Xe thể thao Bugatti EB110: mô tả, hoàn chỉnh

Bugatti EB110 là một chiếc xe thực sự huyền thoại. Ông là một mạnh mẽ, phi thường và đã khá "người lớn". Ông xuất hiện vào cuối những năm 80. Và máy này khá khác biệt so với các thương hiệu khác của xe.

Một chút lịch sử

Vì vậy, hãy tưởng tượng một thương hiệu mới "Bugatti" thế giới vào năm 1990 tại Paris. Tên được đặt cho nó, đã được đưa ra để vinh danh ngày quan trọng này. kỷ niệm cụ thể là 110 ngày sinh của người đàn ông vĩ đại nhất - Ettore Bugatti, người sáng lập của công ty.

Cách bố trí tổng thể của máy phát triển Paolo Stantsani, người lúc đó Giám đốc kỹ thuật của công ty. Ông tham gia vào thiết kế bởi Marcello Gandini. Tuy nhiên, các nhà tài chính chính của dự án là không hài lòng rằng hình dạng của chiếc xe là rất giống với mô hình "Lamborghini". Gandini nhưng đã không đồng ý để xử lý thiết kế. Vì vậy, ông đã bị xóa khỏi công việc này, và bổ nhiệm vị trí của ông Giampaolo Bendina.

Phần kỹ thuật

Cần lưu ý rằng một động cơ hoàn toàn mới được phát triển cho các Bugatti EB110. sáng tạo của nó liên quan đến Nikola Materatstsi. Đó là một động cơ 12 xi-lanh hình chữ V, số tiền trong số đó là hạn chế đến 3,5 lít. Điều thú vị là, cùng một số lượng đơn vị ưu đãi xe tham gia vào Formula 1. Với bốn tuabin, động cơ này tạo ra một sức mạnh của 560 "ngựa". Tối đa mà máy có thể đạt được, là 336 km mỗi giờ.

khối động cơ bằng nhôm. Nói chung, các nhà thiết kế quản lý để đạt được một tỷ lệ nén thấp. Bugatti EB110 cho hệ thống phanh được thiết kế bởi "Bosch". Và hãng xe quyết định sau đó để cải thiện thiết kế của họ. các chuyên gia lo ngại trang bị hệ thống phanh ABS (thông gió).

thử

Tất cả các đơn vị và các nút Bugatti EB110 nghiêm ngặt kiểm tra về chất lượng và độ tin cậy. Motors, ví dụ, đang được thử nghiệm trên lực kế. Trong trường hợp này, khối lượng là 95 phần trăm tối đa. Và như vậy - (!) Cho 300 giờ. Sau 50 nghìn cây số đã mất khung gầm cứng thử nghiệm nhôm của nó. Nó giảm 20 phần trăm. Và khi nó đã được tìm thấy, các đơn vị tên lửa-xây dựng gọi là Aerospatiale là để phát triển một sợi monocoque carbon. Ai cũng biết như thế nào dễ dàng và bền vật liệu này. Đó là bền hơn các sản nhôm nhưng nặng ít hơn.

Các monocoque được thiết kế để thực hiện một hệ thống ổ đĩa bánh xe và hộp số, mà nằm ở phía trước của động cơ và kết nối với sự khác biệt perednekolesnym các đăng. Điều thú vị là việc truyền phát triển "Porsche" cùng với các chuyên gia.

Các xét nghiệm liên quan đến mười hai nguyên mẫu và trách nhiệm đối với công việc thử nghiệm đặt trên vai của Jean-Philippe Vitekoka và Lorisa Bikochchi. Tuy nhiên có một thực tế thú vị - công ty Michelin đã sản xuất riêng cho Bugatti EB110 như lốp có thể chịu được hơn 300 lốp km / h, và mùa đông.

Thiết kế và các tính năng khác

Điều thú vị là, chiếc xe thể thao này có một cơ thể làm bằng tấm nhôm vào khung không gian sợi carbon. Một loại cửa "chém" đã trở thành một dấu hiệu của mô hình này. Động cơ đã được quyết định để đưa vào trưng bày qua lớp kính phủ đầy trên nắp ca-pô. Các fender phía sau được xem lớn, mà tự nó kéo dài khi máy đang di chuyển ở tốc độ cao. Mặc dù nó có thể được kích hoạt hơn bằng cách nhấn vào nút thích hợp trong cabin.

Đặc biệt chú ý nên được trả cho người lái xe. Nó trông giống như một buồng lái máy bay. Chiếc ghế thoải mái mà ấn tượng rằng nó bao trùm người lái xe, qua đó mở truy cập dễ dàng cho tất cả các điều khiển.

Điều đáng ghi nhận thực tế là chỉ cho công ty của mô hình này Elf Aquitaine đã phát triển một chất bôi trơn cơ khí đặc biệt có được cải thiện đặc tính bôi trơn và một khả năng độc đáo để phân hủy hoàn toàn. Và sự phát triển của hệ thống đa phương tiện tiên tiến Nakamichi tham gia các chuyên gia. Thậm chí đến mỗi máy sáp nhập nghĩa vụ hỗ trợ kỹ thuật đầy đủ cho ba năm. Và nó không chỉ là một đảm bảo. máy khác cung cấp một bản cập nhật hệ thống của tất cả các hệ thống và các thành phần, cũng như sự thay thế của hàng tiêu dùng.

sản xuất thêm

Máy này đã trở nên rất phổ biến. xe thể thao với cao cửa cong, nội thất sang trọng, trang trí với da và quả óc chó cây, không thể giành chiến thắng trong trái tim của những người đánh giá cao mô hình phong phú. Bên trong nó thu hút sự chú ý của không chỉ thiết kế, mà còn kích thước ấn tượng của đồng hồ bảng điều khiển, máy lạnh, CD-máy ghi âm, và một chức năng đặc biệt của bề mặt hỗ trợ lập trình điện.

Năm 1991, ban nhạc phát hành Bugatti EB110 GT. Máy này là một chút khác biệt so với phiên bản cơ bản. Những thay đổi là điều hiển nhiên trong nội thất. Ngay cả các nhà phát triển đã được cải thiện đơn vị điện. Động cơ có tất cả cùng một khối lượng (3,5 lít), nhưng khả năng của nó đã tăng lên đến 559 lít. a. Tuy nhiên tốc độ tối đa cao hơn. Chiếc xe trong cấu hình GT có thể tăng tốc lên 344 km mỗi giờ! Tính năng đáng kinh ngạc này đã làm cho các mô hình chiếc xe nhanh nhất thế giới, là sản xuất hàng loạt.

Phiên bản của "Supersport"

Năm 1992 đến mô hình công bố "Bugatti" trong một cấu hình độc đáo. Chiếc máy này được biết đến như Bugatti EB110 SS. Hai chữ cái cuối cùng là nó đã có thể đoán, có nghĩa là "Supersport". Dưới mui xe là động cơ đáng kinh ngạc 610-hp, qua đó chiếc xe có thể tăng tốc lên tối đa là 351 km / h! Mô hình này đã được một người tham gia thường xuyên trong các môn thể thao khác nhau. Và thành công, tất nhiên, cô đã có thể đạt được đáng kể. Điều thú vị là, vào năm 1994, một mô hình mua một Michael Schumacher. Anh đã không lên kế hoạch. Chỉ cần đua xe trên mô hình này trong thời gian chạy thử, bởi một tạp chí Đức có tổ chức, và cô nói với anh nhiều đến nỗi ông quyết định mua nó.

SS phiên bản trở thành tốt nhất trong những tốt nhất. Tuy nhiên, thật không may, chiếc xe thể thao này có một tương lai đầy hứa hẹn. Tổng số EB 110 có thể được phát hành với khối lượng từ 150 miếng. Một dự án xuất hiện cam chịu, khi nhu cầu về xe du lịch giảm mỗi tháng vào giữa những năm chín mươi. Và vào năm 1995, nó được biết đến là công ty "Bugatti" đã thông báo rằng họ đang bị phá sản.

chi phí

Và tất nhiên, chúng ta không thể nói bao nhiêu chi phí Bugatti EB xe 110. Giá của chiếc xe này không thể nhỏ - và đó là dễ hiểu, có tính đến đặc điểm này. Ví dụ, cách đây không lâu tại một cuộc đấu giá trong thị trấn gọi là Scottsdale (Mỹ, Arizona) đã được bán chiếc xe này cho 775.000 USD. Và điều đó, theo tỷ giá hiện tại khoảng 50.250.000 rúp! Tuy nhiên, chiếc xe đã ở trong tình trạng hoàn hảo. Mặc dù một "tuổi" rất rắn - càng nhiều càng tốt 22 năm, một hoạt động của mô hình chỉ 8235 km. Một máy với động cơ 550 mã lực đã được lưu trữ trong điều kiện khác nhau, do đó giá cả yêu cầu cho nó thích hợp.

Sự sụp đổ của công ty

Như bạn có thể hiểu, thông số kỹ thuật xe Bugatti EB 110 là rất ấn tượng. Và nó biết tất cả những người yêu thích xe ô tô nineties. Sự thành công đã được hiện tượng. Năm 1995, thế giới biết rằng Romano Artiolli quyết định bổ sung phạm vi của chiếc sedan sang trọng - một tín đồ của EB 110. Máy này sẽ trở nên nổi tiếng như EB 112. Một Artiolli mua hãng Lotus, được nổi tiếng cho các kỹ sư của mình. Tuy nhiên, phát triển sản phẩm mới và việc mua lại utyanulo mối quan tâm trong đầm lầy nợ. Dự án là kết quả hóa ra là một cuộc phiêu lưu. Đó là tất cả, và gây ra các nhóm tuyệt vời phá sản. Sau đó, tất cả các quyền để sản xuất và tài liệu (cùng với một nửa làm U 110) mua lại công ty Dauer Racing GmbH. Và trong những năm 2000, nó được biết đến là ám ảnh bởi mối quan tâm "Volkswagen", mà vẫn tiếp tục sản xuất máy móc "Bugatti". Ngẫu nhiên, mô hình khét tiếng "Veyron" (Veyron) phải mất rất nhiều từ các huyền thoại U 110.