất và thuộc tính của nó thuộc về hạng thứ năm và không có lớp phủ cứng.
Trong thời tiết mưa và tuyết tan chảy, những vùng đất này hoàn toàn không thích hợp để sử dụng và không thể đảm bảo rằng xe hơi đi qua. An toàn hơn khi sử dụng chúng ở những đợt sương mù đầu tiên, khi trời không có tuyết rơi hoặc vào mùa khô.
Con đường đất có các loại sau:
Cải tiến (đánh dấu trên bản đồ bằng hai đường song song có màu vàng);
Cây và rừng (trong tập bản đồ có một đường gãy);
Đường quốc lộ (bản đồ hiển thị đường vằn).
Thi công sơn lót
Loại đường này có thể được thực hiện bằng tay của bạn, ví dụ như khi bạn cần tạo điều kiện thuận lợi cho cuộc hành trình của bạn tới nhà nghỉ mát hoặc ở một vùng nông thôn khác. Việc xây dựng các tuyến đường từ đất tự nhiên được thể hiện bằng các cách sau:
1. Rải vạch đường bằng than xỉ, khoảng 5-10 cm. Trong trường hợp này, đường khô nhanh, và vũng nước không được hình thành. Sau ba năm hoạt động, lặp lại thủ tục này.
2. Sử dụng gạch có lớp nhựa đường. Một con đường đất như vậy có thể chịu được ngay cả sự tan chảy của tuyết vào mùa xuân và có thể kéo dài hơn bốn năm.
3. Đặt mảnh vụn máy kéo từ nhựa đường xuống vải dornite, mật độ 150 g / m 2 . Phương pháp này nhanh nhất và tốt nhất.
Việc xây dựng các tuyến đường loại này không phải là quá đắt, nhưng đòi hỏi bảo trì liên tục lớp phủ trong điều kiện thích hợp.
Sửa chữa công trình trên các bức tranh đất
Trong quá trình vận hành dưới ảnh hưởng của bánh xe của các loại xe khác nhau, điều kiện thời tiết, do lượng mưa nhiều, lượng mưa không ổn định và các yếu tố khác nhau, tất cả các đường cao tốc không có ngoại lệ đều bị mòn và rơi vào hư hỏng. Do đó, lớp phủ mặt đường đòi hỏi sự phục hồi và bảo trì có hệ thống. Điều này cũng có thể được thực hiện bằng nhiều cách.
Việc sửa chữa lại các con đường ngầm cho thấy rằng một số khu vực rộng lớn của họ sẽ được bao phủ lại, và trong một số trường hợp hoàn toàn toàn bộ khung vải.
Tại cuộc tái thiết hàng năm hiện nay, học sinh lớp thường được sử dụng, cắt vật liệu tự nhiên dọc theo đường và chuyển nó lên đường.
Sơn lót cải tiến
Để có được sự ổn định tốt hơn của đường bộ trên đường giao thông, sẽ có một đường nhỏ được tạo ra. Thứ nhất, để làm điều này, làm sạch đoạn đường này khỏi bụi bẩn, sau đó phủ đất hỗn hợp, vật liệu sỏi và chất làm se bằng các chất phụ gia khác nhau.
Những con đường đất cải tiến này có khả năng kháng các yếu tố thiệt hại khác nhau, với tối thiểu các phương tiện được sử dụng để xây dựng.
Khu phức hợp
Người lái xe Nga đã xác định được một số bất ngờ lớn đang chờ họ trên đường đất.
Việc đầu tiên trong số này là mùa xuân off-road. Trong trường hợp này, lớp phủ đất giống như một số đầm lầy. Bụi bẩn có thể làm tắc nghẽn bảo vệ, do đó làm cho bánh xe mịn và hoàn toàn tự vệ. Để tránh những rắc rối như vậy, bạn cần phải di chuyển trên đường đua và cố gắng làm cho chiếc xe càng nhẹ càng tốt.
Điều ngạc nhiên thứ hai là cát không thể đoán trước. Trong trường hợp khô, máy có thể, theo trọng lượng của nó, đào sâu hơn và sâu hơn vào nó. Nếu lớp phủ cát ướt, sau đó nó có thể được khắc phục nhanh chóng, nhưng bạn cần phải làm nó một cách cẩn thận, để không lặn xuống những đụn cát.
Dường như những vũng nước nhỏ trên đường không thể là một trở ngại đặc biệt, nhưng đôi khi chúng vẫn che giấu được rất nhiều rạn san hô. Nếu không có cách nào xung quanh chúng, thì tốt hơn hết là dừng lại và ra khỏi xe để khám phá chiều sâu bằng thanh.
Back road
Đây là một con đường nhỏ giữa các khu định cư, cũng được bao phủ bởi đất tự nhiên. Nó thích hợp cho việc di chuyển của xe bánh, nhưng vì đường này không có bề mặt cứng, trong điều kiện thời tiết không thuận lợi, nó hoàn toàn không phù hợp cho việc đi lại.
Một con đường như vậy là điều không thể chấp nhận được đối với việc sử dụng ôtô chở khách - để vượt qua nó, đặc biệt là vào đầu mùa xuân, những người đam mê xe hơi thường khuyên bạn nên đặt dây chuyền đặc biệt trên lốp xe.
Chất lượng mặt đường của Liên bang Nga
Năm 2012, các chuyên gia của Diễn đàn Davos đã đưa ra một báo cáo thường niên và vì vậy họ đánh giá cao con đường của Nga và các nước khác. Trong hệ thống của họ, một quy mô bảy điểm đã được sử dụng, trong đó 1 là nhà nước tồi tệ nhất, và 7 là tuyệt vời. Nga đã nhận được trong nghiên cứu này ba điểm chính đáng. Một con số thấp như vậy đã thu được bằng đường bộ của Nga vì chất lượng đạt yêu cầu của họ và đồng thời, một số đường đất không thể được sử dụng vào mùa thu hoặc mùa xuân. Do đó, như một vấn đề của thực tế, ước tính như vậy không đáng ngạc nhiên.
Tại sao những con đường có chất lượng thấp ở Nga?
Người ta thường tin rằng mạng lưới đường bộ của bang trông như thế này bởi vì có một khí hậu xấu và các tiêu chuẩn và công nghệ đã lỗi thời trong nước. Trong một số trường hợp, để xây dựng không thuận lợi phát triển địa hình, do đó, ngay cả việc sửa chữa đường trong điều kiện như vậy sẽ rất khó khăn.
Ở các vùng như Nga như Karelia và vùng Viễn Bắc, quá trình xây dựng phức tạp do nhiệt độ thấp, do đó đòi hỏi phải có một lượng năng lượng lớn, qua đó dẫn đến sự gia tăng chi phí của đường. Kết quả là, hóa ra một khoản tiền lớn không được đặt lên mặt đường, nhưng để chống lại các điều kiện tự nhiên bất lợi.
Chi phí bảo dưỡng đường là gì?
Trong ngân sách năm 2016 đã đặt 554 tỷ rúp, trong đó 130 sẽ dành cho việc tái thiết và phục hồi các tuyến đường khu vực, và 65 - để xây dựng cây cầu Kerch. Các tỷ còn lại sẽ đi đến bảo trì và sửa chữa các đường cao tốc liên bang. Theo tính toán mới nhất, việc xây dựng lại một km đường tốn trung bình 28 triệu rúp, và xây dựng - 133 triệu rúp. Điều này sẽ làm giảm số ùn tắc giao thông theo những hướng này.
Kế hoạch của chính phủ
Bộ Vận tải Liên bang Nga thông báo rằng trong 5 năm tới, họ sẽ thay thế các đường bê tông bằng bê tông. Xây dựng như vậy cung cấp cho tài chính của 1,8 nghìn tỷ rúp. Cũng trong khuôn khổ của chương trình như vậy, cần phải thay thế hoặc xây dựng lại ba mươi lăm cầu và cầu vượt.
Trong trường hợp các kế hoạch tuyên bố được hoàn thành, theo dự báo của các chuyên gia, điều này sẽ làm giảm số vụ tai nạn và tăng khả năng chuyên chở của đường cao tốc. Và ngoài ra, nó sẽ giải quyết một trong những vấn đề chính của người lái xe.
Similar articles
Trending Now