Moscow trolleybuses tuyến đường lịch sử

Ngày nay, nhiều người cảm thấy rằng các xe buýt xe đẩy Moscow luôn. Trên đường cao tốc vốn họ vào năm 1933. Liên bang Cộng hòa Xã hội Chủ nghĩa Xô Moscow trở thành thành phố đầu tiên mà chiếc xe chạy không bình thường cao "sừng" (sừng-thiết bị đầu cuối) kết nối với dây điện. Các tuyến đường là khác nhau.

Out of xúc

Nhiều năm trôi qua, và không để lại dấu cơ khí điện vận chuyển "sang trọng" tiếp xúc loại đã trở thành một phương tiện quen thuộc của vận tải. Ô tô điện từ lâu có thể thấy không chỉ trong vàng mái vòm, mà còn ở các thành phố khác của Nga, các nước cộng hòa thuộc Liên Xô cũ. Tuy nhiên, các tuyến đường xe điện chở Moscow (104) có lẽ là lịch sử giàu nhất. Trong một bài báo nhỏ ở kể lại đầy đủ cô cứng.

Nhưng những gì ở phía trước cho Moscow xe buýt xe đẩy (lịch sử tuyến đường được trình bày dưới đây)? Người ta nói rằng vào năm 2020 do tối ưu hóa nhanh chóng của mạng, loại phương tiện giao thông sẽ bị loại bỏ. Blogger cũng vào năm 2015 đã viết về việc hủy bỏ có thể hoặc rút ngắn tuyến đường 25, tháo dỡ một phần của dòng xúc. Tổng chiều dài của xe điện chở hành "chủ đề" tại Moscow là 600 km.

Hàng đầu nhật ký Internet phản ánh xe đẩy số phận № 4, 7, 33, 49, 52, 84 tuổi, phục vụ Tây Nam Quận Moscow. xác định hầu hết các đại diện của tình huynh đệ ảo cảnh báo một cách nghiêm túc: theo quan điểm của họ, ngành công nghiệp đang hấp hối.

Ông đã thành lập một vòng tròn luẩn quẩn. MUP "Mosgortrans" giải thích rằng tất cả các xe đẩy cây số còn thiếu. Trong khi đó, doanh nghiệp nhà nước đơn nhất thực sự ngừng cập nhật các cán chứng khoán (mặc dù thực tế rằng chương trình phát triển giao thông ở Moscow, theo đó "đường phố Moscow tham công tiếc việc" đang tăng trưởng, đã không bị hủy). Được Moscow xe buýt xe đẩy (xem ảnh. Trong bài báo) sẽ sớm biến mất?

Để làm hài lòng của công dân

Sẽ loại bỏ các "stags", đang ngày càng thay thế bằng xe buýt, hoặc là chỉ học viễn tưởng, đoán chúng tôi sẽ không. Nhưng cư dân Maroseyka, Pokrovka, Bolshaya Ordynka Pyatnitskaya đã "không tiếp xúc". dây chuyền tháo dỡ tổ chức. Các "Mosgortransa" không có gì lãnh đạo sai với điều đó không thấy, đảm bảo rằng xe đẩy vẫn chiếm ngách ổn định, công ty sẽ phát triển đều đặn.

Thật vậy, trong chương trình tái thiết của thủ đô "Street của tôi" có một điểm về tháo dỡ các đường dây. Tuy nhiên, xe buýt xe đẩy thay thế, theo các chuyên gia - chỉ là một hiện tượng tạm thời. Vâng, chúng ta hãy nói về cách Moscow trolleybuses, mà lịch sử bao gồm rất nhiều điều thú vị, bắt đầu lướt vốn.

Năm 1933. Dòng đầu tiên, biên ải

Làm thế nào để đi đến 1930 Moscow xe buýt xe đẩy (tuyến đường từ thời đã thay đổi)? Ô tô điện số một đã đi một chặng đường dài trong ngày rằm tháng 11 năm 1933 (bắt đầu lên kế hoạch để thực hiện sớm hơn nhiều, vào năm 1924, nhưng đã không làm việc). Line (nó đã được gắn trong tháng 10 năm 1933) vượt qua đường cao tốc Leningrad, kéo dài từ Tverskaya Zastava để Pokrovsky Streshnova.

vận tải đường bộ với máy vẽ truyền (sừng-thiết bị đầu cuối), theo kế hoạch, trong các lĩnh vực ngoại ô liên quan (ở trung tâm của Moscow, violin đầu tiên là một xe điện). Arena là "Dynamo" là dvuputnaya dòng, phần còn lại của con đường odnoputkoy điều trị. Moscow trolleybuses phải chinh phục thế giới. Và họ đã làm.

Tuy nhiên, vào ngày bắt đầu con đường chúng tôi phải nhận được hai người mới đến, nhưng chỉ có ai ở đó. khổng lồ thứ hai ngay sau khi nhận được từ các nhà máy dự kiến sẽ "làm việc chấn thương": ông ngã qua sàn chứ không phải gara mới yếu và hư hỏng. Nhưng tất cả mọi thứ trở lại bình thường. lịch trình di chuyển là như sau: 7,00-24,00.

1934. sự mở rộng

Moscow trolleybuses ngày càng trở nên phổ biến. Vào buổi bình minh năm 1934-line tổ tiên đã kéo dài từ New Khải Hoàn Môn (Tverskaya Zastava) trực tiếp đến trung tâm, với bình phương, mà cho đến năm 1918 được gọi là Phục Sinh (nay - Cách mạng). '34 kết thúc với việc mở đường II. Cô bèn lui khỏi khu vực của Arbat Gates tới Smolensk (Arbat), và lên đến cổng Dorogomilov.

xe điện chở hành tuyến đường số 2 đi vào hoạt động vào cuối năm (1934/10/12 g). Phong trào bắt đầu từ Dragomilovskoy tiền đồn. Rời tại Quảng trường Cách mạng trên Great Dragomilovskoy, "bò" xe tải đi đến Arbat. Sau đó - trên Quốc tế cộng sản, đến một trận chung kết mang tên "Ryad". Bởi thời điểm đó cả đường cao tốc xe đẩy hiện đã ba mươi sáu chiếc xe.

Năm 1935. Giai đoạn thứ ba

Một xe điện chở hành thứ ba "web" được "dệt" bởi những người trong mùa thu năm 1935. Cô chạy qua trung tâm thành phố. Nhờ cô ấy, bạn có thể đi trên Petrovka, trong số HLV trên Sukharevskaya Square, từ đó trên Prospect Mira (sau đó 1 đường phố Phi-li-) vẫy tay chào Rzhev (trạm từ lâu đã quen thuộc với tất cả như Riga). Có vẻ như thời gian gần đây hiện tuần chỉ có một xe đẩy, và vào cuối năm '35 Moskva phục vụ 57 máy LK!

"Lazar Kaganovich" - chúng tôi đề cập đến các tuyến đường xe điện chở hành Moscow lần đầu tiên. Danh sách các route và đặc điểm cụ thể của họ đã có thể lấy nhiều hơn một trang của câu chuyện.

1936 xe đẩy gặp chủ động "tấn công" trên đường sắt đối thủ của mình - xe điện. Đường ray được loại bỏ khỏi phần phía bắc của Garden Ring. Thay vì "gromyhalschika" cho phép mịn "lỗi" (dòng "B" - từ Kudrinskaya Square để nhà ga Kursk).

Trong xe đẩy thứ 37 đã hoạt động "lớn tuyến đường rễ, bắt đầu từ Garden Ring và tiếp tục Kalyaevskoy và Novoslobodskaya đường phố, Kuznetsky Cầu ... lĩnh vực cao thương hiệu máy YATB 1 Moskva đã được phê duyệt. Họ đặc biệt thích các nhà lãnh đạo Liên Xô Nikita Khrushchev.

Hai tầng, nhưng không phải là nhà!

Năm 1938, một xe đẩy nhanh và thuận tiện trở nên quen tốt cho tất cả những ai muốn đến thăm khu phố cũ Fishers gia trưởng - Berezhkovskaya, một dấu hiệu tốt của Vorobyovy Hills, chạy đua đến tháng Mười (cựu Kaluga) Quảng trường ... Từ 'Sokol' ga tàu điện ngầm trên đường cao tốc người Leningrad đạt đến River North nhà ga, trong Izmailovo, từ khu vực Crimea của vòng Garden và đường Mytnaya - sang thị trường Danilovsky.

Moskvovskie xe đẩy bao gồm mười tuyến đường. các tuyến đường đã được đặt trên trang web của các bài hát tram tháo dỡ. Đã có trong hai năm 1937-1939. trên Leningradsky Prospekt đi 2 tầng đẹp trai YATB-3 và hãng xe đẩy của Anh. Để khởi động "kỳ quan cao lêu nghêu" đến lượt nó, đã phải dỡ bỏ mạng để một mét (4,8-5,8 m). Trong thế giới xe đẩy lần thứ 39 bước trên (triển vọng) để VSHV (selhozvystavka). Năm 1953, vì sự bất tiện của việc sử dụng của swingers trốn thoát.

Rise và buổi tối kỷ nguyên xe điện chở hành

Trước khi bắt đầu cuộc chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại của 1941-1945, đã có 583 và 11 tuyến đường xe điện chở hành tại Moscow. Ngày 1 tháng 1 năm 1952 thủ đô đã khoe khoang 786 trolleybuses và làm tăng đáng kể số lượng các lĩnh vực mà họ di chuyển.

Trong những năm 1950, tích cực phát triển các khu dân cư ở ngoại ô thủ đô. Có tuyến xe đẩy lát (đặc biệt là để Bạc Bora). Bất cứ nơi nào được gửi từ Moscow hoặc khách của thủ đô - trong Izmailovo trên Volkhonka, đường cao tốc Warsaw, Sân vận động Luzhniki, và thậm chí ở nhiều nơi, họ đến sự trợ giúp của xe đẩy thông minh.

Thời gian trôi. Trong hơn 60 năm đã trôi qua kể từ sau đó, vào năm 1954, ông mở một dòng mới trên VSHV nhẫn. Đến cuối năm 1960, tổng chiều dài đường ray xe điện đạt 540 km, kết hợp 36 tuyến đường.

Trong 1964-1968. Tây Nam khu dân cư hiện tuần "accordion" - khớp nối xe điện chở hành. Tuy nhiên, vào năm 1975, ông cuối cùng đã được loại bỏ khỏi hành khách. Trong năm 1964 tại Moscow có trolleybuses năm 1811. Đến năm 1972 mạng thứ đã đạt 1.253 km, và đã được công nhận là (chiều dài) dài nhất trên thế giới.

các tòa nhà trong 1970-1980 tuyến thứ đã được thắt lưng (Novogireevo, Ivanovskoe, Nut-Borisov et al.). Vào tháng Tám năm 1993, Moscow giới thiệu giao thông một chiều (đường để dỡ và an toàn của họ). Một phần của dòng đã được đóng. Sau đó, giảm tiếp tục.