"AN-158". máy bay đường ngắn hành khách "AN-158": đánh giá, hình ảnh

Máy bay chở khách "AN-158", mà nằm bên dưới hình ảnh, đại diện cho một trong những thay đổi hơn nữa mô hình phổ biến và thành công "AN-148". Mục đích chính của máy bay này được coi là vận tải hàng không của hành khách trên các lĩnh vực trong khu vực và địa phương. Cần lưu ý rằng kế hoạch ban đầu sản xuất dưới nhãn hiệu "An-148-200". Tuy nhiên, theo thời gian, các nhà phát triển, đại diện các thiết kế Antonov văn phòng ( "Antonov Cục Thiết kế"), đổi tên mới lạ. kỹ sư đánh giá và nhiều chuyên gia trong lĩnh vực này được mô tả như là một mô hình của tàu, mà là hoàn toàn phù hợp với yêu cầu hiện đại liên quan đến an toàn môi trường và bay với.

Sự khác biệt quan trọng từ người tiền nhiệm của nó

Như đã đề cập ở trên, các cơ sở cho mô hình mới là máy bay "AN-148". Trước hết, so với sửa đổi này của sự mới lạ đã nhận được nội dung lượng hơn. Đặc biệt, số lượng tối đa có thể của người vận chuyển, ngoài phi hành đoàn, tạo thành 99 hành khách. Điều này đạt được bởi các nhà thiết kế của "Antonov Cục Thiết kế" phần lớn là do sự gia tăng (bởi hai và một nửa mét) chiều dài của khoang hành khách. Bên cạnh đó, giá để hành lý rộng rãi hơn đã được cài đặt trong máy bay chở khách. giải pháp kỹ thuật chủ chốt đã được cải thiện thiết kế của cánh. Điều này sẽ làm giảm chi phí vận hành trực tiếp bởi khoảng 12 phần trăm và nhiên liệu tiêu thụ của máy bay - 3 phần trăm.

thiết kế

phát triển thiết kế của dự án một mô hình mới của máy bay "AN-158" được hoàn thành vào năm 2009. Tham gia tích cực trong công việc này nhận được từ hơn hai trăm doanh nghiệp, nằm trong mười lăm nước từ khắp nơi trên thế giới. Nó là không thể không tập trung vào thực tế là khoảng bảy mươi phần trăm của tất cả các bộ phận cấu thành và các đơn vị của mô hình này được sản xuất và cung cấp bởi các công ty trong nước.

Xây dựng và ra mắt chính thức của mẫu

Tạo một bản sao của thời gian ra mắt mất khoảng một năm. Đó là một thay đổi đáng kể trước của xây dựng lại ( "AN-148"). Nhà xây dựng trong nghĩa đen vẽ lại máy bay và mở rộng cơ thể của mình. Giải pháp này đã được phép tiếp tục thiết lập bên trong 14 ghế hơn. Vào giữa tháng 9 năm 2009, chúng tôi bắt đầu làm việc trên các chuyển đổi lót bên trong. Hầu hết các đơn vị và các đơn vị được lấy từ phiên bản trước. Đồng thời tính mới đã nhận được một số cải tiến và đổi mới. 21 Tháng 4 2010 tại Kiev, đại diện của "Antonov Cục Thiết kế" cho thấy báo chí một mô hình thí điểm thực hiện mô hình mới.

sản xuất hàng loạt bắt đầu vào nửa cuối năm 2010 tại một nhà máy sản xuất máy bay "Antonov". Chi phí của một trường hợp duy nhất của một chiếc máy bay như vậy là khoảng ba mươi triệu đô la Mỹ, nhưng có thể thay đổi tùy thuộc vào cấu hình của nó.

chuyến bay đầu tiên

Debut (thử nghiệm) mới lạ chuyến bay đã thực hiện một tuần sau khi nộp hồ sơ - 28 tháng 4 2010. Con tàu đã cất cánh từ lãnh thổ của nhà máy sân bay Kiev, sau đó hạ cánh thành công trong Gostomel (vùng Kiev). Sau đó, các phi công đã nâng máy bay đến độ cao mà là 8600 mét. Theo các điều tra viên, một mô hình đặc trưng bởi tính ổn định cao và xử lý xuất sắc trên tất cả các độ thử nghiệm. các thành viên phi hành đoàn trên các kết quả của chuyến bay không thực hiện bất kỳ nhận xét.

cấp giấy chứng nhận

Ở giai đoạn bay thử nghiệm cho phù hợp với đặc điểm thiết kế dữ liệu chuyến bay thực tế điều kiện hoạt động khác nhau được kiểm tra máy bay chở khách tất cả mọi thứ. "AN-158" cũng không ngoại lệ. Đây không phải là đáng ngạc nhiên, kể từ khi giấy chứng nhận có liên quan cung cấp cho quyền sử dụng thương mại của máy bay, có thể thu được chỉ bởi kết quả của họ. Thông thường, thử nghiệm và quá trình chứng nhận mất khoảng bốn năm. Trong trường hợp máy bay này thời điểm đó đã được giảm đáng kể, bởi vì chỉ thử nghiệm các tính năng mới mà không phải vay mượn từ "AN-148". Kết quả là, 28 Tháng 2 2011 tin tức chứng nhận hoàn thành.

Mô hình này tự hào vì có giấy chứng nhận của Ủy ban hàng không liên bang của các nước thuộc CIS, cũng như quản lý hàng không nhà nước Ukraine tuân thủ đầy đủ các quy tắc của "AP-25". Bên cạnh đó, tàu có các tài liệu cung cấp cho các quyền khai thác nó vào dòng Mỹ và châu Âu để vận chuyển 86 hành khách ở khoảng cách 3.100 km và 99 hành khách - ở khoảng cách lên đến 2.500 km. Bên cạnh đó, máy được chứng nhận trong thể loại ICAO, đã nhận được một số điểm IIIA, có nghĩa là cất cánh và hạ cánh của nó trong điều kiện thời tiết khó khăn. Ở đây, chiều cao của việc ra quyết định là vào khoảng 30 mét, và khả năng hiển thị trên đường băng 200 mét.

xuất hiện

Như đã đề cập ở trên, các cơ sở cho việc sửa đổi máy bay đã trở thành "AN-148". Một sự tương đồng có liên quan trong và bên ngoài của hai mô hình. Do hai phần bổ sung đã tăng tổng chiều dài của thân máy bay. Người đầu tiên có chiều dài 1.150 mm và được xử lý trong cung, và chiều dài thứ hai 550 mm, là chỉ đứng sau phần trung tâm. Do vậy, hình bóng của chiếc máy bay "AN-158" là duyên dáng hơn. Tổng chiều dài của chiếc máy bay là 34,36 mét, trong khi chiều cao của tàu - 8,6 mét.

Cần lưu ý, phiên bản cơ bản của máy bay có thể được nâng cấp trong một loạt các lựa chọn tùy thuộc vào nhiệm vụ được dự kiến sẽ biểu diễn tại các chi phí của nó. Đặc biệt, nó có thể tạo ra một mô hình dựa trên vận tải quân sự, hàng hóa, tiện ích, vệ sinh và sửa đổi khác về mục đích đặc biệt.

Khung và cánh

Các củng cố khung gầm mới lạ là không cần thiết. Điều này là do thực tế là trọng lượng cất cánh tối đa của máy bay, so với phiên bản trước đó vẫn không thay đổi. Nó tương tự như máy bay "AN-148-100E" và là 43,7 tấn. Đồng thời cần lưu ý rằng sự gia tăng số lượng tối đa có thể của hành khách do sự kéo dài của cơ thể dẫn đến sự sụt giảm trong phạm vi chuyến bay thực tế của khoảng 400 km.

Airplane "AN-158" đã được nâng cấp đáng kể cánh. Bằng cách cài đặt nó airfoils giới hạn kích thước giảm tiêu thụ nhiên liệu máy bay chở khách. Đối với đuôi, nó được đặc trưng bởi một thiết kế hình chữ T. sải cánh là 28,91 mét, và khu vực của nó - 84,32 mét vuông.

đặc tính kỹ thuật

Trong vai trò của các nhà máy điện trong mô hình "AN-158" sử dụng hai động cơ phản lực "D-436-148", mà hiện nay được xây dựng "Motor Sich" và cung cấp lực kéo, đó là 6730 kg. Phát triển các đơn vị dữ liệu tham gia vào Zaporozhye "Progress" Thiết kế Cục Kỹ thuật. Tốc độ bay đường của tàu là 820 km / h, trong khi tối đa - 870 km / h. Máy sử dụng trung bình của 1650 Kg nhiên liệu mỗi giờ. trần bay được đặt ở khoảng 12 đến 500 mét. Khoảng cách tối đa có thể bay phản lực khu vực này, là 3100 km. Hầu hết các tàu trọng lượng cất cánh là tương đương với 43 700 kg và trọng lượng tải trọng - 9800 kg.

buồng lái

Phi hành đoàn gồm hai người. Buồng lái được thiết lập hệ thống điện tử hiện đại phức tạp, trong đó bao gồm năm màn hình đa chức năng hiện đại với màn hình tinh thể lỏng. Chúng được thiết kế cho sự kiểm soát của các thành phần và hệ thống tất cả on-board, cũng như hiển thị tất cả các thông tin chuyến bay cần thiết. Tất cả các hệ thống, bảo trì, quản lý và hoạt động của tàu thống nhất mạnh mẽ dưới tiền nhiệm của nó - mô hình của "AN-148". Về vấn đề này, máy bay chở khách dữ liệu (hình ảnh là một ví dụ điển hình) rất giống nhau, không chỉ từ bên ngoài mà còn trong nội bộ. Tính năng này là khá thuận lợi, vì không có nhu cầu để đào tạo bổ sung sửa đổi mới của các phi công và nhân viên mặt đất người thực hiện bảo dưỡng định kỳ.

khả năng hoạt động

Nói cách cụ thể xứng đáng máy bay chở khách "AN-158" đặc điểm của khả năng hoạt động của nó. Đặc biệt, máy có thể làm cho du lịch hàng không cả vào ban ngày và vào ban đêm, thậm chí trong một điều kiện khí tượng khó khăn. Điều này bao gồm ngay cả những điều kiện đóng băng tự nhiên, khi nhiệt độ vào khoảng -30 độ C. Nói chung, chiếc máy bay được thiết kế để kiểm soát nhiệt độ, đó là trong khoảng từ -55 đến +45 độ. Để thực hiện cất cánh và tiếp cận hạ cánh sân bay, nằm ở độ cao từ -300 đến 3000 mét so với mực nước biển. Khả năng của các mô hình hoạt động trong điều kiện như vậy đã được chứng minh sau khi tiến hành một loạt các bài kiểm tra. Đặc biệt, vào tháng Hai năm 2011, máy đã làm 16 chuyến bay ở Iran, và trong tháng 11 năm 2013 - đã được thử nghiệm tại các sân bay cao Bolivia và Ecuador.

khách hàng

Airplane "AN-158" ngày nay chiếm một vị trí xứng đáng trên thị trường máy bay trong khu vực. trật tự lớn đầu tiên cho mô hình đến từ Panama vào mùa hè năm 2011. Sau đó đã được ký kết một hợp đồng cung cấp và dịch vụ hậu mãi thêm hai mươi xe. Vào tháng Tư năm 2013, công ty hàng không Cuba Cubana de Aviacion máy bay chở khách đã mua ba của mô hình, và sau đó đặt hàng của bạn cho ba bản sao hơn. Nói chung, mục đích để mua hơn một trăm tàu, "AN-158" hãng từ Mỹ Latinh, châu Phi, châu Á cũng như Nga và Ukraine cho biết.

Hiện nay, các kỹ sư của Antonov Cục Thiết kế đang nỗ lực để nâng cao trình độ thoải mái cho hành khách và phi hành đoàn. Bên cạnh đó, khả năng và triển vọng của xe tải và các tùy chọn chuyên dùng cho máy bay khả năng thực hiện một loạt các nhiệm vụ vận tải quân sự và hàng không dân dụng.