Diesel rất khó để bắt đầu, "lạnh": những lý do. Bảo trì và sửa chữa xe có động cơ diesel

Sớm hay muộn, tất cả các chủ sở hữu xe phải đối mặt với vấn đề lao động khởi động động cơ. Và điều này xảy ra ở cả xăng và động cơ diesel. Loại thứ hai là đặc biệt thường từ chối gió lên vào mùa đông. Và tất cả vì các tính chất của nhiên liệu diesel. Sau khi tất cả, không giống như xăng, không có bugi, trong đó sẽ đốt cháy hỗn hợp. Nhiên liệu được đốt cháy bởi lực nén. Cộng với động cơ diesel dày ở nhiệt độ thấp. Nhưng chúng ta không có được ở phía trước. Vì vậy, chúng ta hãy nhìn vào lý do tại sao buổi sáng là khó khăn để bắt đầu các động cơ diesel. nguyên nhân chính và các biện pháp, xem bài viết của chúng tôi ngày hôm nay.

Người khởi xướng và pin

Hầu hết các vấn đề với sự ra mắt xảy ra do mặc của hai yếu tố này. Sau khi tất cả, sự bắt đầu của động cơ phụ thuộc vào họ "lạnh" và "nóng trên". Nếu động cơ diesel của bạn là khó khăn để bắt đầu, "lạnh", những lý do có thể được thải pin. Các nhiên liệu thứ hai, cũng như động cơ diesel, cũng là sợ nhiệt độ thấp. Trong đêm ông có thể mất đến 20 phần trăm khả năng của nó. Đây là số mũ quan trọng. Kết quả là, ngay cả những Renault Duster mới sẽ bắt đầu không thể. giải pháp là gì? Kết quả chỉ là một - phí "trồng" pin. Bạn có thể làm điều này bằng nhiều cách. Các tùy chọn nhanh nhất - một "Booster". Với sự giúp đỡ của "cá sấu" bạn đang kết nối với các thiết bị đầu cuối của xe ích pin và khởi động động cơ khởi động. Tuy nhiên, phương pháp này là khá nguy hiểm, nhất là đối với pin chính nó.

Thứ hai, phương pháp an toàn hơn - là sử dụng cái gọi là tên lửa đẩy. Trong những năm gần đây họ đã trở nên rất phổ biến giữa các người lái xe. Tăng cường là một pin nhỏ (tương đương với kích thước của Ngân hàng cấp điện cho điện thoại di động) mà trong vòng 30 giây có thể cung cấp một sự xâm nhập cao hiện hành ở chế độ "Boost" (vì vậy tên). pin này - 12 V và phù hợp cho hầu hết các xe hơi và xe tải với công suất động cơ lên đến 4 lít. Tuy nhiên, thực tế cho thấy chất lượng cao "tăng cường" có thể chạy ngay cả một động cơ xe tải. Hạn chế duy nhất của một pin như vậy - là giá cả. Nó tương đương với chi phí của ba pin axit chì tốt.

Cách thứ ba - sạc trên bộ sạc tĩnh. Đây là phương pháp an toàn nhất, nhưng chậm. Sau khi tất cả, để khôi phục lại phí mất 20 phần trăm, các đơn vị sẽ mất ít nhất 30 phút thời gian.

Đối với người mới bắt đầu, họ cũng thất bại. Nó có thể không phù hợp với một thiết bị đầu cuối hoặc một ổ bánh đeo gắn chặt với bánh vương miện. Trong mọi trường hợp, bạn sẽ có thể để xác định vấn đề "bằng tai". Các khởi động sẽ phát ra các âm thanh khác trong khi hoạt động.

động cơ diesel nén thấp

Đây là một vấn đề đối với những chiếc xe lớn hơn 20 tuổi. Nén vào động cơ diesel là khác nhau đáng kể từ xăng, ít nhất là 2 lần. Kể từ khi nhiên liệu được đốt cháy bởi lực nén, sau đó con số này phải có ít nhất 20 atmosphere. Động cơ xăng cũng đã phóng thành công và lúc 8 atmosphere. Điều này cần được đưa vào tính toán. Điều gì có thể là nguyên nhân của nén thấp? Điều này chủ yếu là các piston mặc, nhẫn. Sau đó có thể nói dối rằng các hình thức hình elip trên tường xi lanh. Vấn đề này được đi kèm với một loại dầu zhorom lớn. Bằng cách này, nén có thể bị mất trong một số ít, và trong một xi lanh. Trong trường hợp sau vấn đề đi kèm với sự ra mắt rung động lúc nhàn rỗi di chuyển. Để chẩn đoán động cơ, nén được yêu cầu đóng băng. Và từ những kết quả này chúng tôi kết luận - sửa chữa động cơ hoặc thay đổi một cái mới. Với bàn tay của họ không có gì không thể được thực hiện - đó là người giám sát công việc. Những người đang đi mua một lời khuyên diesel cũ - kiểm tra nén trên mỗi xi lanh. bước nhỏ này sẽ giúp bạn tiết kiệm từ những vấn đề không lường trước được và tiền chi tiêu.

nhiên liệu đông lạnh

Đây cũng là một lý do phổ biến tại sao động cơ diesel rất khó để bắt đầu, "lạnh". Lý do trong tinh thể lỏng. Với mỗi parafin nhiệt độ giảm tủa hình thành trong nhiên liệu. Nhiên liệu trở nên đục và dày, giống như bánh pudding. Nhưng làm thế nào máy hoạt động ở các vùng phía bắc? Để không có vấn đề với sự ra mắt, trong cái lạnh mùa đông nhiên liệu diesel là cần thiết. Làm thế nào là nó khác so với bình thường không? Không giống như mùa hè, mùa đông dầu diesel chứa các chất phụ gia trong đó ngăn chặn sự hình thành của parafin lỏng và kết tinh. Sau khi tất cả, một loại dầu dày không có khả năng thâm nhập vào các lỗ chân lông của bộ lọc và các đường ống dẫn, chưa kể đến các vòi phun.

Tôi có thể mua nhiên liệu diesel mùa đông ở đâu? nhiên liệu này được bán tại tất cả các trạm xăng trong mùa lạnh. Điền vào trước chuẩn bị cho mùa đông, pha loãng các chất phụ gia nhiên liệu "antigel". Thiệt hại cho động cơ nó không hoạt động - nó được xác nhận qua nhiều người lái xe. Tuy nhiên, một số cửa hàng xăng dầu có thể bán tàn dư nhiên liệu của mùa hè trong mùa đông. Để tránh trở thành nạn nhân của hoàn cảnh, người lái xe có kinh nghiệm được khuyến khích để thực hiện một ANTIGEL chai và thêm nó vào bể chính mình. Đặc biệt nếu làm mát mạnh mẽ mong đợi. Tỷ lệ hiển thị trong hướng dẫn. điểm đóng băng của nhiên liệu diesel mùa hè là gì? Nhiên liệu parafiniziruetsya đã ở -5 độ C. Vì vậy, luôn luôn hỏi tại các trạm bơm, Bắc Cực là nhiên liệu hay không.

ANTIGEL thay thế

Nếu có một dụng cụ cầm tay đặc biệt để ngăn chặn sự kết tinh của nhiên liệu sẽ cho phép chất lỏng phanh. Một số nghệ nhân sử dụng rượu, thêm nó vào bể. Tuy nhiên, dầu phanh trơn tru hơn chạy từ các nút hệ thống nhiên liệu. Nhưng tiếp tục khuyến nghị sử dụng các chất phụ gia thiết kế đặc biệt để làm như vậy. Một lít quỹ trị giá khoảng 500 rúp. Tổng khối lượng là đủ cho 1000 lít nhiên liệu. Các dopant có khả năng làm giảm nhiệt độ kết tinh đến -40 độ.

Các nước trong hệ thống

Nơi nào nó đến từ đâu? Đây có thể là một bể nước ngưng. Hơn nữa, vấn đề phải đối mặt với các chủ sở hữu không chỉ là xe tải, mà còn của xe, bao gồm Renault Duster. Nước ngưng hoạt động mạnh nhất hình thành trong thời tiết lạnh. Ngoài ra, nước chảy vào bể có một khẩu súng. Các định luật vật lý đã không bị hủy - ngưng tụ có thể hình thành trong các thùng chứa và trạm xăng tự, mặc dù họ đang ẩn dưới mặt đất. Kết quả là, nước chảy vào bể và được gửi vào động mạch. Và như ta đã biết, chất lỏng này là immiscible với dầu diesel. Thâm nhập nước có thể làm hỏng máy bơm áp lực cao.

Làm thế nào để đối phó với vấn đề này? Xe tải thường thiết lập các bộ lọc bổ sung, tách. Nhiên liệu đi qua qua chúng, làm sạch các tạp chất. Bao gồm cả condensate tách hấp thụ. Có những lúc nó được để ráo nước bằng cách xoáy một van đặc biệt ở phía dưới. Nếu xe của hành khách này, được sử dụng ở khu vực phía Bắc, nó cũng không ngăn cản việc lắp đặt các dấu phân cách. Những lợi thế của bộ lọc này được đánh giá cao bởi nhiều trình điều khiển. Đây thực sự là một thiết bị có hiệu quả có thể bảo vệ động cơ từ búa, và bể chống ăn mòn bên trong. Một số thiết bị được trang bị hệ thống sưởi. Điều này đảm bảo thành công khởi động ở nhiệt độ lên đến -50 độ C. Tuy nhiên, chi phí của các đơn vị này - 30.000 rúp. Dải phân cách mà không làm nóng có thể được mua với giá 7-9000.

Không khí trong nhiên liệu

Lạ lùng thay, mà còn vì động cơ diesel này là khó khăn để bắt đầu, "lạnh". Những lý do - sự hiện diện của một airlock. Như được biết, các xi lanh, không khí và nhiên liệu được cho ăn động cơ diesel riêng. Và nếu hệ thống hình thành "cắm", tỷ lệ trầm sẽ bị vi phạm. Motor sẽ nắm bắt và ngay lập tức chững lại.

Oxy trong bơm rơi do thiệt hại trong dòng nhiên liệu. Kiểm tra vị trí lắp đặt và tình trạng của ống mình. Phải được tự do vết nứt và chảy xệ nhiên liệu cho họ. Điều này có thể gây ra rò rỉ khí quá mức. Bởi vì điều này, động cơ diesel không có khả năng làm việc bình thường. Làm thế nào để khắc phục vấn đề? Các ống khí được lấy ra bằng cách mở van lắng đặc biệt trên bộ lọc.

dầu quá dày

Như được biết, động cơ diesel sử dụng chất bôi trơn khác so với xăng. Tuy nhiên, điều này không đảm bảo chiếc xe bởi khởi đầu khó khăn, đặc biệt là vào mùa đông. Với sự sụt giảm trong nhiệt độ dầu trong động cơ bắt đầu dày lên. Người khởi xướng ngay cả khi pin đã sạc sẽ rất khó khăn để biến bánh đà, và cùng với nó, và trục khuỷu. Thường được sử dụng trong dầu động cơ diesel với độ nhớt 15W-40. Khi lái xe trong điều kiện bất lợi, các chuyên gia khuyên bạn nên hạ thấp thanh đến 5W-30. Nhiều dầu có lợi cho luân chuyển dễ dàng của trục khuỷu, đó là đặc biệt quan trọng đối với động cơ với nhiệt độ giảm.

góc đánh lửa

Các động cơ diesel cũng có một tham số. Nếu anh ta không phù hợp với tiêu chuẩn, động cơ sẽ chạy thô. Đáng chú ý rung không mong muốn, động cơ diesel rất khó để bắt đầu, "lạnh". Nguyên nhân sai trong thời gian carbon đánh lửa tiếp xúc. Ngoài ra, tham số này có thể được "bắn hạ". Làm thế nào để thiết lập một cách chính xác các bộ phận đánh lửa? Thủ tục này đòi hỏi phải có kỹ năng nhất định. Thiết lập các hiệu chỉnh góc trước của phun nhiên liệu có nghĩa là được cung cấp tại một điểm cụ thể được xác định trước vào cuối kỳ nén. Trong trường hợp các thông số bình thường đốt khiếm khuyết xảy ra trong xi lanh. Bởi vì điều này, khả năng nổ và lắc lúc nhàn rỗi. Làm thế nào để thiết lập một cách chính xác các bộ phận đánh lửa? Các tham số được thiết lập bằng cách quay quanh trục của máy bơm nhiên liệu. Ngoài ra, các góc được thiết lập bằng cách chuyển các ròng rọc trục cam. Để cấu hình, bạn cần phải nhận được vào bánh đà động cơ, sau khi loại bỏ nó ra khỏi vỏ. Nó nên tìm stopper trên bánh đà đó được hạ xuống vào khe, và di chuyển phần tử với chìa khóa.

Vì vậy, chúng tôi thiết lập trong chuyển động của trục khuỷu. Rẽ chiều kim đồng hồ handwheel yêu cầu trước khi làm việc có thể khóa. Hơn nữa tìm bơm ổ trục. Diesel trên nó không nên bị rò rỉ. Kết hợp dấu vết trên mặt bích bơm và khớp nối ổ đĩa. cuộn tiếp theo trục khuỷu một lượt hơn và tìm kiếm nếu liên kết nhãn. Sau đó, kiểm soát vị trí của quy mô. Sau khi thắt chặt tay ổ nâng stopper trên bánh đà. Val cuộn bằng 90 độ. Các stopper nên được đặt trong rãnh.

Vào giai đoạn cuối cùng của việc cài đặt vỏ bánh đà và thắt chặt các ốc vít. Khởi động động cơ và kiểm tra hoạt động của nó. Lúc nhàn rỗi động cơ không nên phát ra rung động không cần thiết và phong trào phải được tự do của thất bại và Jerks.

Nến, relay

Vâng, động cơ diesel cũng có một ngọn nến. Tuy nhiên, không giống như xăng, họ có trách nhiệm không cho đốt hỗn hợp, và cho đèn của nó. Nói cách khác, động cơ được làm nóng trước. Diesel trở nên ít thông qua phích cắm ánh sáng lạnh. Chúng đặc biệt thích hợp vào mùa đông. Do đó, nếu động cơ rất khó để bắt đầu, nó nên được kiểm tra nến. Có lẽ họ không sản xuất nhiên liệu sưởi ấm bình thường đối với một động cơ diesel. Những yếu tố này được cung cấp bởi các rơle và được trang bị bộ điều khiển của nó. Các điều khiển sau nóng nến phù hợp với một số tiền định trước thời gian. Sau một thời gian nhất định của điện áp cung cấp cho bugi được dừng lại. Rơ le không hoạt động nữa, bởi vì nhiên liệu sưởi ấm cho động cơ diesel đã được thăng chức. Nhưng đây không phải là luôn luôn như vậy. Nó sẽ xảy ra rằng ngọn nến dừng lại ở giai đoạn ban đầu. Và đây vấn đề là đã có trong thiết bị điện tử. Đó là giá trị kiểm tra công việc của các rơle và các đơn vị điện tử. Cơ chế nên công bố một nhấp chuột. Nếu hệ thống có một cầu chì, kiểm tra xem nó là tốt. Có lẽ yếu tố đốt cháy tại một điện áp nhảy, và đã có một kì nghỉ chuỗi tự động. Với việc thay đổi các yếu tố cầu chì làm việc sơ yếu lý lịch.

Đó là giá trị để đo khả năng chống tia lửa sợi riêng của mình. Này được thực hiện sử dụng đồng hồ vạn năng. Các thử nghiệm tương tự được chẩn đoán là hoạt động tiếp sức. Nhưng cách chắc chắn nhất - để cố gắng khởi động động cơ trong đơn vị trước ích và rơle. Phương pháp này cho phép bạn nhanh chóng xác định lý do tại sao rất khó để bắt đầu các động cơ diesel.

bơm vòi phun

Người cuối cùng trong các hoạt động có thể được rất ô nhiễm. Bên trong mỏ sơn mài và lưu huỳnh hình thành. Cũng đừng quên về một điều như hao mòn tự nhiên và nước mắt của vòi phun.

Sự khác biệt chính giữa hệ thống nhiên liệu của động cơ diesel là cung cấp nhiên liệu được sản xuất dưới áp lực cao. Trên các đơn vị hiện đại với hệ thống phun "common rail" con số này là 200 MPa. Để so sánh, các vòi phun hoạt động trong vòng 4-5 MPa. vòi phun ô nhiễm dẫn đến những khó khăn bơm hoạt động. Kết quả là, áp suất nhiên liệu rơi. Ra tình huống - làm sạch hoặc thay thế các vòi phun (tùy thuộc vào mức độ của họ về mặc). Xoay và chẩn đoán các yếu tố này một mình không được khuyến khích. Tất cả các kiểm tra cần được thực hiện trên gian hàng đặc biệt. Cần lưu ý rằng các kim phun bẩn, ngoài một áp suất thấp không có khả năng phun hỗn hợp dưới ngọn đuốc bình thường. Người ta cảm thấy trong hoạt động của động cơ - động cơ tại troit nhàn rỗi, mất độ bám đường, tăng tiêu thụ.

Mẹo

Dưới đây, chúng tôi nêu bật một vài lời khuyên về làm thế nào để khởi động động cơ diesel trong thời tiết lạnh :

• Giữ pin ích. Trong 80 phần trăm các trường hợp, vấn đề nằm ở pin-set. Không sử dụng pin quá cũ, đó là tuổi từ 5 năm trở lên. Đối với sự chắc chắn hơn nên mua một "tăng cường", mà sẽ cung cấp một sự khởi đầu-up hiện nay là tùy thuộc vào mức độ sạc pin của bạn.
• Làm thế nào để bắt đầu một động cơ diesel trong thời tiết lạnh? Nếu một sự khởi đầu được thực hiện trong thời tiết lạnh, bạn nên "thức dậy" pin. Để thực hiện điều này trong một vài giây, bật đèn pha.
• Nếu có sương giá khắc nghiệt, lưu trữ một nhà pin qua đêm. Xuyên dọn dẹp các bài viết terminal trên pin nếu họ bị ôxi hóa. Để làm điều này, sử dụng thuốc xịt đặc biệt hoặc giấy nhám hung hăng.
• Chọn dầu đúng. Hãy nhớ rằng nhiệt độ được hạ xuống, nó dày. Một sự thay đổi là dầu "trên mặt đất" sẽ không làm việc. Trên máy với một số dặm dưới 100 ngàn km bạn nên sử dụng dầu tổng hợp hoặc bán tổng hợp có chỉ số độ nhớt 0W hoặc 5W.
• Trước khi dài hạn xe có thể được đổ vào dầu để 100-150 ml xăng. Pha loãng bôi trơn nhiên liệu và động cơ bắt đầu lên mà không có bất kỳ vấn đề "trong cái lạnh". Thủ tục không gây hại cho động cơ, nhưng đừng lạm dụng nó.
• Trước khi bắt đầu khởi động một chút giữ phím ở vị trí thứ ba. Trong khoảng thời gian này để làm nóng cắm nhiên liệu ánh sáng và chuẩn bị nó bắn. Như một quy luật, hiển thị ô tô hiện đại một biểu tượng trong cụm công cụ.
• Nếu động cơ không khởi động trong vòng 10 giây, tắt khởi động. Nếu không thời hạn hoạt động của nó sẽ kéo theo một xả mạnh mẽ của pin. Thông thường, động cơ là đủ 1-2 giây để bắt đầu.
• Sử dụng ANTIGEL. Và đổ nó vào thùng trước khi tiếp nhiên liệu là cần thiết.
• Trong rất lạnh 1-2 km đầu tiên nên đi tốc độ thấp và tốc độ cho tất cả các bộ phận của xe ấm đúng cách.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi phát hiện ra những lý do tại sao động cơ diesel rất khó để bắt đầu, "lạnh" và làm thế nào để giải quyết vấn đề này. Như bạn có thể thấy, trong hầu hết các trường hợp, vấn đề là tầm thường. Tuy nhiên, khi nói đến các vòi phun mòn hoặc bánh xe piston bị mắc kẹt, sửa chữa nên để cho các chuyên gia.