Sân bay Zhukovsky - làm thế nào để đạt được điều đó, và tại sao

Tin đồn rằng sân bay Zhukovsky sẽ phải chịu tái thiết và bắt đầu làm việc cho hàng không dân dụng, xuất hiện tương đối gần đây. Hầu như năm năm làm việc của một số công ty lớn - và bây giờ trước khi mùa hè dự kiến rằng Moscow sẽ là một một, thứ tư, một trung tâm giao thông chính, tiếp nhận các chuyến bay quốc tế.

câu chuyện

Ông xuất hiện vào năm 1941 và được thiết kế ban đầu dành riêng cho nhu cầu quân sự và vũ trụ. Sau đó ông được gọi Ramenskoye và phục vụ cho các chuyến bay thử nghiệm. Sau đó, nó đã bị lấy đi từ khu vực này đến máy bay chở hàng Baikonur "Buran". Vì vậy, cho đến năm 1991, nó đã ở đây đã tiến hành các chuyến bay thử nghiệm của máy bay trực thăng gần như tất cả các nước và các máy bay khác. Chính thức, nó được gọi là ngày nay Ramenskoye, mặc dù một số nguồn tin đã báo cáo theo thời gian về những kế hoạch được thông qua như tên chính thức trong số đó được sử dụng trong cuộc sống hàng ngày hầu như kể từ khi thành lập - Zhukovsky - theo tên thị trấn lân cận.

cơ hội

Trên lãnh thổ của 950 ha nằm 2 đường băng, một trong số đó là dài nhất ở Nga và châu Âu. Bên cạnh đó, có chỗ đậu xe cho xe trên không, nhà chứa máy bay, nhà kho, các tòa nhà kỹ thuật khác nhau, được thiết kế cho một loạt các nhu cầu. Hạn chế về loại máy bay hoặc đưa ra trọng lượng trong Ramenskoye không.

Tuy nhiên, cho đến thời gian gần đây, cơ sở hạ tầng nghèo nàn và khả năng tiếp cận giao thông tương đối yếu có thể không được coi là sân bay Zhukovsky như aviagavani thứ tư phục vụ nhu cầu vốn. Tất cả mọi thứ đã thay đổi vào năm 2014, khi các nhà đầu tư đã được tìm thấy những người sẵn sàng đầu tư vào sự phát triển của "Ramenskoye" hơn 10 tỷ rúp.

sử dụng hiện đại

Bắt đầu từ năm 1992, hai năm một lần, mất nổi tiếng Zhukovsky Sân bay MAKS, mà là một tuần tập hợp một số lượng lớn - hơn một triệu khán giả, có nhu cầu để chiêm ngưỡng các cuộc biểu tình bay, nhìn vào chiếc máy bay cũ để đi trên một chuyến đi. Ngoài ra, ở đây, tất nhiên, đi kèm và các chuyên gia, và đại diện của các công ty lớn trong ngành công nghiệp để đánh giá sản phẩm mới và có thể ký kết hợp đồng.

Từ năm 2010, diễn đàn cũng hai năm một lần tổ chức ở đây, dành riêng cho ngành công nghiệp cơ khí trong nước, mà đã được hưởng ít phổ biến so với MAX, nhưng có một triển vọng khá tốt.

Nhưng sân bay Zhukovsky trong vòng mười năm - 1991-2001 - đã được sử dụng cho mục đích của mình, mặc dù không phải cho một đối tượng rộng lớn hơn. Do đó sự phát xạ của một số lượng lớn các gói của các chuyến bay thương mại, máy bay tiếp nhiên liệu quá cảnh được thực hiện ở đây.

Tại một số điểm, nó trở nên rõ ràng rằng các sân bay thành phố được nạp để hạn chế, và đơn giản là không thể đối phó với tải. Và sau đó, ngoài việc xây dựng lại một phần của cảng hiện có, nó được quyết định ủy thác khác.

vị trí

Vì vậy, sân bay Zhukovsky - làm thế nào để có được trung tâm hàng không này? Nó nằm 20 km về phía đông nam của thủ đô. Hy vọng rằng con đường từ nhà ga xe lửa Kazan đến sân bay trong cái gọi là Aviaekspress sẽ mất không quá một giờ. sân bay Zhukovsky thể chấp nhận và người lái xe, trên lãnh thổ của mình có một số bãi đỗ xe với tổng công suất hơn 10.000 xe ô tô. khả năng tiếp cận thông vận tải sẽ được đảm bảo cũng thông qua việc xây dựng lại đường cao tốc Novoryazanskoe, mà sẽ trở thành rộng lớn hơn, cung cấp băng thông lớn hơn và giảm ùn tắc giao thông.

Triển vọng ngay lập tức

Nhà ga hành khách đầu tiên có thể mở cửa thậm chí vào năm 2015, một phần dỡ các sân bay còn lại. Tuy nhiên, do thực tế rằng "Dobrolet Airlines", được lên kế hoạch chuyển nơi ở đây, do lệnh trừng phạt của phương Tây không còn tồn tại, khi bắt đầu hoạt động đã bị hoãn lại vô thời hạn. Bây giờ chúng ta đang nói về thực tế là sân bay lớn sẽ sử dụng công ty con "Aeroflot" dưới cái tên "Victory" cũng định vị bản thân trên thị trường như các hãng hàng không chi phí thấp. Bên cạnh đó, vẫn chưa được giải quyết một số thủ tục, ví dụ, chính phủ đã ban hành một sắc lệnh cho phép bay của aviagavani mới.

Ai chúng ta nói rằng sân bay Zhukovsky, hình ảnh trong đó lóe lên trong báo chí, sẽ đưa hành khách đầu tiên của mình trước khi kết thúc tháng năm 2016. Người ta cho rằng trong giai đoạn lịch, anh sẽ có thể phục vụ cho dòng chảy của gần 2 triệu người, một số giảm tải trên các aviagavani còn lại. Có thể là nó sẽ trở thành một nơi Zhukovsky dựa trên cái gọi là các hãng hàng không chi phí thấp, mà là do sự cần thiết phải cải thiện sự lưu thông của các quỹ cần dịch vụ nhanh chóng tàu của họ và để giảm thời gian giữa trồng và cất cánh mới.

kế hoạch tiếp theo

Đã có, xây dựng lại Zhukovsky sơn cho đến năm 2021. Trong khuôn khổ của hai nhà ga hành khách với tổng diện tích khoảng 60.000 mét vuông sẽ được xây dựng. Người ta cho rằng vào thời điểm hoàn thành công suất tối đa sẽ là 12 triệu hành khách mỗi năm. Ngoài ra, nó không luôn luôn phải đối phó với vấn đề làm thế nào để đến sân bay Zhukovsky, bởi vì khi các chuyến bay kết nối có thể qua đêm trong một khách sạn địa phương, và tiết kiệm thời gian trên đường. Trên lãnh thổ của mình sẽ là cao ốc văn phòng, một điểm quan trọng của bảo dưỡng máy bay, và vân vân. D. Bên cạnh những lợi thế rõ ràng điều này sẽ cung cấp cho người công ăn việc làm tại địa phương.