Động cơ hơi nước - phát minh của quá khứ với một tương lai đầy hứa hẹn

Bất cứ ai biết trung tâm của mỗi xe là một động cơ. Và hầu hết các phương tiện hiện đại được trang bị động cơ đốt trong. Nhưng tất cả những động cơ chất đống là cháu hay thậm chí là chắt của đơn vị, như động cơ hơi nước. Nó bắt đầu với sự phát minh của Thomas seyver. Ông năm 1689 xây dựng các máy hơi nước đầu tiên, mà đóng vai trò của máy bơm. Với sự giúp đỡ của nước bơm mà ngập trục. Thiết kế của chiếc xe này là khá đơn giản. Trong bơm này hơi nước được ngưng tụ và biến thành một lượng nhỏ nước. Đây phép chúng tôi tạo một phần chân không trong đó, thông qua đó nước là suctioned khỏi đáy của trục.

Tuy nhiên, phát minh Seiver chỉ là bước đầu tiên trong một con đường dài của sự phát triển của động cơ hơi nước. Và ngay cả trước khi nửa sau của thế kỷ 18 trong "đi" là những động cơ nước duy nhất. Họ đã được sử dụng cho các mục đích sản xuất, có nghĩa là, trong các nhà máy. Họ rất cồng kềnh và tốn kém các thiết bị. Trong những chuyển động cơ học truyền từ bánh xe nước. Để làm điều này, họ phải xây dựng một nhà máy trên bờ sông, và nó không phải lúc nào thuận tiện. Ngoài các nước động cơ đang chạy một cách hiệu quả, nó là cần thiết để xây dựng đập, ao giữ, trong ngắn hạn làm rất nhiều công việc chuẩn bị. Và sức mạnh của các đơn vị này không phải lúc nào cũng đủ cho nhu cầu của sản xuất. Và trong mùa đông hay hạn hán, tất cả họ đều "chết". Ví dụ một tình huống không thể tiếp tục trong một thời gian dài. Và động cơ hơi nước bắt đầu vào thời điểm đó là "động cơ của sự tiến bộ."

Và một lớn đóng góp vào Điều này khiến Tomas Nyukomen, người trong năm 1712 đã phát minh ra piston bơm. Đơn vị này được điều khiển bằng hơi nước. Và trong thập niên 60 của thế kỷ 18, James Watt hoàn thiện thiết kế của đơn vị này và tạo ra một động cơ hơi nước hiệu quả hơn. phát minh của ông đã tìm thấy ứng dụng của nó tại nơi làm việc. Với một động cơ như vận hành máy công cụ trong các nhà máy thời điểm đó. Một đầu tuabin hơi nước xuất hiện vào cuối thế kỷ 19, vào năm 1883. Nó được tạo ra bởi người Thụy Điển Gustav Laval. Một người Anh Charles Parson có một bằng sáng chế cho phát minh của một sân khấu đa năng phản ứng tuabin, ông đã phát triển đặc biệt để kích hoạt điện máy phát điện. Và tuabin này đã được sử dụng rộng rãi trong các nhà máy nhiệt điện.

Tua bin hơi nước được sử dụng ngay bây giờ. Họ xoay máy phát điện và tàu trọng tải lớn vít. Những tua-bin năng lượng nhiệt được chuyển thành chuyển động quay. Và họ có thể làm việc như một loại nhiên liệu truyền thống (dầu nhiên liệu) và từ một lò phản ứng hạt nhân. Một hơi động cơ thiết bị khác một chút so tuabin đơn vị. Ông cũng đang làm việc trên một cặp vợ chồng, mà là thu được bằng cách nung nóng nước. Và cặp này di chuyển piston, được bố trí trong các xi lanh. Những piston tạo một chuyển động qua lại. Một cơ chế đặc biệt đã biến nó thành một chuyển động quay. Và động cơ piston như đang ở trên đầu máy xe lửa.

Vào thời điểm đó, đã cố gắng để giới thiệu một động cơ hơi nước và vận tải đường bộ. Kể từ khi Liên Xô trong những năm 50 của thế kỷ trước, chúng tôi đã phát triển một đặc biệt "ăn tạp" mô hình của Victory. Điều này là do thực tế rằng ở Liên sau chiến tranh đã có vấn đề với năng lượng. Và kỹ sư Liên Xô quyết định sử dụng nồi hơi ống nước. Sau đó, nồi hơi này là động cơ hơi nước hiệu quả nhất. Với nó, bạn có thể nhận được một loại bỏ nhiệt cao từ bề mặt làm việc, tạo ra một áp lực lên đến 170 kg / cm2, và không có nguy cơ bùng nổ của lò hơi. Các đơn vị này có một số nhược điểm. Nhưng các chuyên gia Liên Xô họ vẫn còn.

Và vào đầu năm 1956 tại một nhà máy thí điểm tại Viện 21 chuẩn bị bốn máy đầu tiên như vậy. Vào mùa xuân năm đó, những chiếc xe tham gia vào các cuộc biểu tình so sánh với mục đích - để xác định những ưu điểm và nhược điểm của các mô hình này. hoạt động này cũng được sự tham dự của các mô hình truyền thống của Victory. Và trong quá trình thử nghiệm một động cơ hơi nước đã chứng tỏ bản thân bằng tay tốt nhất. Trong các cuộc biểu tình nhiên liệu sử dụng cho các loài khác nhau. Đây đá phiến dầu, than đá, than bùn, và dầu thô. Ngoài ra, chiếc xe hoạt động tốt về vấn đề này nhiên liệu như xăng dầu, dầu hỏa, xăng dầu, bạch dương gỗ, chất thải dầu và rượu hỗn hợp. Tuy nhiên, để chuẩn bị cho sự bắt đầu của xe mất đến 35 phút. Nhưng nó có một tính thấm cao hơn trong điều kiện off-road. những thử nghiệm này đã rất thành công, nhưng không lâu sau cuộc khủng hoảng năng lượng đã kết thúc, và sự phát triển này đã không nhận được vào sản xuất. Và trong thời đại chúng ta, khi có năng lượng một lần nữa trở nên chặt chẽ, có thể cần phải xem xét lại thái độ với động cơ hơi nước.