Nam Urals Đường sắt: nhân vật, sự kiện, lịch sử

Nam Urals đường sắt là một trong những lớn nhất ở Nga. Hôm qua, tại buổi bình minh của lịch sử của nó, điều quan trọng cho ngành công nghiệp và hành khách vận chuyển.

Sự thật về JUUZHD

đường sắt Ural Nam có tổng chiều dài khoảng tám nghìn. Km, trong đó chiều dài hoạt động của 4545 km. đường đi qua lãnh thổ của hai nước: Nga (các vùng đất của Chelyabinsk, Orenburg, Samara, Kurgan, Saratov và khu vực Sverdlovsk, Bashkortostan) và Kazakhstan.

Năm 2003, Sở Đường sắt Nam Ural là một chi nhánh của Đường sắt Nga. Năm 1971 quốc lộ đã được trao Huân chương Cách mạng Tháng Mười.

trạm chính JUUZHD: Main-Chelyabinsk, Magnitogorsk, Kurgan, Orenburg, troitsk, Orsk, Berdyaush, Orenburg, Kartaly, Petropavlovsk. Locomotive kho đang buzuluk, Kurgan, Verkhny Ufaley, Zlatoust, troitsk, Kartaly, Orsk, Orenburg, Chelyabinsk và Petropavlovsk, Railcar - ở Chelyabinsk, Kurgan, Sakmarskaya khu vực.

Hơn một nửa số đường sắt điện khí, thiết bị lồng vào nhau được cài đặt trên điện 85% các mũi tên. Ngoài ra, toàn bộ hệ thống đường sắt được trang bị năng lượng, điện, tự động hóa, điều khiển từ xa, telesnabzheniya.

Ở phía bắc của Nam Urals đường sắt được kết nối với tương tự Sverdlovsk, ở phía đông - phương Tây Siberia, về phía tây - với Kuibyshev, ở phía nam-tây - sông Volga, ở phía nam - tuyến đường sắt chính ở Kazakhstan.

thống kê

Nam-Ural Railway at a Glance:

1. Số lượng nhân viên (năm 2016): 40 951 người.
2. Hành khách vận chuyển (2016): các tuyến đường đi lại - 6,7 triệu, đường dài - 6,8 triệu người.
3. hàng hóa chở (2016): 295.400.000 tấn.
4. Tổng diện tích phục vụ w / d webs - 400 ngàn m ^{2 ..}
5. 72 trạm 169 đầu máy xe lửa shunting, 14 công việc điện, những người khác - nhiệt.
6. 219 trạm có quản lý avtosistemu.
7. Nam Urals đường sắt có 247 điểm sân banh. Trong số này, 173 - trung cấp, 34 - cước, 21- loại du lịch, đi lại vị trí 13 - phường, 5-1 và sàng lọc hành khách.
8. Bằng cách trạm JUUZHD klassnosti 247 được chia thành: ngoại khóa 9, 10 của lớp đầu tiên, 18 - thứ hai, 34 - thứ ba, 63 - thứ tư, 92 - thứ năm 21 - mà không klassnosti.
9. Trong suốt khoảng khoảng cách 20 dòng đường 12 - cung cấp điện, 10 - tập trung khóa và tín hiệu, và cũng có lái xe isso (cấu trúc kỹ thuật khoảng cách) DITSDM (chẩn đoán và giám sát các thiết bị cơ sở hạ tầng).
10. 12 bãi marshalling, 11 trong số đó là cơ giới hóa.
11. Đường sắt có 4 kho và 6 đầu máy.

JUUZHD K cũng có các yếu tố sau:

• Chelyabinsk Viện Truyền thông.
• Learning Center DMC.
• Hai Cao đẳng Đường sắt.
• Ba trẻ em đường sắt (Chelyabinsk, Kurgan, Orenburg).
• giải trí điều trị.
• Một số sự bảo trợ của nhà trường.
• Bảo tàng Lịch sử JUUZHD (Chelyabinsk, Zwilling, 63) và bảo tàng ngoài trời của thiết bị đường sắt.

Công JUUZHD

JUUZHD nổi bật không chỉ vì nó nằm ở ngã tư của châu Âu và châu Á, mà còn tập trung công nghiệp của nó. 65% của các thành phần trong tài liệu này là thông qua hàng hóa. Năm 2015 kim ngạch lên tới 163.800.000.000 tấn-km.

Mỗi phòng trong số khu vực thông qua đó miền Nam Urals đường sắt, được phân biệt bởi nhân vật của hàng hóa:

1. khu vực Kurgan - thép, promsyre, thiết bị, bột.

2. khu vực Orenburg - vật liệu xây dựng, hóa chất, sản phẩm dầu mỏ, quặng kim loại màu, vật liệu chịu lửa, kim loại đen.

3. khu vực Chelyabinsk - sản phẩm luyện kim loại màu (đại đa số các hàng hoá do Magnitogorsk luyện kim Kết hợp), vật liệu chịu lửa, promsyre, vật liệu xây dựng, thực phẩm, bao gồm cả bột.

Văn phòng quản lý đường sắt Nam Ural

Việc kiểm soát cơ thể chính trong Chelyabinsk Quảng trường Cách mạng, 3.

Hướng dẫn được trình bày ngày hôm nay bởi những người sau đây:

1. Popov Viktor Alekseevich - Trưởng Railway Nam Ural.
2. Chernov Sergey Sergeyevich - Phó.
3. Selmenskih Alexander - 1 st Phó. về tài chính, kinh tế, phối hợp hành chính.
4. Hramtsov Anatoly Mikhailovich - Kỹ sư trưởng.
5. Smirnov Anatoly Vasilievich - Chánh Thanh tra của phong trào hợp chất an ninh.
6. Zharov Sergey Ivanovich - Phó. Xã hội và cán bộ.
7. Dyachenko Mihail Evgenevich - Phó. An toàn.
8. Antonov Sergey Pavlovich - Phó. về hợp tác với chính quyền.

Lịch sử của tuyến đường sắt

Lịch sử của đường sắt Nam Urals được liên kết chặt chẽ với việc xây dựng các Siberia cách tuyệt vời. Công trình này được thực hiện tỷ lệ đáng ghen tị:

• 1888 - ra mắt tàu "Moscow-Ufa".
• 1890 - Mở hướng Ufa-Zlatoust.
• 1892 - Sự xuất hiện của các thành phần đầu tiên Chelyabinsk.
• 1893 - mở đường Chelyabinsk-Kurgan.

Sau khi phát hiện trang web của Kurgan-Omsk năm 1896 Transsiberian bắt đầu hoạt động hết công suất. Ở đây chúng ta hiện tuần 29 đầu máy xe lửa và hơn một ngàn toa xe được bảo hiểm và các nền tảng. Kim ngạch hàng hóa đã vượt quá sự mong đợi của chính phủ Sa hoàng, tại sao phải mất để xây dựng dòng dõi thứ hai. Vì vậy, vào năm 1914 nó lên tới 5,4 triệu tấn. Tuy nhiên, chuyến bay Chelyabinsk, Tomsk khi kéo dài cả tháng.

Chiến tranh thế giới thứ nhất đã hoàn toàn bị bỏ hoang đường cao tốc.

Một trang mới trong lịch sử JUUZHD

Sự hồi sinh bắt đầu vào năm 1917 sau khi trục xuất của Hồng quân Kolchak. Nó thực hiện nó nổi bật nhanh. công nhân Ural không chỉ nhanh chóng khôi phục lại con đường di động, mà còn hỗ trợ các đường khác.

Năm 1920, đầu máy hơi nước đầu tiên được tân trang lại "Kommunar", mà lên đến 4 ngày lái tàu với bánh mì đến Moscow (trước đây là cuộc hành trình mất đến 12 ngày).

Năm 1934 ông thành lập một hiện đại đất JUUZHD. Sau đó nó được hoàn thành dòng bổ sung, cách thứ hai của dòng trang bị tự khóa. Trên trang web lợi nhuận đầu máy xe lửa mạnh mẽ CO, EC, FD. Việc tái tạo, diễn ra vào năm 1940, tăng kim ngạch hàng hóa bằng 2,4 lần.

Trong chiến tranh, giúp người lao động JUUZHD trước xây dựng bọc thép, xe lửa bị vệ sinh, phòng tắm toa xe. Sau một khởi đầu chiến thắng với điện khí hóa đường, bước vào lực kéo động cơ diesel trong một số lĩnh vực, và bổ sung thêm hai đường nhánh mới.

JUUZHD có hơn một thế kỷ, hôm nay là một trang web quan trọng của Đường sắt để vận chuyển hành khách cũng như đối với vận chuyển hàng hoá, vì nó đi qua lãnh thổ của khu vực nhà tài trợ công nghiệp của nước ta.