Metro "Sparrow Hills" - một nhà máy bất thường trong hệ thống tàu điện ngầm Moscow

Metro "Sparrow Hills" - đây thực sự là một trong những kênh phổ biến nhất ở thủ đô. Tại sao? Điều kiện tiên quyết cho một khẳng định như vậy rất nhiều. Trước hết, tất nhiên, đừng quên về ngã ba đường lớn của nơi này, và người dân Moskva được biết là đau khổ vì ùn tắc giao thông liên tục. Và, thứ hai, ở đây nó là một nơi yêu thích của du khách đến thủ đô - một tầng quan sát, mà bất cứ lúc nào trong năm cung cấp một nổi bật bức tranh toàn cảnh của Moscow.

Phần 1. "Sparrow Hills" Metro. Mô tả các đối tượng

Đây trạm Metro Moscow là trên dòng Sokolniki. Một bên là "Thể thao", và bên kia - "Đại học". Bắc ra của trạm nằm ở quận Khamovniki và phía nam - và trong khu vực Gagarin gọi Ramenky có liên quan đến các huyện miền Tây Nam và Tây của Moscow, tương ứng.

Ngẫu nhiên, cần lưu ý rằng nghệ thuật. Metro "Sparrow Hills", là người đầu tiên trên thế giới, nằm trên cây cầu bắc qua sông.

Phần 2: "Sparrow Hills" Metro. Lịch sử của tòa nhà lớn

Trạm được mở cửa ngày 12 tháng 1 năm 1959. Theo dự án ban đầu chúng tôi phải xây dựng một trạm dưới sông Moscow, nhưng để giảm chi phí xây dựng của dự án thay đổi và đường tàu điện ngầm bắt đầu xây dựng trực tiếp trên cầu Metro Luzhniki, xây dựng, bằng cách này, vào năm 1958.

Trên tầng dưới cầu tàu điện ngầm đưa nhà ga, và ở phía trên tạo ra một đường cao tốc. Trong thiết kế và xây dựng các cây cầu đã được thực hiện một số lỗi kỹ thuật và thiết kế. Tất cả các nền tảng thiết kế, cấu trúc ca khúc thấp hơn và cầu là một, vì vậy họ có tải trọng động lớn do sự phanh liên tục và khả năng tăng tốc của xe lửa.

Để giảm chi phí tiền mặt đã được cài đặt bê tông cốt thép thay vì cực kim loại. Kể từ khi xây dựng được thực hiện vào mùa đông, muối được thêm vào bê tông để giảm điểm đóng băng của nước. Điều này đã gây ra một sự ăn mòn sâu của cấu trúc kim loại. Do trạm chống thấm chất lượng kém liên tục làm nóng một chút vào mùa xuân.

Sau lũ lụt vào mùa hè năm 1959 gần như bị bỏ rơi ga tàu điện ngầm "Sparrow Hills" đã trong tình trạng suy giảm trong khoảng một năm. Vào mùa hè năm 1960 ông bắt đầu để phá vỡ trần nhà, và từ độ cao bốn mét đã rơi xuống tấm ĐURA cornice. Sau đó, các vết nứt mặt đường bê tông, và kết quả là các trạm vẫn đóng để sửa chữa. Nó đã xảy ra 20 Tháng 10 năm 1983.

Từ năm 1986, con tàu chỉ di chuyển trên cầu bỏ qua, được xây dựng trên cả hai mặt của chính. Các tầng trên có chức năng trong một thời gian khá dài do thiếu đường bypass. Cải tạo nâng cấp nhà ga, cần lưu ý, kéo dài trong một thời gian rất dài vì việc cung cấp tài chính nghèo trong perestroika của cuối những năm 1980 và 1990. Theo số liệu chính thức, việc tái thiết của trạm kéo dài 19 năm dài, nhưng công trình xây dựng tích cực thực hiện trong tất cả các từ năm 1999 đến khoảng năm 2002.

Chỉ 14 Tháng Mười Hai 2002 mở lại nhà ga. 12 tháng năm 1999 để vinh danh lịch sử huyện periimenovali cô cùng tên, cho đến thời điểm đó, nó được gọi là khác nhau :. "Lenin Hills"

Mục 3. "Sparrow Hills" Metro. Các tính năng đặc trưng của trạm

Đến nay, nhà máy có hai sảnh. Bắc được trang bị thang cuốn, ông đi trên Luzhnetskaya đi dạo và thể thao phức tạp "Luzhniki". Hành lang dưới của tiền sảnh phía nam mở ra Vorobiev kè, buồng trên - bảo tồn thiên nhiên "Sparrow Hills".

Nhà ga có một thiết kế hiện đại. Các bức tường của hành lang và hỗ trợ cầu, mà đi qua căn phòng, lót bằng đá cẩm thạch màu xanh lá cây và trắng. Các tầng được phủ bằng đá granite màu xám. tường du lịch trong suốt cung cấp cho các cơ hội để chiêm ngưỡng một cái nhìn đẹp của sông Moskva.

trang trí bất thường phòng trợ lý trạm - theo hình thức của cây cầu.