"Aeroflot", "Boeing 777-300": bố cục nội thất, mô tả và đặc điểm

Aeroflot là gì? "Boeing 777-300", kế hoạch của cabin của đơn vị sẽ được chúng tôi nghiên cứu trong bài báo này. Chiếc máy bay này được đặt là chiếc máy bay chở khách hai động cơ lớn nhất trên thế giới. Chiếc xe có cánh khác với phiên bản trước của Boeing 777-200 bởi một thân máy bay có thân hình nanh với dung tích hành khách tăng lên. Nó được thiết kế để làm việc trên khoảng cách dài. Lần đầu tiên máy bay này bay vào năm 1997.

Đặc điểm cơ bản

Tại sao Aeroflot thích Boeing 777-300? Bố trí của khoang bên tuyệt vời này đáng được chú ý đặc biệt. Việc sử dụng thương mại của máy bay đã bắt đầu vào năm 1998. Ngày nay, việc sản xuất hàng loạt máy bay tiếp tục. Ngoài các sửa đổi cơ bản, cũng có một mô hình với một khoảng cách bay tăng của Boeing 777-300 ER, đã được hoạt động từ năm 2004. Hơn nữa trong bảng các thuộc tính cơ bản của một ban xem xét là kết quả.

Máy bay

Bạn có biết Aeroflot Boeing 777-300 ca ngợi công ty như thế nào? Đề án của cabin của con chim thép này là phổ biến với hành khách. Được biết, phiên bản dài của chiếc Boeing 777-300 được phát triển để thay thế Boeing 747-200 và 747-100 trong phân khúc Boeing A. Phiên bản dài hơn so với các mẫu cũ của Boeing 747 có một tầm hoạt động và dung tích hành khách tương tự, nhưng tiêu thụ ít nhiên liệu hơn 1/3 và giảm 40% chi phí vận hành.

Chiếc máy bay 777-300 dài hơn phiên bản hàng đầu của chiếc 777-200, 10 mét, cho phép bạn có thể chứa được 550 hành khách trong một cấu hình một lớp, nhu cầu về các chuyến bay rất bận rộn của Nhật Bản. Chiều dài ấn tượng của 777-300 buộc các chuyên gia trang bị cho chiếc xe một chiếc trượt tuyết dưới đuôi, để bảo vệ nó khỏi đâm vào đất.

Hạn chế phạm vi của giống là dặm 6015-năm-hải lý, làm cho 777-300 có thể hoạt động trong các lĩnh vực được tải cao mà trước đây từng phiên bản 747.

Khách du lịch vui mừng vì họ đã mua Aeroflot Boeing 777-300. Cách bố trí cabin của máy bay này là rất thú vị. Chiếc xe đầu tiên được chuyển tới hãng hàng không Cathay Pacific vào năm 1998, ngày 21 tháng 5. Tám khách hàng khác nhau đã mua 6 máy bay 777-300. Đến tháng 7 năm 2010, tất cả máy bay đang hoạt động. Tuy nhiên, sau khi bắt đầu sửa đổi sửa đổi 777-300 ER trong năm 2004, tất cả các thương gia đã thay đổi thứ tự cho phiên bản này. Trong loạt máy bay Airbus, không có đối thủ trực tiếp 777-300, nhưng Airbus gọi đối thủ cạnh tranh là phiên bản Airbus A 340-600.

Sửa đổi

Đặc điểm của đơn vị Boeing 777-300 ER, cách bố trí bên trong là gì? Aeroflot cũng mang hành khách về mô hình này. Nó là phiên bản 777-300 cho phần B, và ER nghĩa là phạm vi mở rộng (phạm vi quá cao). Mô hình này có đầu cánh dài và giảm dần, cốt thép phía trước được gia cố, giá đỡ cơ bản mới và các thùng nhiên liệu bổ sung. Phiên bản 777-300 ER cũng có cánh cải tiến, thân máy bay, lông vũ và khung xe.

Nó được trang bị động cơ GE 90-115 V turbofan, ngày nay là động cơ phản lực mạnh nhất trên thế giới và có lực đẩy tối đa 513 kN. Khoảng cách lớn nhất tương đương với 7930 hộ hải lý (14.690 km). Các chuyên gia về kích thước này có thể đạt được bằng cách tăng trọng lượng cất cánh tối đa và dự trữ nhiên liệu.

Phạm vi đầy tải được tăng khoảng 34% so với mô hình 777-300. Sau khi giới thiệu động cơ mới, cánh, máy bay thử nghiệm và gia tăng khối lượng cất cánh, tiêu thụ nhiên liệu giảm 1,4%.

Công viên

Tiếp theo, máy bay "Boeing 777-300", bố trí cabin sẽ được mô tả chi tiết. Aeroflot vận hành 13 máy của mô hình 777-300 ER. Hãy nghiên cứu các đặc tính của họ trước. Bảng này có hai động cơ và được thiết kế cho các chuyến bay liên lục địa với khoảng cách lên đến 14.500 km. Tất cả các máy bay Boeing 777 được sản xuất tại nhà máy của nhà cung cấp và không được điều khiển bởi các hãng hàng không khác. Người ta biết rằng tuổi trung bình của mẫu 777 là hai năm rưỡi. Nét sắc thái này là một dấu hiệu cho thấy tiệm mà bạn sẽ đi du lịch sẽ sạch sẽ và mới.

Cần lưu ý rằng hãng hàng không "Aeroflot" sở hữu một trong những công viên trẻ nhất của loài chim thép. Tuổi trung bình của doanh nghiệp là 4,3 năm.

Nhược điểm

Phía trên đã được trình bày máy bay "Boeing 777-300 EP" của cabin. Aeroflot là một công ty tuyệt vời. Cô ấy sở hữu "Boeing", việc sắp xếp chỗ ngồi trong lớp kinh tế được bố trí ở dạng 3-4-3. Đây là nhiều hơn so với các ban tương tự của doanh nghiệp Transaero. Máy bay chở khách đáp ứng được nhiều người, nhưng mất trong khu vực tự do cho mỗi hành khách. Một số người phàn nàn về những chiếc ghế hẹp - lưng của họ bị hạn chế trong việc đảo lộn, họ không thoải mái khi ngủ.

Ngoài ra du khách không thích vị trí của portholes. Nhiều người chỉ nhìn thấy một phần hai của mỗi cửa sổ.

Địa điểm

Và bây giờ chúng ta sẽ nhìn vào nội thất càng nhiều càng tốt (Boeing 777-300). Aeroflot đang chú ý đến khách hàng. Vì vậy, chúng ta hãy nhìn vào những nơi tốt nhất và xấu nhất của máy bay huyền thoại:

• Hàng 1-5. Đây là một lớp học kinh doanh chất lượng, hiện đại. Ở đây các ghế, bọc bằng da, được mở hoàn toàn - từ đó bạn có thể làm một cái giường đầy đủ. Mỗi nơi đều được trang bị màn hình lớn, hệ thống giải trí, menu cá nhân. Các khiếu nại vắng mặt, nhưng khách du lịch được thanh toán đầy đủ.
• Dòng thứ 11 - sự khởi đầu của một thể loại thoải mái. Có những bất lợi ở đây, không giống như lớp kinh doanh. Nhưng trước tiên, hãy bắt đầu với những lợi thế. Khoảng cách giữa các hàng ở đây khá lớn. Các ghế bành không lùi lại, nhưng đi tiếp, vì vậy những người ngồi phía sau có đủ không gian. Mỗi nơi đều được trang bị bàn gấp, hệ thống đèn cá nhân và màn hình 10,6 inch. Trong thực tế, có tất cả mọi thứ cho một cuộc hành trình thoải mái. 11 bất lợi là gì? Hành khách nói rằng khoảng cách từ phân chia kinh doanh và các lớp học thoải mái là quá nhỏ, do đó rất khó cho người cao để căng chân của họ ở đây. Địa điểm G và P có một điểm trừ khác - vị trí gần nhà vệ sinh. "Mùi" vắng mặt, nhưng có một cử động liên tục gần ghế.
• Hàng 17 là một tầng lớp kinh tế. Nó được đánh dấu màu xanh lá cây, có nghĩa là đây là những nơi đẹp. Những ưu điểm chính ở đây là gì? Có một legroom ấn tượng, vì không có hàng phía trước. Ngoài ra, chỉ có một vài chỗ ngồi xung quanh các cạnh (trong các hàng khác có ba), và đây là một khu vực bổ sung. Gần đó không có nhà bếp, không có nhà vệ sinh, không có lối thoát hiểm khẩn cấp - đó là một khu yên tĩnh. Tất nhiên, có những bất lợi: những nơi này được mua trước tiên.
• Dòng 18, nơi H và C. Chúng được nhiều người khen ngợi. Cũng như ở hàng thứ 17, ở đây bạn có thể căng chân của bạn mà không có vấn đề, vì không có ghế ở phía trước. Toà nhà được đặt ở xa, có nghĩa là gần nơi đó sẽ không có phiền phức không cần thiết.
• Row 20. Một số du khách phàn nàn về việc thiếu một cái lỗ. Mặc dù đối với những người thích ngủ, những nơi này là tốt.
• Row 23. Những chỗ ngồi này có những sai sót, mặc dù thực tế là những chiếc ghế tựa thẳng. Ở đây bạn sẽ cảm thấy thoải mái, nhưng nhà vệ sinh ở đằng sau hàng, sẽ làm hỏng tâm trạng. Và vị trí C, D, G và H nằm chính xác nơi mọi người đang đi bộ liên tục.
• Hàng 24. Đây là một khu tuyệt vời, đánh dấu bằng sơn xanh. Có rất nhiều legroom ở đây. Không có hàng ghế đầu, do đó mặt sau của ghế kế bên sẽ không làm phiền. Có những bất lợi ở đây: nhà vệ sinh được đặt quá gần, mặc dù để đạt được họ, bạn cần phải vượt qua lối ra khẩn cấp. Ngoài ra, rất thường xuyên bạn phải trả thêm tiền để đặt những nơi như vậy.
• Dòng 36 cũng tương tự như phiên 23. Sự gần gũi của nhà vệ sinh không làm tăng thêm sự thoải mái, mặc dù bạn có thể đạt được nó rất nhanh chóng nếu cần. Ngoài ra, có thể có rất nhiều phiền phức đối với nhà bếp gần đó. Đó là lý do tại sao vị trí D và G là không mong muốn nhất.
• Dòng thứ 38. Đây là một vùng tuyệt vời, tương tự như hàng 24. Không có hàng ghế ở phía trước, và không gian chân được tăng lên. Nhược điểm là nơi thường được cung cấp cùng với khoản thanh toán bổ sung.
• Địa điểm A, K, H, C. thân máy bay của máy bay trong khu vực này thu hẹp, dọc theo các cạnh chỉ có hai ghế bành. Có thêm một không gian cho chân. Đây là một nơi tuyệt vời để đi du lịch theo cặp.
• Các hàng 50 và 51 được thiết kế trên cùng nguyên tắc như cột 36, không được khuyến khích để đi du lịch.