Máy móc với hydrolift cho việc vận chuyển hàng hóa cồng kềnh. xe tải

Bây giờ nhiều xe, chẳng hạn như nhỏ "xe tải-single" hoặc xe tải lớn với trailer, được trang bị một thiết bị bổ sung được gọi là "Hydrolift". Rất thường là một cấu trúc như vậy có thể được gọi Microlift hoặc thủy lực hoạt động. Họ là cần thiết để đơn giản hóa đáng kể quá trình xếp dỡ vật liệu. Điều này đặc biệt đúng trong sự vắng mặt hoàn toàn của nền tảng truy cập và dốc.

Lịch sử thành lập

Sự phát triển đầu tiên của máy với tài khoản hydrolift vào cuối những năm 70 của thế kỷ 20 ở châu Âu. Những thiết kế này là khác nhau đáng kể từ hôm nay và vẫn còn rất xa mới hoàn hảo. Cơ chế đầu tiên là giống như một thiết bị nâng hạ trang bị một nền tảng và một ổ đĩa xích. Sau một thời gian các yếu tố này đã xuất hiện trên các phương tiện sản xuất trong nước.

Ý tưởng của việc tạo ra những chiếc xe với một nền tảng bổ sung rất có nhu cầu ở thị trường châu Âu, một số những người khổng lồ máy xây dựng chiếm thực hiện và cải tiến của nó. Một số công ty nằm ở Bỉ, Thụy Điển và Đức, đã tập trung công việc của họ vào loại hình kinh doanh này. Đối với nhiều người, thích hợp này đã mang lại thành công và nổi tiếng thế giới. Trong số các công ty này: Dhollandia từ Bỉ, và Bar Dautel có nguồn gốc từ Đức, cũng như các công ty Thụy Điển Zepro.

hiện đại

Trên thị trường thiết bị nâng hạ được đại diện bởi một loạt các phạm vi rộng lớn của thang máy đuôi. phạm vi mô hình bắt đầu từ thang máy côngxon thông thường, nhận được phổ biến được gọi là "thuổng". khả năng chịu tải của họ - 250-1.000 kg. Làm tròn số của cái gọi là thang máy tháp có khả năng nâng trọng lượng 2,5 tấn nguyên liệu, trong đó chiều cao nâng 6 mét.

công ty hiện đại, sản xuất máy hydrolift tập trung vào sự an toàn của chính cấu trúc. Điều này đạt được thông qua sự ra đời của hệ thống điện tử bổ sung cho sự kiểm soát của nền tảng này. Một thành tựu quan trọng là sự biến động thủy lực xe nâng từ các nhà máy điện. Để nâng đang hoạt động bình thường chỉ cần một pin tiêu chuẩn. Nó đã làm cho nó có thể thiết lập một nền tảng không chỉ cho xe ô tô vận tải, mà còn trên trailer của họ, mà tạo điều kiện đáng kể hơn nữa tải hàng hóa.

Tail thang đến một mức độ nhất định có thể thay thế thường xuyên hơn so với bộ nạp vô trách nhiệm -Thế đáng tin cậy hơn và do đó không an toàn. Tùy thuộc vào công việc, bạn có thể chọn thiết kế phù hợp nhất. Nó thường có thể được tìm thấy ngay cả xe tải nhỏ, sau đó có Hydrolift. Lắp đặt một cơ chế như vậy là đơn giản và đòi hỏi rất ít chuyển đổi của chiếc xe.

phổ biến

Việc phổ biến nhất được sử dụng trong cơ chế giao thông hiện đại là những thiết kế dầm. Khi di chuyển nền tảng này là ở vị trí giao thông và là thẳng đứng. Nó đã trở thành một thiết bị cổ điển, thời gian thử nghiệm và chứng minh sự ổn định, sử dụng cho ngày và hoạt động ban đêm ngay cả trong những điều kiện khắc nghiệt nhất. Cấu trúc rất đặc biệt bao gồm một nền tảng, một hệ thống các đòn bẩy và torsions và một số xi lanh thủy lực dùng để nâng hoặc xoay nền tảng. Toàn bộ hệ thống thủy lực thường nằm bên trong chùm tàu sân bay. Quyết định này được đưa vì các lý do chặt, và để bảo vệ các yếu tố thủy lực chống lại thiệt hại từ bên ngoài.

tính năng thiết kế

xe hiện đại được trang bị với hàng hóa mang năng lực của các cấu trúc với mức trung bình lên đến 3 tấn. Để giảm trọng lượng của nút đó, nó thường được làm bằng nhôm hoặc hợp kim của nó. thép cường độ cao chỉ được sử dụng cho việc tạo ra các vai chịu lực và mặt bích ổ đỡ mà giữ toàn bộ giao diện điều khiển.

Tùy thuộc vào nhu cầu của bạn, bạn có thể sử dụng hai cách để nâng cao nền tảng này:

1. Các nẹp gia cường ngang địa điểm. Họ ngăn chặn các đường cong nguy hiểm và bảo vệ sự toàn vẹn của cấu trúc. Các công ty tham gia vào việc vận chuyển lớn, thường sử dụng cơ chế tương tự trong xe của họ.

2. Thứ hai Embodiment - bố trí theo chiều dọc. Trong trường hợp này, mỗi phần mang một tải trọng nhất định. lề Strength cần được tạo ra bằng cách sử dụng hộp hỗ trợ được hàn với phần bên ngoài. Điều này làm giảm đáng kể chiều dài của vai, do đó làm giảm đáng kể tải trọng của các mô men uốn.

Cơ chế nâng

chú ý nhiều trong việc phân phối các tải trọng và trong sự chuyển động của trọng lượng cho cơ chế thang máy, vị trí của ông đòi hỏi rất cao. Trong số đó - đảm bảo chuyển động trơn tru của nền tảng này, cũng như việc duy trì vị trí nằm ngang của nó trong việc thực hiện một tải một chiều. Thông thường, máy hydrolift trang bị hệ thống 4-xi lanh: một cặp là chịu trách nhiệm về sự trỗi dậy, và người vận chuyển thứ hai thực hiện vai trò. Những hệ thống này đáp ứng đầy đủ các yêu cầu của thị trường hiện nay. Trong phân đoạn của công nghệ để tải vừa và nhỏ của các cơ chế như vậy được coi là nặng, nâng cấp, bởi vì trong số đó được sử dụng ít thường xuyên hơn.

Dựa trên những vấn đề này, ngày càng nhiều các công ty hàng đầu đang đặt cược vào công nghệ mới và các giải pháp tốt hơn. Các công ty đầu tiên là Bar Đức. Họ cung cấp xe tải hydrolift, trong đó sử dụng chỉ có hai xi-lanh. Như vậy khả năng chịu tải 1 tấn bị hạn chế. Đối với cấu trúc hoạt động với một tải trọng từ 1 đến 1,5 tấn, nó cung cấp hai loại thiết bị: cả hai và bốn xi-lanh. Tất cả phụ thuộc vào mục đích của máy và các chi tiết cụ thể công việc. Đối với một quyết định như vậy đã được nhiều phòng thí nghiệm và hiện trường kiểm tra. Người ta thấy rằng trong hydrolift máy thật hiếm khi hoạt động ở công suất tối đa. Có thể sử dụng thiết kế hai xi-lanh của nền tảng này.

Ưu điểm của nền tảng với hai xi-lanh

Trong thoả thuận như vậy khối lượng tăng thêm của xi-lanh được sử dụng, và họ thực hiện các hoạt động phức tạp hơn. Xi lanh thủy lực chịu trách nhiệm về hai hoạt động cùng một lúc: độ dốc và sự trỗi dậy. Ví dụ, khi nền tảng này được hạ xuống mà không có một tải, cánh tay nâng được điều khiển thông qua một hội đồng xi lanh thủy lực đặc biệt. Tam giác điện bao gồm các tay khớp nối, cánh tay và hồ sơ cá nhân vận chuyển, giữ nền tảng này. Việc chuyển giao lực lượng giữa người vận chuyển và các loại vũ nâng được thực hiện thông qua việc sử dụng gỗ chock. Hơn nữa, tại tải của nền tảng này là những phản ứng tự nhiên được kèm theo một biến dạng đàn hồi của các cấu trúc chùm. Trong một số trường hợp, nó hoạt động như một thanh xoắn, trong khi nhiệm vụ của liên kết chính. Nhờ giải pháp này hệ thống có thể được so sánh với công nghệ bốn xi-lanh, nơi sân chơi luôn di chuyển duy nhất tại song song.

Giải pháp mới

Bảng điều khiển Hydrolift được đặc trưng bởi sự đơn giản của nó và thường được cài đặt trên một "Mercedes" nhóm xe. Xe tải do đó ban tặng cho một, nhưng khá bất lợi đáng kể. Để đăng nhập vào trong bộ phận hàng hóa là cần thiết để hạ thấp nền tảng từ trước đó. Nó không phải lúc nào cũng thuận lợi, và trong một số trường hợp hầu như không thể, như, ví dụ, trong bãi đậu xe hoặc khi làm việc trong không gian hạn chế. Nhà thiết kế đã tìm ra giải pháp và bắt đầu sử dụng các máy nền tảng mà có thể được gấp lại theo chiều dọc. các giải pháp tương tự đã được giới thiệu trong lĩnh vực xe tải nhỏ, được sử dụng để vận chuyển, với tổng trọng lượng 3,5-5 tấn.

Hệ thống này có thể đối phó với việc tải của vật liệu lên đến 500 kg và do đó làm cho xả của nó mà không cần thiết bị bổ sung. Kết quả là, vận chuyển lớn trở nên dễ dàng hơn đáng kể và giá cả phải chăng hơn. Trong trạng thái gấp của một thang máy đuôi không mất nhiều không gian và là tương xứng với kích thước của một cửa. Cánh cửa thứ hai không bị chặn và cho phép bạn mở quyền truy cập vào các khoang.

Tuck hydrolift

Sự cần thiết phải tiết kiệm không gian lực lượng kỹ sư để tạo ra nhiều thiết kế độc đáo. Tuck hydrolift thiết kế dành cho những khách hàng không sử dụng thiết kế mỗi khi bạn di chuyển hàng hoá. Trong sự chuyển động của nền tảng nằm dưới đáy của máy. Gần đây, hệ thống như vậy đã được cài đặt trên xe ô tô sản xuất trong nước. "Gazelle" với kiểu Tuck hydrolift có thể được sử dụng khi tải thông qua một cổng đặc biệt (hoặc đoạn đường nối). Truy cập vào các khoang luôn vẫn là miễn phí.

vấn đề thường gặp

Hầu hết các lỗi liên quan đến dây điện. Theo thời gian, do ăn mòn đang xấu đi cuộn dây từ chối địa chỉ liên lạc relay và nút. Vấn đề này là chung cho cả máy trong nước, và các kỹ thuật của "Mercedes". Khoang hàng hóa được bảo vệ chống lại độ ẩm kém và bụi, kết quả là, sau nhiều năm mòn động cơ. Các đơn vị này điện không thể được sửa chữa, và sự thay đổi của họ song song với bơm thủy lực.

Lý do thứ hai cho thất bại là khá phổ biến đã bị diệt hydrolocks. Điều này là do các nhà khai thác cẩu thả của xe tải. Khắc phục tình trạng này chỉ có thể bằng cách thay thế hoàn toàn. Do sử dụng cẩu thả trên nền tảng gương gốc được gửi bẩn và bụi, mà cuối cùng làm tăng hao mòn của thân cây và tất cả các yếu tố niêm phong. Điều này có thể bị rò rỉ gasket, "sóng" và bao phấn. Như trong trường hợp của các van kiểm tra, sửa chữa là không thể - chỉ một sự thay thế hoàn toàn.