Động cơ 1ZZ là gì và làm thế nào nó hoạt động?

động cơ đầu tiên 1ZZ ra đời vào cuối những năm 90. Vào thời điểm đó, đơn vị này là thành viên mới toanh của gia đình trong những động cơ Nhật Bản. Thứ nhất, động cơ được gắn trên trên toàn thế giới biết đến "Toyota Corolla". Cùng với đơn vị máy này do thỏa thuận hợp khác nhau các nước Mỹ và châu Âu, nhưng ở đây ở Nga thiết bị này khá phổ biến. Tại sao động cơ 1ZZ không xứng đáng được chấp nhận phổ quát? Câu trả lời cho câu hỏi này, bạn sẽ học trong bài viết này.

Đặc điểm động cơ

mô hình động cơ này được thiết kế để thay thế cho "toyotovskie" tổng hợp dòng cũ trên máy tiết kiệm hơn và mạnh mẽ. Trong thực tế, mới lạ khá thành công - các mẫu thử nghiệm đầu tiên khá mạnh mẽ và đồng thời phát ra các chất ô nhiễm ít hơn vào khí quyển. Sau một thời gian 1ZZ động cơ bắt đầu được nhân viên hầu hết xe hơi Nhật Bản C và D. Lớp động cơ xăng Tuy nhiên nó không rời khỏi thị trường, và họ vẫn có liên quan cho người mua của Nga và châu Âu.

Tại sao đơn vị này đã không đạt được rất nhiều sự nổi tiếng?

Về vấn đề này cơ sở đó là một câu hỏi: "Vậy tại sao là ông vẫn không thay thế các" lỗi thời "xăng động cơ từ thị trường và dường như mạnh mẽ, và thân thiện môi trường, tiêu thụ ít nhiên liệu ... nhưng những gì của bắt?" Cái này là động cơ 1ZZ không chịu bất kỳ sửa chữa. Bởi vì điều này, nhiều người lái xe đã được đặt tên powerplant này "dùng một lần." Trong thực tế, chúng tôi tìm thấy những điều sau đây: trên 150-200 ngàn cây số này động cơ bao giờ dừng của họ di chuyển. Không sửa chữa nó không thể lưu và khôi phục những đặc điểm trước. Và đưa ra thực tế rằng Nga vẫn lái xe 20 tuổi với số dặm của hơn 400 ngàn cây số, nó là nhu cầu lớn không sử dụng nó.

Trong thiết kế của nhà sản xuất nhà máy điện đã làm cho chỉ có một quá khổ trục khuỷu. Để so sánh, một gia đình động cơ ZMZ (đã được cài đặt trên hiện đại "Volga" và "Gazelle") được hoàn thành với trục khuỷu với 4 quá khổ. Đó là, sau một quãng đường đi của 200.000 chủ sở hữu km gửi nó đến các khoan và máy đi một lần nữa. Với động cơ mới Nhật lừa như vậy không phải là một chuyến đi. Engine sửa chữa 1ZZ - đúng hơn đó là một tưởng tượng hơn so với thực tế.

Nhưng đó không phải là tất cả những điều ngạc nhiên với môi trường sáng kiến thân thiện. Một nhược điểm lớn, thuộc sở hữu của 1ZZ động cơ là trong hợp kim chất lượng kém vòng piston (kỳ quặc đủ cho Nhật Bản). Bởi vì điều này, tuổi thọ của họ bị giảm đáng kể. Hơn nữa, trong một loại dầu động cơ đó tiêu thụ trong số nemerenoe (hơn 500 mg / 1000 km). Khắc phục tình trạng các kỹ sư chỉ quyết định trong năm 2002, khi ánh sáng là một series mới của động cơ 1ZZ sửa đổi. nhược điểm trước đó, bao gồm maslootlivnyh được tăng số lượng các kênh truyền hình và các cửa hàng gas cácte sửa đổi đã được loại bỏ. Nhưng có một điều vẫn không thay đổi - động cơ vẫn là "một lần", và sau 200 nghìn cây số, anh chỉ đơn giản là ném.