Chỉ đạo việc sửa chữa ô tô. Bảo trì và sửa chữa tay lái

Chỉ đạo chiếc xe là một bộ sưu tập của các nút và các cơ chế để cung cấp chuyển động của xe theo một hướng hay cách khác. Rất khó để đánh giá quá cao tầm quan trọng của việc duy trì và sửa chữa của an ninh chỉ đạo của cả hai chủ sở hữu của chiếc xe hoặc hành khách của nó, và cho tất cả người tham gia giao khác. Do đó, hệ thống này trình bày một số yêu cầu nghiêm ngặt. Và các thủ tục tự sửa chữa hoặc dịch vụ là đủ quy định chặt chẽ.

Các loại chính của cơ chế

Trên xe ô tô hiện đại được lắp đặt cơ chế lái của ba loại chính:

• Worm. Họ, đến lượt nó, được chia thành sâu-sâu và con lăn ngành loại.
• Gears (bánh răng hoặc loại bánh răng).
• Vít, mà có thể là một cánh quạt-đòn bẩy, hoặc thành viên vít-bánh răng.
• xe dẫn động cầu sau bánh thường được trang bị một cơ chế của loại vít-con lăn.

Tất nhiên, tùy thuộc vào loại sửa chữa hệ thống lái trong từng trường hợp có những đặc điểm riêng của mình, tinh tế và sắc thái. Để hiểu tất cả các khía cạnh của phức tạp này và quá trình tốn nhiều thời gian, nó là cần thiết để có không chỉ kiến thức sâu sắc về lý thuyết mà còn kinh nghiệm thực tiễn phong phú, cũng như các kho vũ khí cần thiết của thiết bị và công cụ. Đó là lý do tại sao việc sửa chữa lái xe sẽ là tốt nhất để giao phó các chuyên gia có trình độ. Tuy nhiên, có những nguyên tắc chung, các thuật toán và mạch sử dụng như một cơ sở cho việc thực hiện công việc này.

là gì trong

Các chuyên gia đã quyết định chia nhỏ các hệ thống lái như một toàn thể thành ba thành phần:

• lái, mà chúng tôi đã nói ở trên một cách chi tiết;
• lái xe, nó có thể là một mặt trận và phía sau;
• ổ đĩa hệ thống khuếch đại (không được cài đặt trên tất cả các mô hình và các lớp học).

Hơn nữa, hình thang truyền động có thể của hai loại - một ren hay một sự chia rẽ. Sự đa dạng đó làm cho việc duy trì và sửa chữa các quá trình phức tạp xe lái.

Các yêu cầu chính vào hệ thống

Các yêu cầu chính cho lái xe và an ninh có liên quan, như sau:

• chuyển động đúng đắn về luân chuyển, loại bỏ các yếu tố bên trượt hoặc trượt;
• nhẹ nhàng và dễ vận hành;
• đảm bảo giá trị mong muốn của gear ratios;
• cường độ cao và độ cứng của các bộ phận và linh kiện;
• phần bó sát và giải phóng mặt bằng tối thiểu trong các khớp.

Tất cả điều này đòi hỏi một cách tiếp cận nghiêm ngặt, sự chú ý cẩn thận đến hệ thống và giám sát liên tục của nó. Vì vậy, bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống lái chắc chắn nằm trong danh mục công việc bắt buộc tại TO-1 và TO-2 cũng như các dịch vụ theo mùa cho đến nay.

Các loại bảo trì

cơ chế bảo trì và đơn vị lái được thực hiện thường xuyên. Tùy thuộc vào loại dịch vụ thực hiện hoặc khối lượng công việc. Nó quyết định phân bổ các loại sau đây của các công trình hệ thống bảo trì và sửa chữa:

• bảo trì hàng ngày;
• TO-1;
• TO-2;
• Mùa Trung tâm Phòng chống dịch bệnh.

gói hàng ngày của các biện pháp

Rõ ràng là sự kiểm soát lái KamAZ sửa chữa là khác nhau đáng kể từ công trình tương tự được sản xuất bởi bất kỳ hệ thống xe ô tô chở khách. Nhưng như đối với các thiết lập hàng ngày của các hành động, nó bao gồm một tập hợp khá phổ biến các biện pháp áp dụng đối với xe của hầu hết các lớp học. Danh sách này bao gồm các bước sau:

• freewheel Cơ chế tay lái;
• kiểm tra trực quan về độ tin cậy của chặt cánh tay lái pitman;
• kiểm tra hoạt động để hạn chế góc xoay tối đa;
• kiểm tra độ thanh thải ở các khớp chỉ đạo thanh và lái;
• kiểm soát tổng thể và hiệu quả quản lý của bộ khuếch đại.

Điều quan trọng cần lưu ý rằng toàn bộ chu kỳ các công trình nêu trên, nó được khuyến khích mạnh mẽ khi động cơ đang chạy.

GTVT đầu tiên

Các công trình phức tạp về bảo trì và sửa chữa hệ thống điều khiển ô tô trong trường hợp của TS-1 bao gồm các bước bổ sung sau đây:

• kiểm tra tình trạng của các loại hạt và ốc vít shplintovku bipod lái;
• trục kiểm soát đòn bẩy tiểu bang, và các ngón tay của bóng;
• giám sát kéo freewheel bản lề;
• kiểm tra cách chặt tay lái trợ lực, sửa chữa khi có sự cố được phát hiện;
• kiểm soát kỹ thuật mức chất lỏng trong bể của tăng thủy lực, bơm lại hoặc thay thế nó được hạ xuống dưới một mức quan trọng theo quy định của nhà sản xuất.

Bên cạnh đó, thực hiện triệt để thắt chặt các bu lông gắn kết, tình trạng của các nêm, chân và các yếu tố ấn định khác. Bên cạnh đó thực hiện một cách cẩn thận hơn kiểm tra trực quan thông thường của các bộ phận, lắp ráp và hệ thống ốc vít.

Bảo trì thứ hai

Trong TO-2 tay lái của chiếc xe là đối tượng của một thanh tra sâu hơn. Ngoài các hoạt động sản xuất trong TO-1 trong danh sách tiêu chuẩn của TO-2 biện pháp, đặc biệt, bao gồm các công việc sau:

• kiểm soát các góc lắp đặt các bánh xe chỉ đạo và điều chỉnh của họ trong trường hợp sai lệch phát hiện;
• kiểm tra buộc lái cácte, cột lái, các nêm trục và tất cả các khớp của các bộ phận và linh kiện;
• kiểm soát gắn cánh quạt trục lái, kéo bản lề và ghim, giá trị giải phóng mặt bằng trên hệ thống lái;
• chẩn đoán hệ thống điện-lăng.

Công việc có liên quan đến sửa chữa lái trong việc duy trì thứ cấp, tránh các vấn đề tiềm năng nhất, lỗi và các vấn đề với điều khiển xe, đảm bảo phòng ngừa có hiệu quả. Tất nhiên, nếu họ được sản xuất đúng thời hạn và với chất lượng phù hợp.

VỚI theo mùa

bảo dưỡng theo mùa là một biện pháp bổ sung để thực hiện quyền kiểm soát nhà nước và khả năng hoạt động lái. Bằng cách duy trì theo mùa, thường được thực hiện cùng một lượng công việc, và rằng trong TO-2 và bổ sung cho công việc thay thế dầu nhờn và các chất lỏng công nghiệp phù hợp với mùa giải.

Như vậy, theo dõi liên tục và tiến hành kịp thời của khu phức hợp cần thiết của các biện pháp về bảo trì công hệ thống điều khiển xe không chỉ có thể cải thiện đáng kể sự an toàn của nó. Trong hầu hết các trường hợp, nó giúp để tránh thiệt hại rất đáng kể, cả về tài chính và thời gian. Như được biết, chỉ đạo sửa chữa MTZ, KAMAZ, và bất kỳ chiếc xe khác, đặc biệt là hiện đại - đó là khá tốn kém. Bằng cách tương tự với thuốc, bảo dưỡng - đây chỉ là trường hợp khi bệnh là dễ dàng hơn và rẻ hơn để ngăn chặn hơn để chữa trị nó sau này.

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra cách để sản xuất sửa chữa lái xe.