Cây cầu thứ ba trong Novosibirsk: chương trình giao thông Bugrinsky Cầu

nhiều con đường hội tụ ở Novosibirsk: phương tiện giao thông cơ giới, vận chuyển và đường sắt. Lúc cao điểm tải hai cầu đường tại các khu vực trung tâm thành phố là khổng lồ. Có thể đứng trong vài giờ mà không có sự hiện diện của một tai nạn giao thông. Nếu sau này xảy ra, sau đó kéo dài hơn.

Trong đô thị lớn này khá một vài thông qua đường. Và những người có sẵn, với một sự phong phú của các ngã tư có đèn giao thông, xe điện, các tuyến đường sắt, hoặc giao thông một chiều. Tất cả điều này làm cho nó khó khăn để đi du lịch và làm phức tạp tình hình trên đường với một số lượng lớn các máy móc, cho phép họ tích lũy và tạo ra ùn tắc giao thông rất lớn. Do đó, việc xây dựng Bugrinsky Cầu là bắt buộc, đã được ủ trong một thời gian dài.

cầu Novosibirsk

Bugrinsky gọi Novosibirsk cầu thứ ba, nhưng vì một lý do, sẽ vẫn là một bí ẩn mãi mãi. Trong thực tế, nhiều cây cầu.

• Northbridge - đường cao tốc bypass mới. Nó có nguồn gốc gần ngôi làng Prokudskoe và trải dài đến làng Sokur. Trong sự kết hợp của một cây cầu bắc qua sự chồng chéo Ob và kết hợp những con đường mòn cho công chúng sử dụng M-51 và M-53.
• Cộng đồng, hoặc, như nó được gọi, cầu Oktyabrsky đoàn kết hai khu vực của thành phố với các ngân hàng khác nhau. Trên bờ trái - Leninsky, Oktyabrsky - từ cánh phải. Phong trào đầu tiên của cây cầu bắt đầu vào mùa thu năm 1955. Lúc đó có được tổ chức một chi nhánh xe điện và đường cao tốc. Cho đến nay, cây cầu chỉ dành cho những người yêu thích xe hơi và tận hưởng hoàng hôn. Ngoài ra còn có người đi bộ tiếp cận với bãi biển và công viên.
• Cầu tàu điện ngầm - người hàng xóm gần nhất của Cầu Tháng Mười. Họ chạy song song với nhau. Đây là chỉ bao gồm đường sắt cầu dài như vậy trên thế giới. đường tàu điện ngầm Kỳ trên bờ trái của "Sinh viên" ở bên phải - "sông Station".
• Trục HPP đi qua luồng hàng hải gateway.
• cầu Dimitrov - xây dựng sau, kết hợp đường cùng tên Dimitrova từ hữu ngạn để bờ trái của bản cáo bạch của điện kỹ sư.
• Bugrinsky - người trẻ nhất của tất cả các cây cầu. mô hình giao thông trên Bugrinsky Cầu nối Kirov và các huyện Oktyabrsky.
• cầu Dimitrov hàng xóm - Đường sắt. Lâu đời nhất và là người đầu tiên trên đường sắt xuyên Siberia qua sông Ob, được xây dựng vào thế kỷ XIX muộn, nhưng trong Novo-Nikolaevsk. Bây giờ nó là cách để tàu điện, tàu chở hàng và vận chuyển hành khách đường sắt.
• Cầu đường sắt thứ hai, hoặc Komsomol, cũng nằm trong hệ thống của đường sắt xuyên Siberia qua Ob. Được xây dựng vào đầu thế kỷ XX.

Sự độc đáo của dự án

Bugrinsky Bridge - ca khúc từ đường phố đến đường Bolshevik Vatutina. Trong thực tế nó chỉ là một cuộc cách mạng nhỏ trong việc xây dựng toàn cầu của trung chuyển Tây Nam, được thiết kế và đang được thực hiện. Trong quá trình xây dựng cây cầu này không phải là sự lựa chọn ngẫu nhiên rơi vào cấu trúc vòm, vì Ban Quy Hoạch Thành Phố xem xét một số dự án.

Căn cứ vào các yếu tố địa lý và địa chất: chỉ đạo của sông Ob, nước ngầm, bề mặt xung quanh, sự lựa chọn giảm trên một cây cầu dầm với dầm ở phần điều hướng của cấu trúc hệ thống cáp.

Của cây cầu này không còn bất cứ nơi nào. Kể từ khi sông Ob là điều hướng, nó đã được đưa vào tài khoản, trên tất cả, thực tế là dưới cầu có thể giải tán hai tàu. Và nó đã thành công trong việc thậm chí vẫn có một chỗ đứng trong cả chiều cao và chiều rộng.

Làm thế nào để tìm thấy cấu trúc cáp kiến trúc phù hợp một cách hoàn hảo ở đây. Nó cho phép một sự chồng chéo đình chỉ đặt trên bề mặt đó, họ nắm giữ. Ở chỗ đó Ưu điểm chính của nó và các tính năng quan trọng nhất.

Trong trường hợp này, chiều dài của trần treo của tàu là 380 mét. nó đến nay là xây dựng hệ thống treo dài nhất dài nhất trên lãnh thổ Nga. Nó có một vòm lưới và tầng quan sát.

Lái xe giao thông trên Bugrinsky Cầu liên quan đến du lịch bằng xe hơi, và những người yêu thích đi bộ dài có thể khám phá vẻ đẹp của địa phương, thở ô nhiễm khí của thành phố. Đây là loại kiến trúc, hình dạng của nó gợi nhớ đến một cây cung cong, thường được dùng trong các biểu tượng của các cấu trúc xây dựng khác của thành phố, ví dụ, nó có thể được nhìn thấy trong các nhà hát opera nổi tiếng.

Isolation Vatutin đường

mô hình giao thông trên Bugrinsky Bridge sẽ kết nối các ngân hàng còn lại của Novosibirsk với cầu Bốn đại hội. Phong trào của cây cầu được thiết kế theo một "lá chuồn" có một lối ra định hướng. Xây dựng cho người đi bộ cầu nối cho du khách để có thể trên đường phố Vatutina đến một khu nghỉ mát trượt tuyết để đến sườn núi tuyết Bugrinskoy Groves.

Vatutin đường có ba làn xe mỗi chiều, cho lối vào cầu sử dụng làn đường đúng, điều đó sẽ không ảnh hưởng đến giao thông và không làm phức tạp nó. Nó là cần thiết để nói một ơn đặc biệt đến các nhà thiết kế của bảo quản cẩn thận của rừng. cắt chính xác trên mặt đất, đừng làm tổn thương âm mưu của các xã hội vườn được xa được thực hiện. Sau khi làm việc cho việc thiết kế chi tiết và xây dựng một chương trình giao thông có thẩm quyền Bugrinsky Bridge xem ảnh chi tiết và video của rừng, cho phép để bảo vệ các dải màu xanh lá cây.

Sau khi hoàn thành việc xây dựng có thể được xem như một dải phẳng được sản xuất bởi sự phá hủy của cây cho vài chục mét từ đường phố Vatutina. cây chặt bồi thường để trồng cây mới ở khu vực Kirov vào vùng xung quanh của cây cầu. ngân sách đặc biệt cho mục đích này, trong một cây tàn lụi trồng ba đã bị cô lập.

Interchange tại Bolshevik

Đường Bolshevik thay đổi trong lĩnh vực cây cầu. Đường mở rộng đáng kể năng lực cho đường cao tốc. Phong trào trên Bugrinsky Cầu cung cấp Đại hội cầu và để lại anh ta trong làn đường bên phải. Trên cả hai mặt của con đường được trang bị vỉa hè cho người đi bộ và một số trạm xe buýt.

kế hoạch tiếp theo

Thống đốc Novosibirsk Region Vladimir Gorodetsky sau khi cắt băng đỏ Bugrinsky Cầu nhiệt tình công bố kế hoạch tiếp tục cho xây dựng đường cao tốc ở quy mô thành phố. Việc đầu tiên và quan trọng, ông lưu ý rằng nó là cần thiết để xây dựng cây cầu khác bắc qua sông Ob. Khá phong trào hoạt động hiện nay rơi trên đường Chu đường mà đi qua Novosibirsk và các mặt hàng lân cận như Iskitim và berdsk. Sự rỏ ràng của đoạn đường 50 đến thứ tự của hàng ngàn xe mỗi ngày. Tình hình trở nên phức tạp bởi thực tế là nhiều người sống trong các khu vực này và làm theo hàng ngày để làm việc trong thành phố, và vào buổi tối trở lại.

Việc xây dựng đường vòng sẽ làm giảm đáng kể diện tích từ leninsk-Kuznetsk đến ngã ba với Koltsovo và Akademgorodok.

Tây Nam Transit có kế hoạch liên kết Chuiski và lãnh thổ của Novosibirsk từ vùng Kirov, kết nối đường cao tốc M-51 và M-52. Khi bắt đầu sẽ là một loạt các Tolmacheskogo Ordynskoego và hướng qua bypass Đông, một chuyển đổi suôn sẻ trong đường cao tốc Gusinobrodskoe.

Bugrinsky cầu đăng nhập vào thời gian vận chuyển Tây Nam. Đây là kế hoạch để thực hiện một đường cao tốc rộng với ba làn xe mỗi chiều. Cũng trong nhiệm vụ để tạo ra một phong trào của giao Bugrinsky Bridge, mà sẽ di chuyển xung quanh bốn lĩnh vực của thành phố, băng qua cây cầu trên Ob. hướng này sẽ là con đường dài nhất của vùng Novosibirsk.

Cây cầu tiếp theo được quy hoạch để xây dựng gần bờ kè phía hữu ngạn. Nó sẽ đoàn kết đường Ippodromskaya với diện tích lao động. Các nhà chức trách có kế hoạch để làm cho du lịch trên lệ phí cầu. Là Novosibirsk tới một quyết định như vậy, chỉ có thời gian sẽ trả lời.