"Chevrolet Niva": hệ thống làm mát. "Chevrolet Niva": hệ thống làm mát thiết bị và lỗi càng tốt

Là một phần của bất kỳ chiếc xe có một số hệ thống cơ bản, mà không có hoạt động đúng đắn của tất cả những lợi ích và niềm vui của quyền sở hữu có thể được giảm xuống còn gì. Trong đó: hệ thống cung cấp động cơ, hệ thống ống xả, hệ thống điện và hệ thống làm mát động cơ. Người ta có thể tranh luận cái nào là quan trọng hơn hay quan trọng hơn và cần tập trung vào. Trong thực tế, tất cả các hệ thống và thậm chí là một đơn vị riêng biệt trong nhu cầu về chăm sóc và giam giữ. Đây là đơn giản nhất để hiểu bằng cách tương tự giữa xe và một cơ thể sống. Bắt đầu chỉ có một cơ thể - và bạn sẽ gặp khó khăn.

Trong bài này chúng tôi sẽ tập trung vào hệ thống làm mát của xe, "Chevrolet Niva". câu hỏi như sẽ được thảo luận:

- cấu trúc và thành phần của hệ thống làm mát;

- điểm yếu - những gì bạn nên đặc biệt chú ý;

- Dự phòng bảo trì và kiểm tra - chìa khóa để cuộc sống lâu dài của toàn bộ thiết bị như một tổng thể;

- tùy chọn để gỡ rối và cách để giải quyết chúng một cách hiệu quả.

Cấu trúc và thành phần chính của hệ thống

Để làm cho nó một sự hiểu biết tốt về hệ thống, nó là đủ để nhìn thấy mặt trước của cấu trúc và thành phần của nó. Bây giờ chỉ trên cơ sở bản vẽ sơ đồ, bạn có thể tạo ra một bức tranh về công việc và nhìn thấy những điểm yếu. Không có ngoại lệ và hệ thống làm mát. "Dòng Chevrolet" đại diện đóng cấu trúc buộc lưu hành.

Như có thể thấy từ con số này, có những thành phần quan trọng như vậy trong hệ thống:

• tản nhiệt;
• quạt làm mát;
• nhiệt;
• Ống và bếp làm mát;
• quạt bơm;
• bể mở rộng;
• cảm biến nhiệt độ nước làm mát.

Nếu không có sự hoạt động đúng đắn của bất kỳ của những yếu tố này sẽ không có hiệu quả, tất cả các hệ thống làm mát động cơ. "Chevrolet Niva" là thực sự phụ thuộc vào các thành phần này.

Mục đích và chức năng

Động cơ của xe khi vận hành phải trải qua nhiệt đáng kể. Bên trong nhiệt độ khí xi lanh đạt 2000 độ C. Để loại bỏ sự căng thẳng nhiệt và hệ thống làm mát được thiết kế. Với mục đích này động cơ được cung cấp như một phần của áo khoác nước cái gọi là - hệ thống kênh thông qua đó làm mát đi. Do sự tuần hoàn cưỡng bức của nhiệt thải ra bên ngoài.

Ống, máy bơm, điều chỉnh nhiệt - đó là hệ thống làm mát toàn bộ. "Dòng Chevrolet", các chất chống đông sơ đồ dòng chảy hoặc nước làm mát được thể hiện trong hình trên, được làm lạnh nhanh chóng đủ. Nó được cung cấp một máy bơm nước, mà lần lượt được cung cấp bởi các trục khuỷu thông qua một ròng rọc đai -ribbed. Động cơ là lạnh (nước làm mát nhiệt độ 78 ° C) nhiệt là đóng cửa và việc lưu thông diễn ra trên "vòng tròn nhỏ", bỏ qua bộ tản nhiệt làm mát. Trong "vòng tròn nhỏ", ngoài chiếc áo khoác động cơ, một phần bắt buộc của một tản nhiệt nóng và nóng lên đơn vị ga.

Sau khi nóng lên động cơ, và do đó làm mát (trên 80 ° C), nhiệt mở tuần hoàn nước làm mát xảy ra thông qua bộ tản nhiệt làm mát chính. Là một phần của bộ tản nhiệt, có hai thùng nhựa và nhôm dọc phần trung tâm của hình ống nằm ngang. Chất chống đông vào nhờ các vòi phun đầu vào thùng phải và rời khỏi tản nhiệt thông qua các cửa hàng của bể trái. Ngoài ra còn có một nút xả từ bộ tản nhiệt.

hệ thống quản lý

Đồ điện tử trong xe được ưu tiên hơn tất cả các yếu tố của hệ thống, cũng không ngoại lệ và hệ thống làm mát. "Dòng Chevrolet" có kiểm soát vòng nước làm mát lưu thông dựa trên các hoạt động điều khiển, dữ liệu mà xuất phát từ cảm biến nhiệt độ và bộ điều khiển. Trên tản nhiệt là mui xe cố định với hai người hâm mộ đôi. Những người được gọi là "Carlson". Thông tin của nhiệt độ dư thừa chất chống đông được cung cấp từ một cảm biến nhiệt độ, được cài đặt trong khối động cơ. Một còn điều khiển trực tiếp ECU (Bộ điều khiển điện tử).

Một lúc nào đó, được xác định trước phần mềm overtemperature kích hoạt một fan quyền đầu tiên, và sau đó - hai và trong chế độ nâng cao. Đối với đơn vị kiểm soát firmware khác nhau đầu tiên bật quạt 98 ° C, cả hai cùng một lúc và - từ 100 ° C hoặc 102 ° C. chế độ Enhanced bị tắt khi nhiệt độ giảm xuống 93 ° C. Có những lựa chọn khi công việc chỉ hai người hâm mộ cùng một lúc, mà không phải lúc nào cũng thuận tiện. sắc thái này - một trong những liên kết yếu kém của hệ thống làm mát. Đôi khi nó là đủ để flash ECU để đạt được hoạt động tối ưu của người hâm mộ, và tất cả mọi thứ đang trở nên tốt hơn.

Các thành phần khác của hệ thống làm mát

Bên cạnh những thành phần quan trọng chính của hệ thống làm mát, chẳng hạn như một bộ tản nhiệt, nhiệt, máy bơm nước và quạt Spark, đừng quên các thành viên phụ trợ. Có một làm mát ống hệ thống. "Chevrolet Niva" phụ thuộc vào những yếu tố này, quá. Đôi khi đơn giản kẹp không được thắt chặt các vòi phun có thể dẫn đến quá nóng của nước làm mát. Và tất cả vì thông qua khớp bị rò rỉ sẽ được chảy.

thùng xe mở rộng có một plug với đầu vào và van ổ cắm. Thú vị nhất đối với chúng tôi - khí thải - được thiết kế để duy trì áp lực cần thiết trong hệ thống. Này được thực hiện để khi áp lực một cách nhanh chóng nâng lên là nước nóng, và do đó, động cơ sẽ bước vào nhiệt độ tầm hoạt động một cách nhanh chóng. Trong trường hợp nhiệt độ tăng nhanh (nhiệt đệm nằm và không có thời gian để mở) van được kích hoạt và chảy máu áp lực dư thừa trong ống chứa.

thất bại có thể có của hệ thống làm mát

Điều kiện nhiệt độ cần thiết phải giữ cho hệ thống làm mát động cơ. "Chevrolet Niva" có thể nhanh chóng bị quá nóng, và điều này hầu như luôn luôn dẫn đến sửa chữa của đơn vị điện. Do đó, điều quan trọng để ngăn chặn bất kỳ vấn đề càng tốt trước. Phòng chống - đầu tiên và quan trọng nhất. Những gì bạn nên chú ý ở nơi đầu tiên?

nơi yếu "Chevrolet Niva" nên bao gồm:

• tháp điều áp và các plug valve;
• một máy bơm nước;
• hệ thống điều khiển nhiệt điện;
• nhiệt;
• tản nhiệt;
• vành đai máy phát điện;
• kết nối hệ thống.

Làm mát hệ thống đứt gãy "Chevrolet Niva" nổi tiếng. Xét cho cùng, mô hình này được điều hành từ năm 2002. Sau khi kiến nghị, có lẽ để tránh hầu hết các vấn đề liên quan đến phát triển quá nóng động cơ.

bể mở rộng

Nó sẽ có vẻ rằng những gì có thể là vấn đề? Một sản phẩm đơn giản làm bằng nhựa, và đứng đầu trong danh sách các điểm yếu. Thực tế là chất lượng của vật liệu cho các container là nghèo. Khoảng một bể nứt ghi nhiều trang diễn đàn. Anh chỉ không thể chịu được áp suất vận hành hệ thống. Trong những giải pháp phổ biến nhất cho vấn đề này, có hai.

Các tùy chọn đơn giản nhất là để từ chối áp suất vận hành. Vâng, động cơ sẽ đạt được một nhiệt độ làm việc chậm hơn so với các nhà thiết kế quy hoạch. Như thực tế cho thấy, sự chậm trễ của một vài phút và không phải là quan trọng, và một tháp điều áp - một phần thưởng cho một quyết định như vậy. Trong trường hợp này, không có chi phí vật liệu - dùi ống đâm được xoắn hay không cho đến khi kết thúc.

Trong phương án thứ hai, mở rộng tự nhiên thay đổi bể. Việc thay thế phổ biến nhất - với các đối tác từ VW Nhóm châu Âu. Hình dạng và kích thước cho Nga Kulibin không thích hợp. Chính điều đó là bền và sẽ không crack. đầu tư hữu hình khi thay thế bằng vật liệu - khoảng 500-700 tr.

Một giải pháp cho vấn đề một phần được thực hiện bằng cách thay thế chỉ bình cắm, được thiết kế cho áp lực thấp hơn. Tùy chọn này bật các chi phí trung bình, nhưng khó khăn nhất để tìm thấy tùy chọn.

Kể từ năm 2013, các nhà sản xuất xe hơi cũng đã quyết định phát hành, với việc thương mại của một bể rộng của một loại vật liệu chất lượng đáng tin cậy và cao.

máy bơm nước từ "Niva Chevrolet"

Điều gì có thể đơn giản hơn: máy bơm và hệ thống làm mát. "Chevrolet Niva" đảm bảo công việc có thẩm quyền trong sự hiện diện của các thành phần chất lượng cao. Nhưng đó mới chỉ là bơm nước và có một liên kết yếu. Có những trường hợp khi mặt hàng này trở nên đen tiêu hao và thay đổi thường xuyên như các bộ lọc.

Nguyên nhân của sự thất bại của các máy bơm có thể có một vài. Thông thường nó là nhỏ và nguồn lắp ráp kém chất lượng. Các phước lành bây giờ là một lượng lớn các nhà sản xuất, và có thể chọn các thành phần bền nhất.

bơm tự thay thế không phải là quá nhiều rắc rối. Tuy nhiên, như với bất kỳ hoạt động, có những sắc thái. Chú ý đặc biệt cần được giải phóng mặt bằng cần thiết khi cài đặt để vành đai ổ đĩa là trên cùng một mặt bằng với tất cả các điểm sửa chữa.

Lỗi trong mạch điện

Trong số các vấn đề chính có thể phát sinh trong chuỗi máy tính - người hâm mộ, đó là một hệ thống dây điện tầm thường và cầu chì. Cách đơn giản nhất đã kiểm tra các cầu chì. Sau đó, nếu không giúp, bởi "liên tục" tìm kiếm rắc rối trong dây. Đôi khi chỉ đơn giản là fan kẹt do thiếu dầu bôi trơn. Kiểm tra nó ra một cách máy móc trên xe bị bóp nghẹt. Nếu cánh quạt đang xoay bằng tay chặt chẽ - đây là lý do.

Hệ thống làm mát không? "Dòng Chevrolet" chưa anifriza dán trong hệ thống vì các thiết bị điều khiển firmware cũ. Điều quan trọng là các fan hâm mộ bật khi cần thiết và tắt kịp thời. Trong các thông số kiểm soát nhiệt độ được lập trình ý nghĩa khác nhau firmware khác nhau. Nó là bắt buộc trong trường hợp của các vấn đề với relay switch quạt kiểm tra.

Nhiệt và các vấn đề có thể

hoạt động ổn định của nhiệt là việc mở kịp thời của một kênh mà qua đó chất lỏng làm mát được đưa trực tiếp vào bộ tản nhiệt. Nếu đây vì một lý do không xảy ra - chất chống đông lưu thông chỉ trong một vòng tròn nhỏ và nhanh chóng nóng lên động cơ nhiệt độ khắc nghiệt. Ngoài ra, nhiệt sẽ không hoạt động. Vì đây có thể cư xử "Chevrolet Niva"? hệ thống làm mát không khí là không cần thiết, vì nó tạo thành một plug. Đối với hoạt động hiệu quả của nhiệt tương ứng với phần tử cảm biến nhiệt độ. Nếu anh ta không còn đối phó với chức năng của nó - bộ điều chỉnh nhiệt phải được thay thế.

nhiệt mới trước khi cài đặt nó được khuyến khích để kiểm tra bảo trì. Này được thực hiện bằng cách làm nóng nước trong một bể với nhiệt hạ xuống. Khi đạt nhiệt độ mở cửa, hãy chắc chắn rằng nó hoạt động, và sau đó, sau khi làm mát, được đóng lại.

Radiator "Chevrolet Niva"

tản nhiệt Native trên một chiếc xe hơi - đáng tin cậy nút đủ. Để ngăn chặn nó được khuyến khích để làm sạch và rửa bên ngoài. lưới tản nhiệt nhôm không trở thành bị tắc vì điều này làm giảm đáng kể các tính chất nhiệt loại bỏ. Nó cũng cần được kiểm tra thường xuyên để thiệt hại cơ khí và rò rỉ của nó. Trong hoạt động kéo dài của xe nội thất làm cho tinh thần để tuôn ra những kênh tản nhiệt. Đối với điều này có phụ gia đặc biệt và các giải pháp làm sẵn.

Nếu có một cần phải được thay thế - nó làm cho tinh thần để suy nghĩ về phiên bản đồng. tính chất tản nhiệt bằng nhôm đồng tốt hơn, và nói chung các thiết bị sẽ được nhiều hơn nữa hiệu quả để làm mát các chất chống đông.

Đối với chất lượng của chất chống đông, nó không quên kiểm tra tỷ trọng kế mật độ của nó. Điều này đặc biệt đúng trong hoạt động thời gian mùa đông của xe. hoàn toàn có thể từ chối các hệ thống làm mát. "Chevrolet Niva" và sự thất bại có thể xảy ra tản nhiệt của mình không nên làm hỏng tâm trạng. Tốt nhất là luôn luôn giữ trong kho tập trung. Sau đó, trong trường hợp của nước làm mát không đủ mật độ sẽ có cơ hội để sửa chữa mọi thứ.

Tại sao là vành đai phát điện

máy phát điện vành đai thông qua các ròng rọc trục khuỷu ổ đĩa máy bơm. Nếu nó phá vỡ, sau đó, bên cạnh các máy phát điện không còn sạc pin và để nuôi tất cả các xe đầy điện, máy bơm cũng ngừng hoạt động. Động cơ này có khả năng rất cao của quá nóng vì chất chống đông lưu thông với các điểm dừng.

Làm thế nào để được căng đai của máy phát điện phụ thuộc vào toàn bộ hệ thống làm mát. "Dòng Chevrolet" dưới căng thẳng thấp sẽ hoạt động lắp ráp máy bơm nước chỉ là một phần của sức mạnh của trượt bơm. Tất cả điều này dẫn đến một nhiệt động cơ bổ sung. kiểm tra kịp thời và thắt chặt vành đai và sẽ đảm bảo bạn và chiếc xe của bạn.

làm mát vòi phun

Làm thế nào về hoạt động của xe có thể bị ảnh hưởng bởi ống nước? "Chevrolet Niva" Đây không phải là khác biệt so với những chiếc xe khác. Kết nối đòi hỏi sự chú ý đơn giản và kẹp thắt chặt kịp thời trong tất cả các điểm sửa chữa. Một điểm yếu là một hợp chất với một ổ cắm tản nhiệt. Ở áp suất của bất kỳ kém chất lượng gắn kết có thể bị rò rỉ, đó là không thể chấp nhận. Đừng quên về các đường ống trong hệ thống sưởi ấm. Họ ít có khả năng hơn Underbonnet, nhưng cũng có thể bị rò rỉ. Giống như bất kỳ sản phẩm cao su, cuối cùng ống chỉ già đi và đòi hỏi thay thế kịp thời.

phần kết luận

Tổng hợp, nó là đáng chú ý là chiếc xe được thiết kế hệ thống làm mát biết chữ. "Chevrolet Niva" trong 2123, với sự quan tâm do trong một thời gian dài vẫn còn hoạt động. Đủ thời gian để kiểm tra và nạp nước làm mát nếu cần thiết.