Bắc và Nam rokadnaya đường của thủ đô. Lịch sử của dự án. Điều gì đã được thực hiện ngày hôm nay?

Mười năm tại thủ đô của Nga là một sự thay đổi quy mô lớn trong hạ tầng giao thông. Chính phủ lên kế hoạch hai hợp âm lớn ở phía bắc, trong đó có một con đường rokadnaya lớn, nhiều nơi trong đó đã được ủy quyền. Trước khi hoàn thành đầy đủ các chưa đầy hai năm. Ở phía nam của đường đua thuộc loại này sẽ chứa một vài lỗ thủng theo các hướng khác nhau, để kết nối các tuyến đường đô thị lớn. Tên của dự án đề cập đến khái niệm của quân đội, nhưng trong trường hợp này có nghĩa là một đường cao tốc tạo trực tiếp, bỏ qua trung tâm thị trấn và giao lớn.

phong trào Đông Bắc. bắt đầu của con đường

Con đường nối liền hai hợp âm (phía đông và phía tây), được gọi là đường vành đai Bắc. Đó là con đường của các loại chính của cấp độ đầu tiên với một quá trình liên tục của chuyển động của xe. Đường đại diện cho hai phần với bốn sọc. Như con đường dịch chuyển thu hẹp đến ba khu vực, và sau đó hai. nơi rộng nhất của phần phía đông bắc của hợp âm. Các tính đặc thù của việc xây dựng là một thiếu hoàn chỉnh các nút giao vận chuyển. Do đó, các nhà thiết kế đã có thể nâng cao năng lực và để tránh sự xuất hiện của máy thêm. Và trong lĩnh vực liên quan đến đường cao tốc chính, trong đó có hợp âm, tất cả sẽ là một phần của cơ sở hạ tầng tương tự. Đến năm 2010, công trình xây dựng tiếp tục, và Ban tổ chức đã công bố sự sẵn sàng cho các hoạt động của trang web, kết nối Kozhukhovo và Kosino-Ukhtomsky. Bảy tháng sau, nó đã được hoàn thành một ba cấp đường chạy song song với đường ray xe lửa. Nó đã trở thành một sự thay thế tuyệt vời để các Avenue Ryazan và những người đam mê đường. Trong các đường phố của đường vành đai Anosova Bắc giao cắt với đường vành đai IV. Đường mòn được cho Prospect Budyonny và đi vào đường hầm để kết nối với các hợp âm.

hướng bắc ngày nay

Tại thời điểm này sự chuyển động của các dự án đã được mở cho đến khi Festivalnaya xem trước, bao gồm cả sự cô lập, nằm trong khu vực này.

Điều đáng chú ý là sau khi vào khu vực này đi vào hoạt động vào cuối năm ngoái, đã được cải thiện tình hình trên tuyến Moscow - Sheremetyevo. Rokadnaya xây dựng đường trong khoảng hai năm. Toàn bộ phức tạp của các tòa nhà được tạo thành từ 8 km đường cao tốc, trong đó có xây dựng lại, và bốn và một nửa cây số của cầu vượt với số tiền mười chín miếng. Khi bạn di chuyển các nhà phát triển và người lao động tham gia vào việc đưa theo thứ tự các đường phố xung quanh và liền kề, lối đi ngầm tạo cho người đi bộ, lắp đặt màn hình chuyên dụng với âm thanh hiệu lực cách điện. Vào mùa xuân năm nay là khởi đầu của xây dựng phần tiếp theo. Rokada sơ đồ phía bắc được hiển thị dưới đây về dự án này sẽ diễn ra trước khi đường cao tốc Shchelkovo, và bắt đầu ở quận Izmailovo.

Nam cơ sở hạ tầng. Lịch sử phát triển

Mục đích chính của việc xây dựng các đường cao tốc là một hợp chất của hai đường cao tốc chính - Kashirskoye và Warsaw. Nếu không có một bó như vậy để có được đối với họ là vấn đề không chỉ ở thời gian đầu, nhưng cũng trong giai đoạn yên tĩnh nhất trong ngày. Tại thời điểm này, nhận được trên các phương tiện vận tải có thể thông qua một đường hầm trong vùng lân cận của ngã ba hoặc trong khu vực lân cận của đường vành đai IV. Thực hiện các mục tiêu dự án bao gồm không chỉ việc xây dựng một cơ sở như vậy, như đường vành đai phía Nam, mà còn cải thiện cơ sở hạ tầng đường phố xung quanh. Tại thời điểm này trong hoạt động cho năm lĩnh vực trong quá trình xây dựng là khoảng từ đường cao tốc Warsaw đến đại lộ Vô sản và hai grand junction. Hoàn thành các đường đa km từ đường cao tốc Rublevskoe để Balaklava Avenue đã diễn ra vào đầu năm 2014. Trong suốt cả năm đã đi vào thử nghiệm giáo dục giao thông vận tải mới. vốn bằng tay gọi nó là khá thành công.

Hai cầu vượt lớn

Bắt đầu của dự án "đường vành đai phía Nam" diễn ra vào năm 2010. Từ đó đến nay, khu vực này đã được thực hiện một số lượng lớn các bước và thông qua một số bước tốn nhiều thời gian. Điều này đặc biệt đúng đối với hai nền tảng lớn - Michurinskaya và Rublev. First Avenue di chuyển cùng với cùng tên có sáu băng thông hơn ba trăm năm mươi mét chiều dài. Thứ hai có cùng một số khu cho xe ô tô, hai lần chiều dài Michurinskaya giàn và với lối vào và nhánh đáng kể đạt một nghìn km. Bên cạnh đó, rokadnaya đường tại địa điểm làm giàu với màn hình bảo vệ.

Sự vắng mặt của đèn giao thông

Sau sự ra đời của đường hầm cho người đi bộ lên kế hoạch gõ dọc theo toàn bộ chiều dài của Rublevskoe tuyến mới - Balaklava Avenue biến mất điều chỉnh tự động giao thông. Tất cả các cấu trúc dưới lòng đất sẽ có tám. Do đó, con đường sẽ có thể rokadnaya nhằm tăng công suất và giảm các yếu tố ngăn chặn việc dỡ cơ sở hạ tầng giao thông vận tải.

Tình hình hiện nay

Tại thời điểm này, đã được lựa chọn tổng thầu, người sẽ được tham gia trong lĩnh vực xây dựng từ Balaklava đến đại lộ Vô sản. chương trình dự án của công việc trong tương lai bao gồm việc xây dựng hai và một nửa km vỉa hè và cùng một số ca khúc mới, cộng với ba và một nửa cây số tái tạo. Ngoài ra, ở đây 3 được xây dựng trên mặt đất chuyển loại cho người đi bộ, đường hầm, và hai cây cầu vượt qua sông. Đây là cách sẽ nhìn vào phần này của đường vành đai phía Nam. Thời gian xây dựng cho đến ngày trở lại năm 2017, nhưng nó có thể được đẩy trở lại một thời gian sau đó.