Máy bay trinh sát chống sốc T-4: Thông số kỹ thuật, mô tả, hình ảnh

Sau khoảng 20 năm sau khi kết thúc Chiến tranh Thế giới II, lệnh của Liên Xô để hiểu làm thế nào độc ác đã bị đánh giá thấp tàu sân bay Mỹ. Kinh nghiệm xây dựng những tàu ở nước ta không phải là, và do đó đã phải tìm phản ứng bất đối xứng: tên lửa hạt nhân và máy bay có khả năng phá vỡ các nhóm hàng không mẫu hạm phòng không với sự hủy diệt tiếp theo của tàu chính. Một trong những dự án thành công nhất là chiếc máy bay T-4.

nguyên nhân của

Đến cuối những năm 50, nước ta đang trong tình trạng nguy kịch: các tàu và máy bay, chúng tôi chắc chắn thua Mỹ, nơi trong chiến tranh tăng tốc tốc độ đặt tàu tuần dương hạng nặng và máy bay ném bom. Chẵn lẻ được quản lý để giữ chỉ vì những nỗ lực anh hùng của tên lửa. Nhưng tình hình vẫn còn đáng báo động, bởi vì cùng một lúc, người Mỹ bắt đầu triển khai tên lửa hạt nhân trong hải quân của họ, bao phủ lên như một phần của máy bay đặt hàng. Có hiệu quả chống lại chúng ta không thể nhóm hàng không mẫu hạm, vì đây chỉ đơn giản là không có thiết bị thích hợp.

Cách duy nhất đáng tin cậy để tiêu diệt các nhóm hàng không mẫu hạm là để khởi động một tên lửa siêu thanh với đầu đạn hạt nhân. Hiện có tại thời điểm máy bay và tàu ngầm của Liên Xô chỉ đơn giản là không thể phát hiện mục tiêu từ một khoảng cách an toàn, ít hơn nhiều nhấn nó.

Làm thế nào để giải quyết vấn đề?

Việc tạo ra tàu ngầm đặc biệt thời gian đó không phải là đơn giản, và do đó quyết định sử dụng thiết kế máy bay. Họ thiết lập một "đơn giản" nhiệm vụ: phát triển một tập hợp các "máy bay + tên lửa" càng sớm càng tốt, có khả năng thâm nhập nhóm tên lửa phòng không mẫu hạm của Mỹ và tiêu diệt các tàu nguy hiểm nhất.

Vào cuối 50-tệ ở nước ta không có dự án nào đó sẽ phù hợp với các yêu cầu này. Tuy nhiên, trong Myasishchev có dự án máy bay M-56. Ưu điểm chính của nó là tốc độ có thể đạt 3.000 km / h. Nhưng trọng lượng cất cánh của ông là 230 tấn, và tải bom - chỉ có 9 tấn. Đó là chưa đủ. Và đã có một kẻ đánh bom máy bay Sukhoi T4 Cục Thiết kế là để có những ngách bỏ trống.

"Dệt"

"Hàng không mẫu hạm sát thủ" cũng phải có một khối lượng tại cất cánh tối đa không quá 100 tấn, "trần" của máy bay - không ít hơn 24 km và tốc độ - chỉ những người thân của 3000 km / h. máy bay như trên cách tiếp cận với mục tiêu là thể chất không thể để phát hiện và gửi cho ông một tên lửa. Tại thời điểm đó không có tên lửa đánh chặn có khả năng phá hủy một máy như vậy.

khoảng cách bay "hàng trăm" phải có ít nhất 6-8000 km khi phạm vi của tên lửa - 600-800 km. Cần lưu ý rằng đó là một tên lửa trong phức tạp này đã chiếm ưu thế: nó không chỉ có để phá vỡ hàng phòng ngự, đi với tốc độ cao nhất có thể, mà còn để đi đến mục tiêu, tiếp theo là thất bại của mình trong một hoàn toàn ẩn. Vì vậy mà chiếc máy bay T4 - tên lửa, điền điện tử trong số đó là nghiêm túc đi trước thời đại.

tham gia phát triển

Chính phủ đã quyết định rằng sự phát triển của máy bay mới sẽ tham gia Tupolev, Sukhoi và Yakovlev. Mikoyan đã không được đưa vào danh sách không phải vì một số loại âm mưu, và vì lý do đó văn phòng của ông đã hoàn toàn tràn ngập với công việc trên một máy bay chiến đấu mới MiG-25. Mặc dù, trong sự công bằng cần lưu ý rằng nó được kỳ vọng sẽ giành chiến thắng Tupolev và CB khác chỉ thu hút để cạnh tranh với tầm nhìn. Niềm tin cũng dựa trên "Dự án 135" hiện có, mà yêu cầu chỉ tăng lên với tốc độ bay đường yêu cầu của 3000 km / h.

Mặc dù kỳ vọng, "máy bay chiến đấu" với sự quan tâm và nhiệt tình đã lên làm việc không cốt lõi. Chuyển tiếp ngay lập tức đã phá vỡ Sukhoi. Họ chọn cách bố trí của "vịt" với cửa hút khí, kéo dài hơi ngoài rìa trước của cánh. Ban đầu, dự án máy bay là một trọng lượng cất cánh tối đa 102 tấn, đó là lý do nó bị mắc kẹt cho biệt danh không chính thức của "dệt".

Ngẫu nhiên, T4 máy bay được sửa đổi "dvuhsotki" - là một dự án đề xuất cùng lúc với Tupolev Tu-160. Nhiều công trình Sukhoi Tupolev này sau đó được sử dụng để tạo ra chiếc xe của họ, cất cánh trọng lượng vượt quá 200 tấn.

dự án đó là Sukhoi chiến thắng chung cuộc. Sau đó, các nhà thiết kế đã phải trải qua nhiều khoảnh khắc khó chịu, như bàn tay phải lên mọi chất liệu buộc Tupolev. Ông từ chối mà không thêm bất kỳ bạn bè trong ngành công nghiệp máy bay, cũng không phải trong bữa tiệc.

nhà máy điện

Duy nhất ở thời điểm đó máy bay T-4 yêu cầu ít nhất là động cơ duy nhất mà có thể chạy trên một loại đặc biệt của nhiên liệu. Đáng chú ý, trong Sukhoi đó chỉ là ba lựa chọn, nhưng cuối cùng giải quyết trên RD36-41 mô hình. Cho sự phát triển của mình có trách nhiệm không rõ "Saturn". Lưu ý rằng công cụ này là một "họ hàng xa" mô hình VD-7. Họ, đặc biệt, được trang bị máy bay ném bom 3M.

Động cơ được ngay lập tức phân biệt bởi máy nén của mình bằng 11 độ, và sự hiện diện của không khí làm mát lưỡi tuabin đầu tiên giai đoạn. đổi mới công nghệ gần đây đã cho phép tăng nhiệt độ làm việc của buồng đốt ngay lập tức đến 950k. Động cơ này - hiện đang còn dang dở, đặc biệt là so với tiêu chuẩn của Liên Xô. Tại tạo của nó chỉ mất mười năm, nhưng kết quả thật xứng đáng. Đó là thông qua công cụ này T4 - tên lửa, tốc độ trong số đó vượt trội so với các đồng nghiệp của mình.

Những tên lửa được trang bị máy bay này?

Có lẽ, có lẽ là yếu tố quan trọng nhất của "song song" là một tên lửa mô hình X-33, có trách nhiệm cho sự phát triển của các huyền thoại "Raduga". Nhiệm vụ trước khi Cục được thành lập một khó khăn thực sự trên bờ vực của công nghệ thời gian. Nó là cần thiết để thực hiện một tên lửa đó sẽ được tuân thủ một cách tự đến mục tiêu ở độ cao không nhỏ hơn 30 km, và tốc độ của nó là sáu đến bảy lần so với âm thanh.

Bên cạnh đó, trình tự sau trên tàu sân bay đó cho mình (!) Là để tính toán các tàu sân bay đầu và tấn công anh bằng những điểm dễ bị tổn thương nhất. Đơn giản chỉ cần đặt, các máy bay trinh sát chống sốc T-4, trong đó có một bức ảnh trong một bài báo thực hiện trên tàu tên lửa, trong đó chi phí một nửa là "hàng trăm".

Ngay cả đối với các nhà thiết kế ngày nay là một nhiệm vụ khá khó khăn. Trong khi các yêu cầu và trông tuyệt vời hơn. Để thực hiện các nhiệm vụ, radar riêng, cũng như một số lượng lớn các thiết bị điện tử rất phức tạp đã được đưa vào các thiết kế của tên lửa. Sự phức tạp của các hệ thống trên tàu X-33 theo cách không thua kém những người ở hầu hết "một trăm".

Chiến thắng của khoa học và công nghệ

Hiện tại máy bay tranh cãi sôi nổi T-4 ánh sáng được sản xuất cho cabin sverhtehnologichny của nó. Lần đầu tiên trong lịch sử của máy bay trong nước thậm chí đã có một màn hình riêng biệt cho việc đánh giá kịp thời của môi trường chiến thuật và kỹ thuật. Qua thẻ vi trên bề mặt trái đất hiển thị tình hình chiến thuật trong thời gian thực.

Các vấn đề về thiết kế và sáng tạo

Không ngạc nhiên, ở giai đoạn thiết kế của một máy có phức tạp hàng trăm ví dụ về vấn đề này, mỗi trong số đó có thể làm bối rối ngay cả những Viện sĩ. Thứ nhất, ban đầu từ khung gầm của chiếc máy bay đã không phù hợp với các khoang bên trong. Để giải quyết vấn đề này, đưa ra một loạt các lựa chọn, nhiều trong số đó là thẳng thắn ảo tưởng: đặc biệt, dự án đề xuất thậm chí "Changeling", khi chiếc máy bay phải bay lên đến cabin mục tiêu xuống.

Tất nhiên, chiếc máy bay T-4 - máy bay ném bom thông số kỹ thuật mà trước đáng kể thời gian của họ ... nhưng không đến mức độ như nhau!

Nhưng cũng quyết định thực hiện thì chủ yếu trông khá tuyệt vời. Như vậy, với tốc độ 3000 km / h thậm chí hơi nhô đèn taxi tăng đáng kể sức đề kháng. Sau đó, nó đã được đề xuất một giải pháp đơn giản: cho kéo tối thiểu trong cabin máy bay được nâng lên. Kể từ khi ở độ cao 24 km để điều hướng trực quan vẫn sẽ không làm việc, điều hướng được cho là dẫn riêng cho cụ.

Khi T-4 máy bay đang hạ cánh, cabin bị lệch hướng giảm, do đó xuất hiện trong tầm nhìn tuyệt vời thí điểm. Thứ nhất, quân đội mất ý tưởng này rất thận trọng, nhưng thẩm quyền Vladimira Ilyushina, con trai của người sáng tạo ra shtkrmovika rực rỡ IL, tuy nhiên đã giúp thuyết phục các tướng lĩnh. Bên cạnh đó, chiếc Ilyushin khăng khăng đòi làm cho thiết kế của kính tiềm vọng: nó sẽ được sử dụng trong trường hợp thất bại của cơ chế nghiêng. Bằng cách này, quyết định của mình để sử dụng sáng tạo sau này của nước Tu-144 và Anglo-Pháp Concorde.

Tạo một fairing

Một trong những nhiệm vụ khó khăn nhất là việc tạo ra các fairing. Thực tế là khi tạo các nhà thiết kế đã phải làm hai điểm dường như loại trừ lẫn nhau. Thứ nhất, fairing phải là một sóng radio. Thứ hai, để chịu được tải trọng cơ học và nhiệt rất cao. , Đã phải tạo ra một loại vật liệu đặc biệt trên cơ sở các phụ thủy tinh, cấu trúc trong đó giống như một tổ ong để giải quyết vấn đề này.

Bởi vì máy bay trinh sát chống sốc này T-4 được xứng đáng được coi là "tổ tiên" của nhiều công nghệ độc đáo mà bây giờ được sử dụng không chỉ trong quân đội, nhưng trong một ngành công nghiệp hoàn toàn yên tĩnh.

Ngay fairing - năm xây dựng lớp, với 99% tải rơi vào vỏ bên ngoài của nó, mà độ dày chỉ 1,5 mm. Để đạt được con số ấn tượng như vậy, các nhà khoa học đã phát triển một công thức dựa trên silicon và các hợp chất hữu cơ. Trong công việc các nhà khoa học phải xem xét và đánh giá triển vọng trong hơn 20 (!) Trong hình dạng và kích thước của máy bay tương lai có thể, dự đoán hiệu suất chuyến bay của họ. Và tất cả điều này - mà không có chương trình máy tính hiện đại! đóng góp nên vĩ đại của các nhà thiết kế đánh giá thấp khó khăn.

chuyến bay đầu tiên

Để bay máy bay đầu tiên T4 "dệt" đã sẵn sàng vào mùa xuân năm 1972, nhưng do đám cháy than bùn quanh tầm nhìn Moscow trên cất cánh và hạ cánh thử nghiệm của sân bay là gần như bằng không. các chuyến bay đã bị hoãn lại. Và bởi vì chuyến bay đầu tiên đã diễn ra chỉ vào cuối mùa hè năm đó, với phi công máy bay thử nghiệm Vladimir Ilyushin và navigator Nicholas Alferov. chín chuyến bay thử nghiệm đầu tiên được thực hiện. Lưu ý rằng năm người những phi công đã được thực hiện mà không cần tháo khung: điều quan trọng là đánh giá việc xử lý của máy mới trong tất cả các chế độ hoạt động.

Phi công ngay lập tức ghi nhận sự tiện lợi cao tầm kiểm soát của máy bay: ngay cả những rào cản âm thanh "dệt" được tổ chức một cách hoàn hảo, và ngay cả những thời điểm chuyển đổi sang siêu âm cảm thấy chỉ thiết bị. đại diện quân đội, giám sát việc kiểm tra rất vui mừng với máy mới, và ngay lập tức yêu cầu một lô sản xuất là 250 miếng. Đối với máy bay của lớp này chỉ là vô cùng lưu thông cao!

Nếu tất cả diễn ra tốt đẹp, chúng ta sẽ biết chiếc máy bay T-4 (các máy bay ném bom, có đặc điểm được mô tả trong tài liệu này) là một trong những lớn nhất trong các lớp học.

Triển vọng máy bay

Một "điểm nhấn" của máy này là cánh của cấu hình khác nhau. Do đó, nó có thể được coi là một đa mục đích, chiếc máy bay có thể dễ dàng được sử dụng như một trinh sát tầng bình lưu. Điều này sẽ giảm chi phí của các chương trình quân sự sẽ sản xuất duy nhất một mặt phẳng thay vì hai.

Kết thúc công nghệ mới

Ban đầu, "dệt" nghĩa vụ phải được xây dựng tại nhà máy Aviation Tushino, nhưng nó chỉ không kéo khối lượng sản xuất yêu cầu. Công ty duy nhất mà có thể sản xuất số lượng yêu cầu của xe mới là Kazan AZ. Trong một thời gian ngắn chúng ta bật công việc chuẩn bị cho các cửa hàng mới. Nhưng ở đây đã can thiệp chính sách: Tupolev đã không quan tâm đến một đối thủ cạnh tranh, vì vậy thô bạo khô "đẩy" từ nhà máy, hack đến chết ở thư mục gốc của tất cả các triển vọng của xây dựng các máy tính mới.

Đó là lý do tại sao ngày nay chúng ta biết rằng các máy bay T-4 - máy bay ném bom, người đã có một duy nhất cho đặc điểm thời gian của mình, nhưng không phải ai đã đi ngay cả trong loạt nhỏ. Đồng thời nó tổ chức giai đoạn thứ hai của bài kiểm tra "lĩnh vực". Vào cuối tháng 1 năm 1974 có một chuyến bay trong thời gian đó máy bay đã có thể đạt được một chiều cao 12 km và tốc độ của M = 1,36. Người ta cho rằng tại máy giai đoạn này, cuối cùng đạt đến sự tăng tốc của M = 2,6.

Trong khi đó khô đàm phán với công tác quản lý của nhà máy Tushino, thậm chí cung cấp để xây dựng lại cửa hàng, chỉ cần để có thể xây dựng đầu tiên 50 "mẫu". Nhưng các nhà chức trách đại diện bởi Bộ ngành hàng không, nó là rất tốt làm quen với Tupolev, tước thậm chí trong những nhà thiết kế một cơ hội. Đã tháng 3 năm 1974, tất cả các công việc trên máy bay mang tính cách mạng đã chấm dứt mà không lời giải thích. Vì vậy mà T-4 - một máy bay (ảnh của ông là trong bài báo), trong đó đã bị phá hủy hoàn toàn vì lý do cá nhân một số người trong Bộ Quốc phòng và chính phủ của Liên Xô.

Cái chết của Sukhoi, diễn ra 15 tháng 9 năm 1975, đã không mang lại rõ ràng cho vấn đề này. Chỉ trong năm 1976, Bộ Công nghiệp Hàng không khô khan nói rằng công việc trên "Sotka" chỉ được dừng lại do thực tế rằng Tupolev cần người lao động và năng lực sản xuất để sản xuất chiếc Tu-160. Cùng lúc đó vẫn còn T-4 chính thức công bố tiền thân của "White Swan", mặc dù Tupolev chỉ đơn giản là tư nhân hóa tất cả các tài liệu về "100 dự án", lợi dụng cái chết của Sukhoi.

hậu vệ Tupolev giải thích vị trí của mình bởi thực tế là các nhà thiết kế muốn thực hiện "đơn giản hơn và rẻ tiền Tu-22M" ... Vâng, chiếc máy bay này đã thực sự rẻ hơn, chỉ thực hiện nó mất hơn bảy năm, và đặc điểm của nó, ông đã rất xa máy bay ném bom chiến lược. Ngoài ra, cho đến thời điểm cho đến khi vấn đề độ tin cậy nhiều người đã được giải quyết, mô hình này đã trải qua nhiều chu kỳ sửa đổi đó cũng không phải là cách tốt nhất ảnh hưởng đến tổng chi phí của dự án.

Về Đại vượt biện pháp dân gian như được minh chứng bởi thực tế là các cửa hàng của nhà máy hàng không Kazan chỉ đơn giản là cắt và vứt bỏ trong sự lãng phí các thiết bị có giá trị nhất dành cho sản xuất hàng loạt, "dệt".

Tầm quan trọng của "dệt"

Hiện nay, chỉ có máy bay Sukhoi T-4 nằm trên vĩnh cửu thả neo tại Monino bảo tàng hàng không. Điều đáng chú ý là trong năm 1976, Cục thiết kế Sukhoi đã đưa ra một cơ hội cuối cùng để mang lại "một trăm" trên dòng kết thúc, công bố số lượng 1,3 tỷ rúp. Chính phủ đã nâng tiếng ồn đáng kinh ngạc mà chỉ đóng góp vào một chiếc máy bay lãng quên sớm. Đáng chú ý nhất là một thực tế rằng Tu-160 đã tiêu tốn của Liên Xô đắt hơn đáng kể. Vì vậy mà T-4 - một chiếc máy bay có thể là một lựa chọn lý tưởng về giá cả và tính năng.

Cả trước và cũng không sau khi Liên bang Xô viết đã không có một số trong những phát minh mới nhất được thể hiện trong một chiếc xe hơi. Do thời gian nguyên mẫu "đối tượng 100", có chính xác 600 phát minh và sáng chế mới nhất. Một bước đột phá trong lĩnh vực máy bay là đáng kinh ngạc. Than ôi, nhưng nó đã được một nhược điểm: với nhiệm vụ của mình, đó là một mệnh lệnh phòng không mẫu hạm mang tính đột phá, các máy bay T4 "dệt" tại thời điểm tạo ra không còn đối phó. Đáng chú ý là chiếc Tu-160 là không thích hợp cho mục đích này. Đối với tên lửa này tàu ngầm phù hợp tốt hơn nhiều.

Tiền chất và các chất tương tự

Nổi tiếng nhất "White Swan", máy bay ném bom bí danh Tu-160. Đây là máy bay ném bom chiến lược cuối cùng của chúng tôi. Tối đa trọng lượng cất cánh - 267 tấn, tốc độ mặt đất tiêu chuẩn - 850 km / h. "White Swan" có thể tăng tốc lên đến 2000 km / h. phạm vi tối đa - lên đến 14 000 km. Trên máy bay có thể mất đến 40 tấn tên lửa và / hoặc bom trong đó có "thông minh", để khôi phục lại thông qua hệ thống vệ tinh.

Trong phương án điển hình là một quả bom vịnh sáu tên lửa X-55 và X-55m. "White Swan" - chiếc máy bay của Liên Xô đắt nhất, nó là đáng kể đắt hơn T-4 máy bay, các bác bỏ, inter alia, vì "chi phí cao". Bên cạnh đó, không ai trong số những máy bay tại thời điểm tạo ra nó, không thể đảm bảo việc thực hiện các mục tiêu mà nó được tạo ra. Trong quá khứ, người ta đã quyết định tiếp tục sản xuất máy móc thiết bị tại nhà máy hàng không Kazan. Lý do rất đơn giản - sự xuất hiện của tên lửa mới, cho phép sự thành công tương đối (về mặt lý thuyết) để phá vỡ hàng phòng ngự, cũng như vắng mặt hoàn toàn của sự phát triển hiện đại trong lĩnh vực này.

M-50

Cách mạng cho thời gian của mình, chiếc máy bay tạo ra Vladimirom Myasischevym và nhân viên của OKB-23. Tại trọng lượng cất cánh 175 tấn, ông đã phải tăng tốc lên gần 2000 km / h và mang tới 20 tấn bom và / hoặc tên lửa.

XB-70 Valkyrie

Một kẻ đánh bom tuyệt mật của Mỹ (cho thời gian của nó), mà cơ thể là hoàn toàn titan. tác giả Công ty - Bắc Mỹ. Cất cánh cân - 240 tấn, tốc độ tối đa - 3220 km / h. Phạm vi ứng dụng - lên đến 12.000 km. Bộ phim đã không đi vì chi phí cực kỳ cao và độ phức tạp công nghệ sản xuất.

Hôm nay, T-4 (máy bay, trong đó có một bức ảnh trong bài viết) là một ví dụ tuyệt vời về cách công nghệ và thiết bị chất lượng cao bị giết vì lý do chính trị và các trò chơi có mái che.

kết quả

May mắn thay, những nỗ lực hết sức nặng nề của nhà thiết kế và các khoản tiền khổng lồ chi cho việc phát triển và sản xuất các nguyên mẫu, không bị chìm vào quên lãng. Thứ nhất, nhiều công nghệ được phát triển bởi sau đó được sau được sử dụng trong sự phát triển của Tu-160, mà ngày nay đứng giáp bảo vệ của nước ta. Thứ hai, Cục Thiết kế Sukhoi đã có thể sử dụng tất cả những diễn biến trong việc tạo ra một độc đáo cho thời gian của mình, Su-27, mà cho đến ngày nay tiếp tục là một "hit" máy bay chiến đấu.

Trên ảnh hưởng của "hàng trăm" về lịch sử của ngành hàng không trong nước và ngành công nghiệp vũ trụ nói ít nhất một thực tế rằng công nghệ này là "tế bào" sơn đã được sử dụng trong việc phát triển "Burana". Than ôi, nhưng dự án đã ngớ ngẩn bị hủy hoại.