Kinh doanh, Ngành công nghiệp
Su-47 "Berkut": hình ảnh, tài sản. Tại sao gần dự án?
xây dựng sân bay, đặc biệt là trong lĩnh vực quân sự, chúng tôi luôn chú trọng đặc biệt đến - chiều dài của đường biên giới là rất lớn, nhưng vì không có máy bay chiến đấu trong bất kỳ cách nào. Ngay cả trong 90 năm lĩnh vực này đã được quản lý để tồn tại. Có lẽ ai đó nhớ lại sự xuất hiện chiến thắng của C-37, mà sau này phát triển thành các Su-47 "Berkut". Hiệu quả của việc xuất hiện của nó đã được hiện tượng, với công nghệ mới đã gây ra sự quan tâm đáng kinh ngạc không chỉ ở nước ta mà còn ở nước ngoài. Tại sao điều này xảy ra?
thông tin cơ bản về chương trình
Thực tế là các máy bay đã thu hút được sự chú ý trên toàn thế giới vì đôi cánh về phía trước-xuôi. Hứng thú là như vậy mà thảo luận thậm chí hiện nay của dự án PAK FA cho những sự kiện không đạt. Tất cả các chuyên gia dự đoán một tương lai phát triển mới thú vị và tự hỏi khi Su-47 trong lực lượng vũ trang "Berkut" sẽ. Tại sao đóng cửa dự án nếu đó là tất cả thật tuyệt vời? Về vấn đề này, cũng như các sự kiện quan trọng của sự phát triển của máy bay này ngày hôm nay và chúng tôi sẽ nói chuyện.
"Tối mật" đối tượng
Được biết, nguyên mẫu đầu tiên đã xuống bầu trời gần thủ đô Moscow vào cuối tháng Chín năm 1997. Nhưng thực tế rất tồn tại của nó trở nên nổi tiếng sớm hơn nhiều. Đã vào cuối năm 1994, các phương tiện truyền thông phương Tây đã nhiều lần viết rằng ở Nga đang phát triển một số máy bay bí mật. Thậm chí trích dẫn tên cho thấy - C-32. Nhìn chung, dường như giấu giếm sự thật về sự tồn tại của chiếc máy bay đã được phát triển cho chúng ta, bởi vì các phương tiện truyền thông và các bang phía tây của ngược xuôi đã viết một cách cởi mở.
cùng những người yêu thích công nghệ quân sự trong nước nhận được xác nhận thông tin này cho đến cuối năm 1996. Trong tạp chí trong nước bức ảnh xuất hiện, ngay lập tức gây ra rất nhiều câu hỏi. Đó là hai chiếc máy bay: một trong số họ rất dễ dàng để đoán Su-27, nhưng chiếc xe thứ hai là không bất cứ điều gì tương tự. Thứ nhất, nó đã hoàn toàn đen, mà cho Không quân trong nước là không quá điển hình, và thứ hai, đã quét cánh. Sau một vài tháng (và điều này là không ngạc nhiên) trong giới truyền thông nước ngoài cùng có kế hoạch khá chi tiết về chiếc máy bay mới. Nếu ai đó không nghĩ rằng nó là Su-47 "Berkut".
Nói chung, một số tiền nhất định bí mật quan sát tất cả cùng thất bại: nó bật ra sau đó các công trình dự án được bắt đầu vào những năm 80. Sau sự sụp đổ của Liên Xô xuất hiện trong phạm vi công cộng hầu như tất cả các thông tin của loại hình này, "tất cả của một đột ngột." Đó là, tuy nhiên, không phải là đáng ngạc nhiên.
Làm thế nào nó Tất cả bắt đầu
Vào cuối những năm 70 tất cả các quản lý cao nhất của Không quân Liên Xô phản ánh về chiến lược máy bay cho những năm sắp tới. Đã có trong năm 1981, bắt đầu chương trình, mục đích là để phát triển "một máy bay chiến đấu mới cho những năm 90". Văn phòng thiết kế chính bổ nhiệm Mikoyan. Nhưng sự lãnh đạo của dự án Sukhoi thất bại trong việc thuyết phục các nhà chức trách rằng hiện Su-27 là một nền tảng ấn tượng cho hiện đại hóa, và do đó cần phải phát triển máy hiện có hơn là "phát minh lại bánh xe".
Chỉ lúc đó Giám đốc điều hành của CB ông trở thành MP Simonov, người vẫn quyết định từ bỏ kế hoạch hiện đại hóa bằng cách cung cấp để tạo ra một cái gì đó thực sự mới. Đây là chủ yếu là do thực tế là các nhà thiết kế thực sự muốn thử nghiệm một số ý tưởng thú vị, không có nguy cơ "cháy" trên dự án thất bại: trong trường hợp thất bại có thể được quy cho tất cả các sự mới mẻ. Tuy nhiên, ngay sau đó không có nghi ngờ rằng những diễn biến sẽ rất có giá trị trong mọi trường hợp, ít nhất là từ quan điểm khoa học và kỹ thuật.
Tại sao bạn lại chọn "sai" cánh?
Vì vậy, tại sao tiên phong trong việc Su-47 "Berkut" là cánh forwardswept? So với thiết kế thông thường, nó có một số lợi thế đáng kể:
- khí động học tuyệt vời, ngay cả ở tốc độ thấp, lợi thế này có thể được nhìn thấy ngay lập tức.
- Tuyệt vời nổi, vượt trội so với những thiết kế cổ điển của cánh.
- Cải thiện đặc tính điều khiển trong quá trình cất cánh và hạ cánh.
- Đáng kể ít có khả năng đi đến tình trạng suy sụp "mù".
- Đẹp alignment - như các yếu tố chịu lực của di chuyển cánh hướng về phía đuôi, trong khoang trung tâm được giải phóng nhiều không gian cho sự sắp xếp hợp lý các đạn dược.
vấn đề cơ cấu
Tất cả những điều trên là về mặt lý thuyết có thể tạo ra một chiến binh thực sự hoàn hảo. Nhưng nếu nó là tốt như vậy, quân đội trên thế giới sẽ có từ lâu bay trên máy bay như vậy. Thực tế là chúng ta phải giải quyết những thách thức thiết kế phức tạp trong việc tạo ra các máy này:
- Sự phân kỳ đàn hồi của cánh. Một cách đơn giản, nó chỉ đơn giản là xoắn ở tốc độ nhất định. Hiện tượng này, bằng cách này, cuộc gặp gỡ và Đức Quốc xã, nơi có những nỗ lực để tạo ra một loại máy bay tương tự. Giải pháp hợp lý là để tăng độ cứng đến mức tối đa.
- Mạnh tăng trọng lượng của máy bay. Khi cánh của các thành phần có sẵn trong khi nó được rất nặng.
- Tăng hệ số kéo. Cấu hình cụ thể của cánh dẫn đến sự gia tăng trong khu vực kháng với tất cả các hậu quả của nó.
- thiên hẳn tập trung khí động học, mà hầu như loại bỏ sự thí điểm bằng tay trong nhiều tình huống: chắc chắn bạn cần một thiết bị điện tử "thông minh" để ổn định.
Nhà thiết kế đã có rất nhiều mồ hôi để giải quyết những vấn đề này, do đó Su-47 "Berkut" thường có thể bay.
Các giải pháp công nghệ chính
Đủ để nhanh chóng xác định các giải pháp kỹ thuật chủ yếu. Để đạt được độ cứng mong muốn, nhưng điều đó không quá tải cấu trúc, cánh đã quyết định tận dụng tối đa khả năng của sợi carbon. Nếu có thể, chúng ta từ bỏ bất kỳ kim loại. Nhưng sau đó nó bật ra rằng tất cả mọi thứ được tạo ra trong động cơ máy bay Liên Xô không thể cung cấp cho các lực đẩy cần thiết, và do đó dự án được tạm thời chậm lại.
C-37, preimage đầu tiên
Ở đây những người sáng tạo của Su-47 (S-37) "Berkut" rơi vào thời kỳ khó khăn. Về nguyên tắc, dự án nói chung sẽ sụp đổ do phát triển các vấn đề kinh tế, nhưng đã can thiệp lãnh đạo hải quân, trong đó cung cấp để thực hiện các quan điểm máy bay chiến đấu máy bay trên tàu sân bay. Vào đầu những năm 90, các nhà nghiên cứu đã trở lại với chủ đề của cánh trên quét lại, sử dụng tất cả có sẵn tại thời điểm sử dụng. Nói đúng ra, nó sau đó xuất hiện "Berkut" Su-47 của dự án.
Thành tựu của các nhà thiết kế và kỹ sư
Thành tựu nổi bật nhất của các nhà thiết kế có thể giả định rằng việc tạo ra các công nghệ độc đáo của sản xuất phần dài của vật liệu composite phức tạp. Bên cạnh đó, nó được quản lý để đạt được độ chính xác thực sự cao trong bến tàu của họ. Dài nhất là một phần của máy bay Su-47 "Berkut", một bức ảnh mà bạn có thể thấy trong bài viết này tám mét chiều dài. Một cách đơn giản, chi tiết nhỏ, tất cả trong số họ với độ chính xác cao nhất được kết nối với nhau, giảm đáng kể số lượng bắt bu lông và các khớp bị thu hút. Đây là một tác động rất tích cực cả về độ cứng và khí động học trên khắp máy bay.
máy bay dự án hàng loạt gần 20 tấn, và không ít hơn 14% là vật liệu tổng hợp phức tạp. Đối với đơn giản hóa tối đa các chi tiết cố gắng để đưa máy serially sản xuất. Vì vậy, đèn lồng, số khung gầm của các yếu tố cấu trúc khác còn nguyên vẹn chuyển đến Su-47 "Berkut" ngay từ thất bại "tổ tiên" của mình - SU-27.
Bởi rìa phía trước của dốc cánh là 20 °, tường phía sau của giá trị là 37 °. Phần gốc của đặc biệt hòa tan, cho phép giảm đáng kể hệ số kéo đã được thực hiện. Hầu như tất cả các mép cánh chiếm toàn bộ cơ giới hóa. Tất cả các thiết kế của nó - composit liên tục, và chỉ có 10% rơi vào chèn kim loại thêm vào để đạt được sức mạnh cần thiết và cứng khớp.
quản lý
Trực tiếp trên các mặt của lượng khí có tất cả chuyển động đuôi ngang, trong đó có một hình dạng hình thang. Việc lắp ráp đuôi cũng được thực hiện trên một bố cục cuốn. đuôi thẳng đứng là rất tương tự như của tất cả các giống Su-27, nhưng tổng diện tích của nó là lớn hơn đáng kể. Điều này đạt được bằng cách làm thay đổi đáng kể trong cấu trúc: đó là để làm việc hiệu quả hơn, và do đó kích thước giảm.
Các mặt cắt ngang của thân máy bay gần với hình bầu dục bên ngoài tủ là rất "liếm" và như suôn sẻ càng tốt. Mũi của những thay đổi nhỏ đã gần như hoàn toàn mượn từ Su-27. Ở hai bên của buồng lái đặt đơn giản, cửa hút không khí không được kiểm soát. Ở phía trên của thân máy bay cũng có sẵn, nhưng viên phi công có khả năng kiểm soát khu vực của họ, mà viện dưới diễn tập cường độ cao, cất cánh hoặc hạ cánh. Như bạn có thể thấy trong bức ảnh, trên các cạnh của vòi phun của Su-47 "Berkut", các đặc điểm mà chúng ta đang xem xét, có những nốt nhỏ bên trong mà radar hoặc các thiết bị khác có thể được đặt.
nhà máy điện
Kể từ hơn không có gì là không phù hợp, các công cụ được đặt trên một mô hình máy bay động cơ phản lực D-30F11. Họ, tình cờ, được sử dụng trong các máy bay MiG-31. Họ đẩy chiếc xe này rõ ràng là không đủ, nhưng người ta cho rằng trong tương lai sẽ có thể phát triển thêm mô-men xoắn cao và mô hình kinh tế. Tuy nhiên, ngay cả ở trọng lượng cất cánh 25,5 tấn đặc điểm của những động cơ đã hơn chấp nhận được. Ở độ cao tốc độ bay đạt 2.200 km / h ở mực nước biển, con số này là 1500. Km / h. Phạm vi tối đa - 3300 km, "trần" height - 18 km.
Thiết bị và vũ khí
Vì những lý do hiển nhiên, phần thực của các thiết bị trên tàu được biết đến rất ít. Bạn hoàn toàn có thể cho rằng một phần của nó đã được chuyển giao cho máy bay Su-27. Hệ thống định vị để tận dụng lợi thế của việc thu thập dữ liệu thời gian thực từ các vệ tinh quân sự. Được biết, trong máy bay ghế phóng được thành lập mô hình K-36DM, và khác nhiều so với mô hình sản xuất điển hình. Thực tế là lưng tọa lạc tại 30 ° so với chiều ngang.
Điều này đã được thực hiện để các phi công có thể dễ dàng di chuyển quá tải lớn đã xảy ra trong vận động cường độ cao với tốc độ cực đoan. Theo số liệu có sẵn, điều khiển khác được lấy trực tiếp từ máy bay chiến đấu khác của địa phương, và như là một "nhà tài trợ" thường được sử dụng bởi các máy bay Su-27.
Kể từ khi chiếc máy bay chỉ là thử nghiệm, ông không chở vũ khí về nguyên tắc (hoặc thông tin về bí mật). Tuy nhiên, cánh trên dòng trái rõ ràng nơi dễ thấy dưới pháo tự động (có bằng chứng rằng trong nguyên mẫu của nó tất cả cùng một tập), và ở giữa thân tàu có trang bị vũ khí bom khoang rộng rãi. Các nhà khoa học và quân đội trong một giọng nói rằng dự án đang theo đuổi độc quyền kiểm tra chất lượng bay của loại máy móc, nhưng vì một số loại vũ khí độc đáo chưa từng trên tàu Su-47 "Berkut". Tại sao tắt dự án, trong đó đã chứng tỏ là một khá đầy hứa hẹn?
Vì những gì dự án được đóng?
Nên nhớ rằng các thử nghiệm tích cực của mẫu thử nghiệm này kéo dài cho đến giữa những năm 2000. Dự án đã được đóng bởi vì nó đã lên kế hoạch ban đầu để thực hiện một thử nghiệm. Tất cả các vật liệu đã được tích lũy trong quá trình những tác phẩm này thực sự vô giá. sai lầm toàn cầu là để suy nghĩ rằng đó là máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm. Su-47 "Berkut" - chỉ nguyên mẫu của mình, nhưng vô cùng quan trọng. Vì vậy, chúng tôi đã biết rằng khoang chứa bom trung tâm đó là hầu như giống hệt như trên mới nhất của PAK FA. Chắc chắn cuối cùng anh xuất hiện không tình cờ ... Chỉ quân đội biết làm thế nào cùng một số ý tưởng kỹ thuật với máy bay sẽ được sử dụng trong tương lai. Bạn chỉ có thể chắc chắn rằng sẽ có rất nhiều.
triển vọng tương lai
Mặc dù việc đóng cửa lý thuyết của dự án, mô hình của Su-47 "Berkut" vẫn gây tranh luận sôi nổi trên các nguồn lực trong và ngoài nước: các chuyên gia cho rằng có triển vọng cho loại máy này. Ngàn lần những ưu và nhược điểm của kỹ thuật này đã được thảo luận. Và vẫn không có sự đồng thuận về những gì đang chờ đợi máy bay tương tự trong tương lai: cho dù để hoàn thành lãng quên, hoặc chuyển nhượng toàn bộ BBC Thế giới về một kỹ thuật tương tự. Nhiều người đồng ý rằng trở ngại chính đối với một sự thay đổi toàn cầu như là giá trị không thật của các thành phần và các công nghệ được sử dụng trong việc tạo ra các "Berkut".
Similar articles
Trending Now