Thuyền với tay

Ý tưởng về một chiếc thuyền tự chế đến khá tình cờ. Đã cho tôi (cho đồng chí) một đoạn tốt đẹp của vải sơn - trắng, cứng, trên cơ sở của một nylon. chiều dài mảnh là 2,6 m, chiều rộng 1,3 m, độ dày - khoảng 2 mm.

Dài đặt nền vải sơn trong một tủ quần áo về nhà, trong khi những đứa trẻ chưa học được nó trên ánh sáng và không đã khuyên tôi rằng nó có thể được thực hiện. cuộn unrolled ngồi trên một mảnh của nhau, cạnh cong và có thuyền. "Thả nổi" dọc theo hành lang.

Tôi phải làm khá một chút để biến ý tưởng của họ thành một loại danh sách các ca nô Ấn Độ.

Bằng cách mép hạt tương lai bên ngoài và bên trong toàn bộ chiều dài của tấm I kèm với keo và đinh sắt chắn bùn phần 15 x 40 mm. 30 mm board cắt thân cây và cây ngang. Phần dưới của những chi tiết xử lý trong vòng bán kính, để khi uốn tóc bồng chúng vải sơn không bị hỏng. Về phía trước và cạnh phía sau của tờ gấp ở thân cây và nén các cây ngang bằng phương pháp kẹp của dải thép 2 mm x 25 mm (có thể được sử dụng cho mục đích này và một đường kính dây của 3-5 mm). Đối với niêm phong hợp với vải sơn và cây ngang gốc therebetween vòng lát dán dải cao su.

Mũi và đuôi thuyền có chắn bùn, được kết nối với nhau và với các bộ phận bằng gỗ qua breshtuki cũng cắt ra của Hội đồng dày 30 mm. Ngoài ra hội đồng quản trị cần rasperet hai dầm, mà tôi làm từ cũ cực nhôm trượt tuyết. Cắt đứt ống dính có độ dài mong muốn, cuối cùng, tôi đặt phích cắm chiều dài bằng gỗ cô 60-80 mm và cố định chúng bằng ốc vít. Ống chiếu từ tận cùng ống có chiều dài 15 mm bao gồm bên trong khe được cắt trong fendering đường sắt bên trong; thông qua các đường sắt bên ngoài được vặn vào nút chai vít 4 x 40 mm.

Sau khi kiểm tra xuồng, mà chúng tôi sử dụng trong phiên bản collapsible (đối với việc vận chuyển thân, cửa sổ con và miếng đệm đã được gỡ bỏ, và các tấm với chắn bùn phía cuộn lại thành một đường kính cuộn 200 mm), tôi đã bị thuyết phục về sự cần thiết phải cài đặt dưới dầm, thanh chống hai khung ép phần 20 x 30 mm vykleennyh dải mỏng trên các mẫu. Những khung hình có thể được đặt sàn nhẹ (trần dưới) của ván ép hoặc dải, để phân phối tải hành khách trên một khu vực cụ thể của phía dưới lớp vải và bảo vệ chống mài mòn.

Và để tăng thêm thuyền tương tự như ca nô Ấn Độ, có thể được cố định nadelki bọt, đem lại cho họ một hình dạng đặc trưng ở mũi và đuôi tàu. Chúng được, tình cờ, sẽ đóng vai trò như một đơn vị nổi tình trạng khẩn cấp trong trường hợp thuyền capsizing hoặc sóng lũ lụt. Với chiều dài 2,5 m (không có kết thúc nadelok) quay rộng thuyền khoảng 0,9 m; cân - khoảng 13 kg.

Chúng tôi đã trải qua nó trong mùa đông trên băng hồ. Chiếc thuyền đã có thể an toàn di chuyển ngay cả với một tải trọng 120 kg trên mặt nước bình tĩnh (hai con đực trưởng thành). Tất nhiên, đối với hoạt động bình thường với chiều dài thuyền tải này phải được tăng lên đến 4,5-5 m, và các tấm ốp của lớp vải tăng cường bởi khung bổ sung.

Tôi nghĩ rằng thay vì lớp vải dùng để bọc các tàu thuyền tự chế có thể được sử dụng, và chống thấm nước và uốn tấm vật liệu khác như các tông hoặc polyethylene dày phù hợp.