Thiết bị hệ thống ống xả

Chi tiết về hệ thống ống xả khí thải được dự định để loại bỏ khí từ buồng động cơ đốt trong. Khi tác nhân có hại đi qua này "đường cao tốc", nó được làm lạnh và lọc. Như vậy, trong môi trường rơi ít chất ô nhiễm độc hại trong không khí. Bên cạnh đó, hệ thống ống xả phục vụ để giảm ồn ào trong xe (làm cho nó trong muffler).

Thiết bị này bao gồm các hạng mục như:

• lá chắn nhiệt;
• silencer (cộng hưởng);
• metallokompensator;
• các bộ phận giảm thanh;
• O-ring;
• đai;
• một bộ cảm biến nồng độ oxy;
• gioăng;
• miếng đệm cao su.

Tất cả các mặt hàng này xuất ra, làm lạnh và lọc khí thải phát sinh từ các xi lanh động cơ.

Nguyên tắc hoạt động của thiết bị và hệ thống ống xả

Thứ nhất, các chất độc hại từ động cơ vào ống xả. Đồng thời họ là những con đường của cảng cửa hàng. Hơn nữa, khí bắt đầu di chuyển trên tất cả các bộ phận khác. Đi qua quá trình lọc, các chất ít độc hại, nhưng với mỗi con đường cm để thoát khỏi, họ được làm lạnh đến nhiệt độ môi trường xung quanh. Và bây giờ một cách chi tiết thêm về các giai đoạn.

Sau khi các sản phẩm đốt nhấn ống xả, họ được gửi đến các đường ống muffler xả và sau đó đến cộng hưởng chính. Bên trong, hai thiết bị có phân vùng với nhiều lỗ nhỏ. Trên chúng sẽ vượt qua khí: với sự ồn ào của rơi từ trụ, họ đi đến những lỗ, do đó họ sóng âm thanh là yếu hơn nhiều.

Để sử dụng hết các chất đi tất cả điều này chặng đường dài, động cơ cần phải chi tiêu khoảng 3-4 phần trăm công suất của nó. Và nó với điều kiện là tất cả các kết nối của hệ thống ống xả sẽ được niêm phong. Các yếu tố đó cung cấp cho nó là những miếng đệm chịu nhiệt đặc biệt. thiết lập ống xả, và các yếu tố khác giữa chúng. Tất cả điều này lại với nhau làm cho hệ thống ống xả.

chất xúc tác

Khác với sản xuất trong nước xe ô tô tất cả mọi thứ ngoại cung cấp với một yếu tố bổ sung như chất xúc tác. Nếu không có chi tiết này không làm bất cứ một hệ thống ống xả của Đức và Nhật Bản. "Volkswagen", "BMW", "Audi", "Renault", "Toyota" - tất cả những chiếc xe được hoàn thành với một chất xúc tác. Vì vậy, trong phần này, trung hòa các chất độc hại (nitơ oxit, hydrocarbon và carbon). Vì lý do này, cơ chế này còn được gọi là bộ chuyển đổi xúc tác và chuyển đổi. Nó xảy ra dư lượng nhiên liệu đốt lần hai chưa bị đốt cháy trong một xi-lanh động cơ đốt trong. Bên cạnh đó, chất xúc tác là một lọc các chất độc hại. Trước khi họ sẽ được sản xuất ra bên ngoài, hệ thống ống xả chậm trễ trong việc lọc tất cả các chất độc hại.

Vì vậy, chúng ta đã biết cấu trúc của hệ thống ống xả khí thải và làm thế nào nó hoạt động.